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牛車網網友LLL深谷幽蘭 問：
新能源汽車中，純電動汽車和燃料電池汽車，為什麼後者很少提及？難道兩種電池是不一樣的嗎？
牛車網網友純情小火機 答：
新能源汽車，只要一提到它就想到純電動汽車，但其實，早在1834年，美國人托馬斯·達文波特已經制造世界上第一輛電動汽車，它要比內燃機的汽車早誕生半個世紀呢，要說真正上的新能源範疇，也許只有燃料電池汽車吧（其實，不用在意這些細節）。
只能說，各大車廠投奔環保熱潮中，純電動汽車的開發難度比燃料電池汽車要簡單很多，儘管純電動汽車的難度也非常大。別看他們的名字都有“電池”一詞，它們是完全不一樣的性質，簡單來說，燃料電池是一個能產生電能的化學反應器，氫離子穿過質子交換膜，與外界吸入的空氣發生還原反應，並生成水，這個反應釋產生的電子通過外電路就產生了電流。
上述的幾句話中，如果你沒有重溫當年的化學課本，那麼懵逼的人大有所在，或許你並不關心這些，但如果你想知道燃料電池汽車離現實社會有多麼遙遠，你還是必須知道一些原理（這只是很少很少部分原理），可能理解能力強的讀者就看明白了——燃料電池可以當做一張膜，而膜的兩側分別通過氫氣和氧氣，再利用導線將反應的電流引出來…就是這個意思了。
先不說其他的，燃料電池的優勢很明顯，例如，它可以像普通燃油汽車一樣，加滿氫氣燃料就可以開走了，而車子運轉的時候有著很高的安靜度，當然，其本身排出的是水和能量，對環境沒有汙染…而這些宣傳語你一定聽了很多了，不過，目前它的運用領域常見於航空航天、國防軍事等方面，與生俱來的“高大上”是一定有的了，但也說明——這些不計成本的領域裡，它離“接地氣”的民用時間還有很遠的路要走。
可是，你說燃料電池汽車不接地氣，它們又被量產出來了，例如2013年世界上第一款量產的現代ix35氫燃料電池汽車，又例如豐田的氫燃料車型Mirai量產，再到去年中國福田簽署100輛氫燃料電池客車銷售協議，這些關於燃料電池汽車的新聞一定沒少聽說，只是很少人留意而已。
上述提及的車型中，毫無疑問的先鋒代表是豐田車廠。以目前豐田戰略來看，混合動力車型只是過渡產品，他們的最終目的是在2050年大規模生產燃料電池汽車，我們一直在追問豐田為什麼不開發純電動汽車的時候，其實豐田已經將開放重心押在燃料電池汽車上了。
大家應該知道，豐田在混合動力技術上說自己是老二，沒人敢說自己是第一，而豐田在燃料電池汽車的技術上也是行業領先的水準，他們手握6000個燃料電池的專利項目，但統統開放給各大車廠使用，其中有1900多項是關於豐田Mirai車型的專利都是可以免費使用的，也就是說，自主的眾泰要是有上進心的話，他們也應該為燃料電池的發展做一點貢獻。
因此，你可以忘卻豐田的保守，當然，你也不必說豐田有多麼高尚，先換一個角度思考，包括豐田在內的所有車廠都遇到了燃料電池技術的瓶頸，雖然懂得較多的人會認為——現有的燃料電池技術、儲氫技術已經很可靠了，而中國的燃料電池理論研究在國際上也很先進，但是在燃料電池汽車領域裡就不是那麼一回事了，為什麼呢？很簡單，因為這類車子燒的不是油、燒的不是電，而是你儲蓄卡的金幣啊。
為什麼剛剛要小提一段燃料電池的簡單原理，是因為複雜起來就只有工程師懂（忽略這個邏輯）。燃料電池中必須大量使用昂貴的鉑基催化劑，以豐田Mirai車型為例，一輛車需要使用鉑為100g，如果將100g鉑交給鑽戒設計師，他們大概能做出60枚以內的鉑金戒指，行價約為500元/克的鉑金來算，那就是3萬元了。而作為催化劑用途的鉑，它的製造成本要翻幾番，這筆高成本投入不能忽略不計。試問一下，如果車廠真的像航天、軍事領域的財大氣粗，那老百姓以後還買不買這類新能源汽車嘛？
另一個大方面是加氫站的成本問題，氫氣是最小、最輕的氣體，它很難壓縮，卻很容易洩露，如果運用到燃料電池汽車上，那麼就要將它儲存到700個大氣壓的氣瓶中，這個壓力值相當於一輛雅閣車壓在一塊手錶了，而這種苛刻的製造條件也導致加氫站的成本居高不下。
上下圖是豐田安裝於車廂後半區域的纖維纏繞高壓氫氣瓶。
據資料顯示，全世界將近300座加氫站，其中，分佈於德、日、美三國的加氫站佔了接近70%的分量，而中國呢，只有屈指可數的4座加氫站，現在，還在努力維持運營的加氫站只有1座了（位於上海汽車城的安亭）。這和國內火爆的純電動汽車有著截然不同的待遇了，但歸根到底是什麼呢？是技術上的制約、是基礎設施的缺乏，也是政策上的冷漠...
解讀：如果算上托馬斯·達文波特誕生電動車的時間，那麼電動車已經有180年無法徹底大翻身，它的最大瓶頸是電池的儲能問題，純電動汽車的未來不可能取代傳統燃油汽車。不過，燃料電池汽車則不太一樣，像豐田FCV燃料電池汽車只需3分鐘完成氫燃料的補給，續航里程約為600公里，行駛過程中排放的只有氫氧發生化學反應後產生的水…這才是人類未來啊。然而，燃料電池汽車才是剛剛起步，它還有很長的路要走，這是必然的。我們喝那一杯在排氣口接下來的清水要等多久呢？耐心給汽車工程師們一點時間吧。