新Q3、Q8領銜、全面電動化，2019年買奧迪車看這些就夠了！（下）

說到買車，其實國人對於合資車還是有一種特別的迷戀，尤其是德系車，在國人心目中的地位其實是比日系車、美系車都要高的，因此，德系車企奧迪在2019年的新車動態我覺得可咱們不能錯過。具體來看，回顧奧迪品牌2018年在中國市場的狀況，其也是累計銷量660888輛，同比增長11%，成為豪華車市場單一品牌銷量冠軍，並定下2019年完成68.2萬輛的目標。新產品層面，奧迪將在2019年推出至少10款新車來保證目標的達成。對此師哥就想要說一句了：咱們買車千萬需謹慎了，如果不知道怎麼買，那不妨看看2019年奧迪將在華推出的這10款車型，它們一款比一款吸睛，買車的都可以等等！下面就一起來看看都是哪些重磅產品吧，新Q3領銜、Q8殿後、普及電動化，2019年買奧迪車看這些就夠了！

第六款，奧迪Q2L e-tron

上市時間：第二季度

不同上面說到的奧迪A6L e-tron，這臺奧迪Q2L e-tron就是一款純電動車型了，奧迪Q2L e-tron的命名實際上是來源於奧迪e-tron，是一款純電動車型，而不是以往的插電混動車型。而且其動力系統目前未知，我猜測或將借鑑奧迪e-tron的動力匹配。外觀方面，Q2L e-tron與目前在售的Q2L在車頭造型上與汽油版略有不同。中網採用了縱橫交叉式的設計，而非汽油版的橫幅式，並且保險槓下方兩側的造型也與汽油版並不相同，類似"霧燈框"的設計尺寸更大。車身側面可以看出Q2L e-tron採用了全新的輪圈造型。而在車尾方面，作為純電動車型，Q2L e-tron自然也就取消了排氣管造型。

內飾不得而知，動力參數也並未公佈，不知道是否會採用奧迪e-tron的那套動力系統，後者配備兩臺電機，在兩臺電機全部工作狀態下可以提供360馬力，561牛·米的動力。而在boost模式下，還能將動力增長至408馬力和664牛·米，可以說是相當勁爆的動力表現了。總之，奧迪將純電動系統搭載在最小的SUV——Q2L上，說明這款車也是專為中國市場打造，不難看出其發力新能源的決心。而該車在設計上，與燃油版車型有所區分，從前臉就能分辨出兩款車，同時新車還在輪圈造型、排氣管部分有新的設計。從市場中來看，奧迪Q2L e-tron將要挑戰的對手並不多，可以說最大的對手將是自己，至於其能否率先搶佔豪華小型SUV純電動市場，就看其續航里程和售價是否能夠令消費者滿意了，你們說是不是這個道理。

第七款，奧迪e-tron

上市時間：第三季度

這款奧迪e-tron應該就能算是奧迪"正兒八經"發展純電動車的首款車型了。早在2015年，奧迪就發佈了e-tron quattro，可是到了2018年3月的日內瓦車展上奧迪才發佈了原型車，可見該車的研發週期之長。而我們也能夠知道，其是奧迪首款電動SUV，基於電動車平臺打造，續航里程超過400km。根據此前公佈的消息，奧迪e-tron將於2019年引入國內，並將於2020年實現國產。外觀上，這款車在造型上選擇了SUV風格，雖然整體上與現有的Q5和Q7相似，但實際上細節卻並不相同。例如中網的邊框更狹窄，車燈造型也更加銳利，靠近翼子板的部分還有一塊延伸出來，類似淚眼的造型。格柵並非完全封死，有通道將風吹進車頭內部。　尾燈採用貫穿式設計，尾燈末端還有類似箭頭設計的燈帶，提升運動感。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm，官方表示其行李廂的容量為660L。

內飾上，新車採用的也是最新一代的奧迪設計風格，雙液晶屏顯得非常有科技感，上屏負責操控娛樂系統以及車輛功能設定，下屏主要負責空調系統的操作。液晶屏帶有振動反饋，在盲操作時可以更好的確認是否完成操作。液晶屏略微向駕駛員一側傾斜，也是為了方便開車時的操作便利性。四輻方向盤與A8相同，未來如果有S-Line版本，或將使用更運動風格的三輻方向盤。全液晶儀表盤是當前的潮流趨勢，顯示信息更豐富，實用性高，視覺上也更好看。

