越來越多的城市都採取搖號的方式來獲得購買資格，買輛車難於登天。且在環保的巨大壓力下，很多國家都強制性推廣低排放或零排放的環保型汽車。以目前情況看，電池類電動車最為風靡，但電池有著本身無法克服的技術瓶頸，同時，續航里程不理想，最短只有百八十公里，即便是特斯拉也不過幾百公里，再加上充電的時間成本，因此很難成為傳統汽車100%的替代者。就在這個青黃不接的時代，一種更為靠譜的新型氫燃料汽車誕生了，而且量產車已經離我們很近了。
燃料電池是一種將存在於燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。從外表上看它有正負極和電解質等，但實質上它不是“儲電廠”而是一個“發電廠”。氫燃料電池是使用氫做燃料，其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧（從空氣中獲得）分別供給陰極和陽極，氫通過陰極向外擴散和電解質發生反應後，放出電子通過外部的負載到達陽極，從而在外電路中產生電流。
氫燃料電池車離普通消費者並不是一個很遙遠的將來時；2020年我國將突破關鍵材料、核心部件以及系統集成等關鍵技術，實現氫能與氫燃料電池技術規模化示範運行，示範車輛達到1萬輛。2025年實現氫能及氫燃料電池技術的推廣和應用，此時期望我國行駛的氫燃料電池車規模達到12萬輛的規模（2萬輛商用車，10萬輛）。2030年實現氫能及氫燃料電池汽車的大規模推廣應用，屆時中國公路上行駛的氫燃料電池車將超過百萬輛。
氫燃料電池車離普通消費者並不是一個很遙遠的將來時；2020年我國將突破關鍵材料、核心部件以及系統集成等關鍵技術，實現氫能與氫燃料電池技術規模化示範運行，示範車輛達到1萬輛。2025年實現氫能及氫燃料電池技術的推廣和應用，此時期望我國行駛的氫燃料電池車規模達到12萬輛的規模（2萬輛商用車，10萬輛）。2030年實現氫能及氫燃料電池汽車的大規模推廣應用，屆時中國公路上行駛的氫燃料電池車將超過百萬輛。
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