你清楚自己想要什麼樣的新能源汽車嗎？
我們是伴隨著中國汽車工業發展起來的一代人，即是汽車社會的見證者也是汽車文明的實踐者。當汽車從傳統邁向新能源的時候，我們是否清楚自己到底需要什麼樣的新能源汽車？
新能源汽車≠純電動汽車
現在有很多的消費者將新能源汽車與純電動汽車混為一談，實際上兩者根本不是等同的關係，更多是從屬關係。純電動汽車只是新能源汽車的一個部分，新能源汽車還包括混合動力汽車、氫燃料汽車等多種車型。弄清楚這個概念非常重要，因為這關係到自己的荷包，消費者不妨用非常狹隘的補貼來區分新能源汽車，凡是有國家和地方新能源補貼的車型均屬於新能源汽車範疇。如果沒有補貼，不管廠家說的如何頭頭是道，至少說明兩點，第一這不是國家認可的新能源車型，相關部門認為不具備新能源的價值；第二這可能是純進口的新能源車型，暫時還不能享受國家補貼。
續航里程≠越多越好
續航里程是當前新能源車型尤其純電動汽車的關鍵指標，據不完全統計，9成以上的消費者會因為續航里程產生或打消購買念頭。所以，續航里程是不是越多越好呢，如果是這樣，那就正中部分廠家下懷。不少廠家已經開始將續航1000公里作為概念車的標配，言必稱自家的新車未來可以實現超長的續航，從廣州開到上海將是一件SO EASY的事情。
圖樣圖森破，續航里程1000公里真的有必要嗎？普通消費者只是需要一個城市交通工具，不是要火車或者貨車。在電池成本佔據整車成本40%以上甚至50%的時代，每增加1公里的續航就意味著絕對成本的上升。關於續航里程，消費者要有清晰的認知，這跟手機消費是一個道理，在花了無數的冤枉錢之後，消費者終於知道自己只是想要一部正常的手機，而不是堆砌了各種花裡胡哨功能的手機。手機上吃的虧不要在新能源汽車上再吃一次，畢竟兩次掉到同一條河裡就容易懷疑人生。現在的商家營銷很厲害，各種手段洗腦起來也是無敵的，作為消費者一定要清楚自己要什麼，買車的目的是什麼？堅定立場才能抵禦四面八方的誘惑。
人工智能≠新能源汽車
人工智能燎原之勢不可阻擋
現在人工智能真的很火，火到什麼程度，跟雷軍當年說移動互聯網風口上的豬一樣。但消費者要弄清楚一個事實，人工智能是駕駛工具，並不是能源驅動的革命。人工智能可以用在傳統車上也可以用到新能源汽車上，人工智能也沒有那麼神祕和玄乎，實際上現在的中高端車型上，已經完全實現了L2級的自動駕駛功能，至於最高的L5級完全自動駕駛，那是實驗室的事情，跟我們還很遙遠，不要被廠商的概念忽悠。
面對未知的事務我們要保持警惕，而不是盲目樂觀的擁抱。人工智能是革命性的迭代技術，它將顛覆現有的汽車文明和秩序，人工智能最大的特點就是學習，學習各種數據，這些數據哪裡來，就是廣大的消費者。我們每個人都在為人工智能時代的到來在做著無與倫比的貢獻，就像蜂巢裡的工蜂，一輩子忙忙碌碌，為蜂后工作。人工智能也一樣，每個人都將貢獻自己，所以，不要急著擁抱，掏自己的錢去做小白鼠，慢下來等等看，這不是創業，這只是買一臺給自己用的新能源汽車。
安全高於一切
百變不離其中，無論汽車的驅動方式、操控方式發生怎樣的改變，唯一不變的核心就是安全。安全就是馬斯洛需求當中的溫飽，不能解決這個問題，其它精神層面的需求都是幻影。在新能源汽車沒有專門的汽車安全碰撞標準前，記住這麼幾點，也許會帶來意想不到的驚喜。首先你看中的車是不是全新設計的，是否跟傳統車同款，只要能找到傳統車同款，再怎麼說全新設計都是忽悠，畢竟傳統車型是按照汽油驅動設計的，以純電動為例，驅動方式變成了電池，再怎麼改也不是為了電池做的原始設計，所以天然的安全性和保障上就存在問題。真貨和A品從外觀上是看不出區別，但真的就是真的，假的依然還是假的。只有全新設計的電動車才會從一開始就考慮電池包的安放位置，電池驅動模塊的設置。這是根子上的問題，馬虎不得。
其次這個廠家是否具備完整的產業鏈，這點對於品質尤為關鍵，雖說現在是全球資源整合的時代，但關鍵核心技術的完備與否是區分廠商是否具有足夠競爭力的根本。造汽車可不是拼積木，合適的拼一塊就行了，如果一個企業連關鍵核心技術都掌握在別人手裡，這就是一個組裝廠嘛，這種企業也是不會長久的。消費者會說，這個我怎麼知道，我只是買個車需要了解企業嗎？其實，說簡單也簡單，上企業的官網轉轉，看看官網上關於核心技術的描述，都是圖片和描述那就小心點，至少也得有真正的實驗室和基地照片和視頻，這些都是真金白銀的投入。
最後，就是看中的車型是否享受國補和地補，如果沒有的話，那還是算了吧！既然選擇先行者，買一輛新能源汽車，那理所當然要享受這些優惠政策。哪些車型可以享受呢？這個內事不決問百度，很容易就知道你中意的是否能享受補貼政策，不要讓自己跟買了個“假車”似的。
新能源汽車不是時髦，更多時候是限購城市無奈的選擇，在這種無奈之下，我們更應當把握尺寸。現在市場上的新能源汽車同質化非常嚴重，標稱里程和實際里程能夠讓你大跌眼鏡，所以，要擦亮眼睛，不要因為指標讓自己“中標”。