至於動力，該車也搭載了兩臺電動機，其系統輸出功率可以達到300kw，峰值扭矩為664N·m。0-100km/h加速時間為5.7秒，電子控制時速最高可以達到200km/h。前後軸動力分配比例可以進行連續可變調節，大多數情況下這款車將使用後驅模式。在需要更多動力，或者冰雪天氣駕駛、急速轉彎以及車輛轉向不足或者過度時，動力將會分配給前軸。此外還提供7種駕駛模式選擇，自適應空氣懸架系統可以兼顧舒適性和操控性，其彈簧將根據車速和駕駛偏好自動調節，以適應不同的道路狀況，底盤高度變化幅度最多可達76毫米。而長途行駛中，較低的底盤高度也有助於改善空氣動力，延長續航里程。　充電方面，這款車可以支持高達150kW的直流快速充電站充電，在30分鐘內可以將電池充滿，而如果使用家用電源插座充電，則需要大概8.5小時。續航能力上，在WLTP測試標準下，續航里程可以超過400km。

總的來說，奧迪e-tron quattro是奧迪品牌首款電動車產品，所以對於奧迪的意義不可謂不大。而從全局來看，奧迪e-tron quattro未來將會和奔馳EQC、捷豹I-PACE等車型進行競爭。與以往汽油車不同，電動車目前更強調續航和充電速度，所以奧迪新車型在這兩方面的表現，將直接決定其競爭力。不過從SUV市場以及電動車屬性方面來說，奧迪e-tron quattro競爭力還是很強的，並且其性能和續航能力以及在充電效率方面均有不錯的表現，所以未來的市場前景我覺得值得期待。

第八款，奧迪RS 4 Avant

上市時間：一季度或二季度

這第八款開始就是走性能化路線了，我們知道奔馳有AMG、寶馬有M，它們都有固定的鐵桿粉絲，所以，奧迪自然也不會落下風啊，它也有殺手鐗，那就是奧迪的RS系列。而這臺將在今年第一季度或第二季度上市的奧迪RS 4 Avant，就可以說是國內唯一的高性能旅行車了，就憑唯一這兩個字，這車你怎麼能不看看呢？作為奧迪RS系列開山之作RS 2 Avant的正統傳承車型，奧迪RS 4 Avant也終於要進口中國市場了，新車基於B9代奧迪A4 Avant進行打造，增加了全新的寬體包圍設計，同時整車風格上也加入了濃郁的性能感。

內飾方面，可能很多人覺得這不就是一臺奧迪A4嗎？沒錯，新車內部的氣氛基本上就是保持現款奧迪A4的風格，但是，我們還是能通過座椅和碳纖維材質的應用看到，奧迪為其進一步突出了其高性能車的定位，而碩大的後備廂空間保留了旅行車的獨特實用性。至於動力方面，作為奧迪Sport部門開發的高性能車型，新車搭載全新2.9L雙渦輪增壓V6發動機，與保時捷Panamera 4S所採用的發動機相同，最大功率達到450馬力，峰值扭矩600牛·米。傳動方面匹配8速自動變速箱，並標配quattro四驅系統。性能表現上，新車的0-100km/h加速僅為4.1秒，真的是相當炸裂且恐怖的加速表現了。

總的來說，奧迪RS 4 Avant作為一款高性能車型，將主要與新款梅賽德斯-AMG C 63和阿爾法·羅密歐Giulia四葉草版進行競爭（現款寶馬M3因歐洲排放法在海外已經停產）。　不過由於RS 4 Avant推出已經多年，其在最大功率和加速時間上相比競爭對手尚有差距，所以它或許並非是真正考慮性能用戶的首選，相比之下獨特的造型可能反而更是那些希望得到澎湃動力與日常實用性的時尚人群甚至是奶爸們的選擇之一，而你是否又在這一群體當中呢？不妨說說吧！

