增程式電動汽車和純電動汽車誰在中國有未來?

很多私家車用戶不願意購買純電動汽車,主要還是源於續航里程短,而增程式電動汽車恰好解決了續航里程短的問題,可增程式電動汽車價格並不便宜。未來增程式電動汽車可能賣不動,主要是高價格導致。不排除高端領域的增程式電動汽車會受到那些不差錢的消費者青睞。增程式電動汽車不及純電動汽車親民。

增程式電動汽車和純電動汽車誰在中國有未來?

寶馬i3增程式比純電貴了很多缺乏價格競爭力

作為在國內率先推出增程式電動汽車的寶馬i3,2018款寶馬i3增程型價格就高達41.58萬元,而寶馬i3的純電卻只需要34.98萬元。雖然可能土豪不差錢,但定位小型車的寶馬i3,增程式就比純電貴了6.6萬元,而緊湊型或者中級車是不是增程式車型價格比純電還會貴很多?

增程式電動汽車和純電動汽車誰在中國有未來?

寶馬i3增程式作為插電混動車型的一種,通過發動機燃燒汽油發電,給電池充電,然後電機驅動汽車。寶馬i3增程式比純電多了一個0.65L自然吸氣2缸發動機,定位小型車的寶馬i3增程式價格完全可以購買一輛豪華C級車。

增程式電動汽車和純電動汽車誰在中國有未來?

由於發動機和發電機增加了車身重量,就減少了車輛純電模式下的續航里程。寶馬i3增程式和純電車型在純電模式下的續航里程分別246公里和271公里,寶馬i3增程式百公里加速也比寶馬i3純電慢了0.8秒。

燒油增程式電動汽車不環保且價格昂貴

增程式電動汽車解決了續航短的難題,但由於車身加裝的發動機和發電機,增加車身重量也讓車輛續航里程和性能受到影響。在北京的插電混動車型不僅不能享受補貼,還同樣需要搖號且限行,而燒油的增程式電動汽車同樣會面臨如此難題,除非是增程式電動汽車燒氫氣來發電。

增程式電動汽車和純電動汽車誰在中國有未來?

目前燒汽油的增程式電動汽車就比純電貴那麼多,而燒氫的氫燃料電池車,就會比純電動汽車還要貴,價格不親民的燃料電池汽車。如果採用傳統汽柴油,肯定不環保,儘管車輛在油耗上比傳統能源汽車節省很多,但依然會有汙染。

增程式電動汽車和純電動汽車誰在中國有未來?

由於成本限制,增程式電動汽車的成本不僅比插電混動高,甚至比純電還高,因為同樣的寶馬i3都是搭載33千瓦時電池容量的情況下,寶馬i3增程式還多了一個發動機和發電機,而氫燃料電池車還多幾個儲氫罐和氫燃料發電系統。

增程式電動汽車和純電動汽車誰在中國有未來?

寫在最後:氫燃料電池車在中國有未來嗎?

中國發展氫燃料電池車起步很晚,與日本、韓國和美國等有很大的差距,而目前氫燃料電池車的製造成本是傳統能源車的5倍以上,而目前伴隨動力電池技術的成熟,未來動力電池的成本會大幅下滑,且續航里程還會大幅增加,而增程式電動汽車的價格不可能很快隨著規模化生產而降低,純電動比增程式電動汽車價格會更親民,續航里程也會不斷增加。

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