2018年12月29日，第十三屆全國人民代表大會常務委員會第七次會議通過了《中華人民共和國車輛購置稅法》，法案規定，我國車輛購置稅的稅率為百分之十，該法將於2019年7月1日起實施。
那麼新規中到底提到了哪些直接涉及到大家買車用車的條例呢？新車輛購置稅法是否會影響到我們購買新車呢？很多準備購車而在做對比分析的人，也是要對這個信息充分掌握的。
免稅車型有以下五種但與私家車無關，分別為：
- 領事館或國際組織駐華機構工作人員自用車輛；
- 人民解放軍、武裝警察部隊列入裝備計劃的車輛；
- 應急救援專用車輛如消防車等；
- 設有固定裝置非運輸專用作業車輛；
- 城市公交企業購置的電動汽車；
五種免徵購置稅車輛不在涉及民用車領域的新能源汽車，從這點信息來看民用新能源的購置稅免徵期會在2020年底結束；所以對於車主購車的影響只是針對電動混動的意向消費者而已。
購置稅法新規核心上是兩大點：
1、汽車購置稅法草案實施之後，肯定會影響到車主購車，但影響的範圍僅限於新能源汽車，如果在對比購車中有購買新能源車意向的準車主要注意了，而購買傳統燃油車的不受影響。
2、對於購置稅的用途也有了解釋，這點對於電動汽車使用的專用電是否應該有“養路費”也有了相對明確的解釋。大家之前的疑問也有了解答。
對於新能源車的扶持仍然保有很大力度，電動汽車的推廣有利於新能源發電儲能的同步發展，對促進汽車向新能源方向發展也更加有力。2019年新能源汽車銷量也應該會產生明顯的變化。
不過關於免徵養路費用還有爭議。
養路費在2009年取消之後很多不明所以的車主認為這一項費用加入到燃油中，這種想法肯定是錯誤的。
國務院在草案提出後明確說明了養路費是從哪來，也就是標題中所謂的【車輛購置稅】，這項費用的主要目的是為公路維護建設籌集資金，且應稅車輛只要佔用道路資源與車輛使用何種能源關係不大。
所以養路費用實際是由購置稅支出，對於新能源汽車而言在發展階段雖然沒有納稅但也用換電成本抵消，而且動力電池轉化為儲能電池的過程車主實際貢獻更多，關於養路費的問題無需再有爭議；隨著動力電池技術的整體發展，購置稅不在免徵之後也會回到同一起跑線。
新規不影響燃油車的選購，不過2019年會會有部分省份地區提前實施國六排放標準，想要更好控制車輛保值率以及短期內沒有換車或用車剛需的朋友可以關注異地購車，預計購買新能源汽車的車主，可以重點關注新規的動態看看是否會退補吧。
接下來是關於新規的一些具體解讀：
車輛購置稅法出臺的目的主要是為了規範汽車市場的公平競爭，減少政府主管機構的行政干預，使得汽車行業平穩發展。例如在2019年7月1日以後，類似於以前通過減免購置稅來刺激車輛銷量的手段就基本退出歷史舞臺了，這種通過行政手段透支了未來的需求，對消費者和車企傷害都很大。而現在法律的修改需要的時間長，不是一兩個文件就能執行的，這樣能保證汽車行業良好的發展。
整個法律條文比較長，選一些與我們生活息息相關條文來解讀。
1.第一條
解讀：電瓶車，排量150ml以下的摩托車不用繳稅。
2.第三條
解讀：如果二手車賣家已為車輛繳納過購置稅，那麼這臺車的個人買賣行為不繳納購置稅，通過交易公司交易還是要徵收。避免了重複加收。
3.第七條
解讀：不能通過降低車價來少繳納購置稅。那樣會造成汽車市場的混亂。
4.涉及對象
解讀：請看第（五）條，國家並未干預乘用車市場，但對於商用車是重大利好，估計城市公交系統大範圍使用電動汽車，商用電動汽車逐步井噴。
5.第十五條
提醒：車輛問題廠家同意退車時注意儘快去退，減少損失。等的越久損失越大。
6.第十六條
如果打算購買新能源車，可以更詳細的瞭解一下新規。