第九款，奧迪RS5

上市時間：第一季度

這款車其實也和前面的RS 4 Avant處境相同，由於排放問題未能在2018年9月正式上市，同樣計劃推遲至2019年年內。不過新一代車型進一步擴充了產品線，推出了Coupe和Sportback兩種不同車身形式（Cabriolet暫未發佈）。其中新增的Sportback車型也極有可能進口中國市場。外觀上，作為奧迪A5的高性能車型，由奧迪Sport部門打造的奧迪RS 5同樣擁有一套寬體車身設計，加上燻黑燈組和誇張的空氣動力學套件，使得新車進一步加深了高性能標籤。這其中Sportback車身保持了掀背式尾門和四門設計，為新一代車型增添了亮點。

內飾上沒什麼好說的，依舊是我們熟悉的A4L車內氛圍。至於動力，新車將搭載最新的2.9T雙渦輪增壓V6發動機，最大功率450馬力，峰值扭矩600牛·米，不過由於升級為國VI排放，所以我暫不清楚新車在動力表現上是否會進行調整。傳動方面，全系車型匹配8速自動變速箱和quattro四驅系統，整體的表現也已經是可圈可點的了。

總體來說，奧迪RS 5一直是梅賽德斯-AMG和寶馬M4的主要競爭對手，不過上代車型的4.2L自然吸氣發動機在與對手競爭上已經僅剩自然吸氣情懷可言，這在絕對強調性能的市場當行表現並不理想。而新一代車型更換了與保時捷合作開發的2.9T雙渦輪增壓發動機，或將有更好的表現。不過它也與奧迪RS 4 Avant存在相同問題，那就是目前這一級別當中的車型幾乎都是在500馬力起步的動力水平上，因此RS 5能否憑藉450馬力來突破對手，受到用戶的青睞，我覺得這還得打一個大大的問號，你們覺得呢？

第十款，奧迪新款R8

上市時間：年內

啊，說到這最後一款，我想無數的奧迪粉都會為之心動吧，沒錯，它就是奧迪超級跑車的最終章、所有奧迪粉都夢寐以求的一款車型——奧迪R8。作為奧迪Sport打造的旗艦跑車，新款奧迪R8也將在2019年進口中國市場，不過值得一提的是，根據海外媒體的推測，奧迪R8極有可能在未來正式停產，因為奧迪未來會將重點放在e-tron車型的打造上，所以喜歡奧迪R8的消費者們，可不要錯過這最後的機會，趕緊砸鍋賣鐵買R8吧。外觀上，新款R8的主要變化在於外觀套件，或許奧迪認為老款車型設計過於保守，所有針對新車的包圍進行了全新升級，更具家族化的同時也進一步提升了外觀視覺上的性能感。相比之下，新車的內飾風格並沒有進行改變，整體保留著超跑車型應有的功能性。

動力上，在各種超級跑車已經開始增加電機來加強性能的同時，新款奧迪R8依然搭載5.2L自然吸氣V10發動機，最大功率調校到578馬力和629馬力，峰值扭矩分別為550牛·米和580牛·米。傳動方面匹配7速雙離合變速箱。對於這種忠於純粹的自吸動力的做法，這次我真得好好給奧迪點個贊並多說一句：大排量不死。

總之，新款奧迪R8可以說是當下同級別當中為數不多且堅持使用自然吸氣發動機的產品，所以在面對同級別巨大的競爭壓力下，新款車型進一步提高了最大功率，使得新車在性能競爭上不輸對手。不過隨著奧迪面向未來的產品策略變化，伴隨著e-tron車型的大舉登場，R8也難免將走下歷史舞臺，所以，作為純燃油超跑的最後絕唱，如果你對奧迪R8仍然留有情懷，那麼請不要錯過入手它的最後機會。

好了，以上就是奧迪將在2019年推出的10款新車（下），對於要買車的人來說，我想你心裡也已經有自己的判斷了吧。總之，說到買車，還是文章標題那句話，買車需謹慎，2019奧迪將在華推10款車型，一款比一款吸睛，都等等。最後，如果上述車型依然不在你的購車清單內，那也不要著急，不妨等等其它奔馳、寶馬旗下的車型，畢竟，好飯不怕晚，就怕口袋裡沒錢哦！