現在的手動檔汽車還能堅持多少年？
只要市場還有需求、只要還有想開手動擋車的朋友，手動擋就不會消亡！手動擋、自動擋本來是個選擇方向，可在咱們國內的市場似乎逐漸的變味了。似乎手動擋就代表了低端、而自動檔則代表高端。而在實際中的市場佈局也是如此，B級車以上幾乎找不到一款匹配手波的車。所以有的時候並不是手波能堅持多久的問題，而是市場上若沒有手動擋，我們這些想開手動的少數人群該如何購買呢？
各種自動變速箱越來越先進，但是沒有任何一個變速箱可以取代手動變速箱的地位
1.成本因素，手動變速箱結構相對簡單，成本低，但是成本低質量和性能可不低，現在很多家用車全系都有自動擋和手動擋可以選擇，手動擋價格有優勢，一些老司機也喜歡手動擋的操控自如和性價比。
2.穩定性和耐用性，手動變速箱一般都是純機械，不像自動變速箱動輒成片的液壓單元和電磁閥單元，這些自動控制單元的增加都會影響變速箱的穩定性。而手動變速箱內部純齒輪機械結構，它生來就是為了高效傳遞動力的，掛檔鬆離合，它的齒輪組二話不說就開始埋頭工作，離合器和手動變速箱的配合簡直天衣無縫。
3.維修保養費用低，手動變速箱可以說是“吃的少乾的多，不挑食”。手動變速箱內部就是機械齒輪組，我們只需要定期更換變速箱齒輪油就可以了，只要定期更換合格的齒輪油，它就會為你服務到底，再沒有這麼省心省錢的變速箱了。而自動變速箱不壞則已，一旦出了故障那簡直是分分鐘要命，內部各種控制模塊，執行單元，壞哪個都是扎心。
4.手動擋太靈活好用。喜歡手動擋的老司機估計都有空擋溜車呃呃呃習慣吧，有時候遇到電瓶電量不足無法啟動也是一推的事兒，我之前在高速公路上離出口一公里的地方遇到過一個司機一手扶著方向盤，另一隻手推著他的長安之星，我不知道他推了多遠，但是他已經到出口了，不需要再花天價從高速公路上拖車了。這情景讓人感慨，這才是老司機，簡直人車合一了。
5.經濟性好，省油。手動變速箱結構簡單，重量低，有經驗的老司機開起來油耗值可以甩同排量自動擋幾十條長安街。（請無視上圖，它也是手動變速箱，還是12速的）
6.有些時候手動擋是必須的，像一些載重卡車，自動變速箱無法滿足強大的傳動要求，雖然很多車都有AMT變速箱，但是其靈魂還是手動變速箱，只是增加了自動換擋程序，而且一些情況下電腦的智商還是無法和老司機手動換擋相比。還有一些主打經濟性的車手動變速箱也是不二之選，比如麵包車，兩三萬的價格，除了手動變速箱別無他選。
7.情懷，很多老司機第一次開自動擋車右手總想去摸檔杆，因為他習慣了開手動擋時根據路況和負荷選擇合適的檔位，不管拉多重，不管發動機動力大小，都可以選擇合適的檔位讓發動機永遠輸出足夠的動力而且發出流暢的聲音，這感覺是開自動擋無法體會的。現在很多車都換成旋鈕換擋，甚至按鍵換擋，無法體會右手自由運動帶來的快感了。
其實手動擋不是被自動擋淘汰的，而是被新能源車淘汰的
新能源車由於含有電力驅動部分，需要更精細化的自動動力控制，手動擋顯然已經無法勝任了，淘汰也是不得已的事情。
詳細解釋下電動驅動為什麼不會有手動擋
電動機的特性就是零轉速時能輸出最大扭矩，而不像燃油車，燃油車要達到一定轉速才能輸出高扭，所以燃油車需要變速箱這個裝置來變化扭矩，要不然燃油車連起步都很難做到。所以理論上來說電動車連變速箱都不需要，更不要說手動變速箱了。並且很多的電動車採用了輪轂電機（電機在車輪內），這意味著電機並不在發動機艙內，更沒法配備變速箱了。
（現實中有沒有帶手動變速箱的電車？有！英國摩根汽車公司研發了一輛名字叫做 Plus E的電動車，帶有手動擋的超跑，但這種車太少了，基本上大眾不會接觸到的）
手動擋會被淘汰的第二個原因就是智能駕駛、自動駕駛的普及
科技在飛速發展，各大車企也都在大力研究智能駕駛，而且趨近成熟，相信不久的將來，將會有越來越多的自動駕駛汽車在路上。智能駕駛的話肯定是需要複雜的程序邏輯和自動化機械的配合，手動擋肯定是無法勝任的，勢必會被淘汰。