常言說：逢春不遊樂，但恐是痴人。
在滿街楊柳綠如煙的三月，行駛里程在200多公里的短途踏青遊成為了很多電動車車主的首選。可是想購買或者已經購買到電動車的各位用戶，你是否擔心愛車續航里程短？是否擔心愛車達不到廠家標定的續航里程？是否擔心開到一半就沒電了？甚至開車途中不敢開空調？
對於這些謎團，我們就從日前在北京舉行的一場“電動邦續航趴趴趴”比賽說起：3月11日，“電動邦趴趴趴大賽”第一季在一場“踏青春遊”中開啟。
（圖為比賽路線，總里程在160-230公里之間）
本次共有4款電動車參加比賽，分別是長安奔奔EV、知豆D2、奇瑞eQ、北汽EC180，因為這4款電動車屬於典型的城市內代步用車，而且也是關注度非常高的電動汽車代表。
不賣關子直接說結果，當車輛進行到117公里時，奇瑞eQ和知豆D2出現低電量的情況，緊接著北汽EC180也出現低電情況，最終長安奔奔EV以220.9公里完勝同級別所有車型，續航表現獨佔了同級別微型電動車的鰲頭。
對此，我們站在受眾角度發問：
長安奔奔EV
憑什麼能成為微型純電動汽車的冠軍？
眾所周知，基於國家能源戰略和環境治理的壓力，電動汽車必將成為新一輪汽車產業重新佈局的制高點和關鍵點。而長安汽車是最早佈局新能源市場的“先行者”，自然不能滯後。
奔奔EV流光E彩的百搭個性和立體飽滿的造型設計，非常迎合電動汽車市場的剛需年輕群體。尤其是“超強續航+超強動力”兩大核心賣點，完全可以媲美1.6L排量的燃油汽車，用210公里超長續航里程，定義行業領先水準，成為最長續航里程的微型電動車。
對於電動汽車來說，電池質量堪稱整車質量的“心臟”。奔奔EV的最大功率55KW，最大扭矩170N·M，最高車速125km/h，0-50km/h加速時間5.1S，動力強勁。同時，奔奔EV採用了創新電驅動系統加上全球領先高效能電池模組，合理優化能耗分配，實現最大續航里程，而雙重充電模式智能切換和瞬時斷電碰撞保護同時，又可以給駕乘者最大的安全保障。
除了驕人的續航里程
長安奔奔EV其他方面表現如何？
對於純電動汽車來說，用戶多數都是偏於年輕市場的族群，所以在配置和安全方面，同樣不能疏忽。
在配置方面，奔奔EV配備全景天窗、液晶儀表、中控大屏、倒車雷達影像、USB、藍牙、導航、WIFI、百度Carlife手機映射、防盜監控等功能。甚至還可以預約充電、預約空調、遠程開關門窗等，實現車網實時互聯，頗有些人車“貼心互動”的意思。顯然，這些配置又一次為用戶對純電動車的信賴帶來了加持特效。
而在安全性方面，奔奔EV採用歐美地區碰撞試安全標準，並依照長安電動車特有安全標準設計，首次提出了電動車碰撞安全更高的設計標準—側面柱碰、高速追尾。嚴苛的安全設計理念背後是更細緻入微的安全防護。其採用的世界汽車碰撞安全界公認的高效吸能式車身設計理念，也能提供與燃油車無異的駕乘人員安全保障。
不僅如此，以奔奔EV為代表的微型電動汽車，為年輕用戶群體帶來多種出行方案和充電方案的同時，還用娛樂智能和五星安全的配置標準打動著新興消費群體。
車媒體點評：奔奔EV基於親和靈巧的國民座駕，按長安高品質要求打造的重量級新能源產品。作為最強續航里程的微型電動車，奔奔EV產品力領先同級，綜合工況續航里程高達210km，動力媲美1.6L排量燃油車。坦白說，對於一臺實際續航超過220Km的純電動汽車，年輕人代步上下班，應該還是很願意嘗試購買的。
目前長安汽車在新能源核心技術掌握上，不斷致力於實現“6321”的技術目標和“6543”的市場目標。而奔奔EV，作為長安汽車在微型小車市場的開拓者，從一開始就在向著這兩個方向靠攏。在EV車型異軍突起的時代，奔奔EV作為長安汽車新能源領域的起步力作，以個性時尚、豐富配置、超強動力、舒適安全為核心賣點，為新能源市場的投入和研發導入信心，堪稱長安汽車近年來多路引領中國品牌領導者的行動鑑證。（文/東東槍）