特斯拉Model S
美國最快的電動車“特斯拉”，作為特斯拉Model S的司機，在其範圍內一流的p85d配置和動力總成設置為“可笑”可以從一個火熱的2.8秒0-60發射避雷針。把衝刺的時間為背景，這是43%的速度比0-60馬克發佈保時捷新911 Carrera 4S，而新的保時捷可能與26 mpg EPA高一點，有些人感到驚訝的是，該模型的電機提供253英里範圍內的所有電氣傳動85千瓦時的電池組，然後可以擴展那駕勢270英里如果業主升級到90千瓦機組。特斯拉上所有其他電動汽車在產量方面，得益於762馬力和713磅英尺的扭矩，進一步被放在推模式的最高時速為155英里的好用。
寶馬i3
有一個飛躍從特斯拉的電動汽車最快的兩個休息的人群，與下一個最快的全電動汽車2016寶馬i3。i3可以加速從一個句號到時速60英里，在7秒的電只設置，提供業主提供170馬力，184磅英尺的扭矩和22千瓦時的鋰離子電池組；添加延長燃氣發動機可用的範圍增加了8秒，。兩缸渦輪增壓也歡迎69多英里的駕駛範圍的i3電動車的81英里，總共150。在任何情況下，業主還享有溢價的機艙，為2015的內飾WardsAuto最好的一個，而值得注意的是，i3系列作為一個整體，被譽為“年度綠色汽車雜誌“綠色汽車2015。
日產聆風
2016日產葉提供了一個更大的，30千瓦時電池包新的銷售季節，但它不會做任何事情的球迷最快的電動車。儘管能力與標準的24千瓦機組增加25%，新技術可以進一步提高效率和產生相同的107馬力和187磅-英尺的扭矩，以及同樣的0-60加速10秒左右（取決於你的源）。也就是說，尋找更長的工作範圍的司機將能夠看到一個環保局估計107英里的旅行與較大的電池組，支持快速充電能力，可以“填補”葉80%收費在不到30分鐘。作為入門級的葉片，它可以充電，很快加速，但得到補充的84英里的全電動範圍和導航新標準NissanConnect信息娛樂系統。
雪佛蘭Spark EV
蝶形品牌的“純電動城市小車”使得一個強大的327磅英尺的扭矩，相比之下，代表更多的扭轉力比標準2016 Camaro或渦輪增壓的一個發現，那件事。作為一個結果，2016款雪佛蘭Spark EV可以點燃0-60運行7.2秒，所以它不只是在這個國家最小的車型之一，也是目前最快的電動車在。哦，這是最有效的汽車零售行業中，也支持由119 MPGe EPA評級聯合驅動。這反過來有利於82英里的零排放，所有的電動旅行。火花EV也站出來為它的其他技術，如標準的移動Wi-Fi熱點，一個7英寸觸摸屏4G LTE連接和雪佛蘭MyLink信息娛樂系統。此外，雪佛蘭已開始擴大火花電動汽車的可用性，最近把汽車到它的第一個東海岸市場在馬里蘭州。
奔馳B級苯
2016奔馳B級苯不像其他奔馳在我們的池塘邊，並且不會開車像一個。因此，該b250e代表品牌的第一款五門掀背車為美國客戶和這個市場以及第一電動汽車。另一方面，這輛車確實保持梅賽德斯的創新工程傳統，在這種情況下，通過它的電力推進系統等特性。安裝提供177馬力和251磅英尺的扭矩，後者足以讓司機從0-60在7.9秒在我們的另一個快的電動車。這款車同樣也很快充電，因此車主可以在60小時內插上240伏的插座，並在兩小時內獲得里程的里程。說到範圍，為b250e總數是83英里，都支持典型的奔馳豪華的水平。
菲亞特500E
雖然確切的，官方的數據很難得到，2016菲亞特500E師爺0-60加速，略高於9秒。這段時間可能不足以把車推到今天最快的電動車上梯隊，但菲亞特目標是否“世界一流的電動汽車操縱與500e制動性能，幫助實現這一目標：一個較低的身體結構是10%比500，天然氣為動力，更加平衡的前前後重量分佈，和獨有的“混合制動系統設計為相同的感覺傳統塞，但仍然槓桿以提高電池的再生制動。一個24千瓦的電池包和一個電動馬達，使111馬力和147磅-英尺的扭矩，這使500e另外87英里的全電式，結合城市/高速公路駕駛，根據EPA。根據菲亞特的說法，在城市範圍內只有100英里的行程。
福特福克斯電動車
在這個階段，藍橢圓可能需要重新集中精力，如果它想繼續走在電動汽車革命的前沿。畢竟，儘管2016福特福克斯電動車仍然是競爭的最最快的電動車看其0-60時間為10.1秒的五門緊湊型孵化有76英里的EPA認證的範圍，這是最低限度的在這裡。有點彌補了這一點，2016季的標準設備明顯增加，最新的同步3信息娛樂技術的首次亮相凸顯了這一點。比以往任何時候都更容易使用，新的系統帶來了更直觀的用戶界面，更快的速度，增強的語音識別和更多。還有更多的新標準設備，如攝像頭、皮革包裹的停車制動，為設備充電和福特的“鑰匙”技術處理年輕2-amp USB端口，更有經驗的司機。