亞洲CES汽車探館

6月7日到9日，2017亞洲消費電子展(International CES Asia)將在上海新國際博覽中心舉辦。本屆上海 CES展主題分別為“創新”、“互聯互通”、“物聯網”。與往年一樣，汽車技術作為本屆參展的19大產品類別中尤為值得關注。

CES展

不過與往年CES展不同的是，汽車參展已經不僅僅代表某一款新車，或某一種技術，汽車更是以一種生產生活方式的形象出現在CES展上。

此次汽車預言家在本屆CES展開幕之前，深入場館一線，重點對有關汽車技術展示的車企以及IT企業進行探館總結如下梳理。

奔馳：帶來不僅的只是概念車更是面向未來的生活方式

2017亞洲CES展的前夕，梅賽德斯-奔馳在6月5日舉辦奔馳CES科技日。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司執行副總裁、負責銷售與市場營銷的段建軍為汽車預言家等相關媒體紹將在CES展亮相的AMG GT四門概念跑車。據瞭解，這是AMG第三款研發的產品，百米加速不超過3秒。與此同時，奔馳也發佈了另外一款Fit & Healthy概念車。

不過，引起汽車預言家極大興趣的除了奔馳概念車的科技技術之外，奔馳概念車所蘊含的一種“健康生活”新模式。

汽車預言家注意到，奔馳在本屆CES科技日的主題為“健行·見未來”，這也在表明奔馳致力於呈現健康積極的車內外生活方式。

奔馳展臺現場佈置突顯生活情調

具體來說就是，奔馳通過大數據測算得出人的一生中，有四分之一的時間都在路上度過。基於此，梅賽德斯-奔馳率先將健康出行理念融入汽車研發，Fit & Healthy概念車以梅賽德斯-邁巴赫S級轎車的體驗為依託，通過藉助傳感器、可穿戴設備、Car-to-X智能雲端交互系統等智能互聯科技，讓汽車成為人的“健康管家”。體驗者通過手握方向盤，汽車便能完成“望聞問切”，通過“診脈”，實時判斷體驗者的體徵狀況，並據此推薦最適合的模式。

梅賽德斯-邁巴赫S級轎車中的茶藝

除此之外，梅賽德斯-邁巴赫S級轎車更將中國茶文化融為一體，使體驗者真正感悟奔馳所倡導的健康生活方式。

寶馬：BMW i未來概念座艙更安全、更高效、更便捷的移動出行

作為世界豪華汽車製造商之一的寶馬汽車集團在本屆CES展上的主題為“未來城市智能出行”，而在CES展現場，寶馬集團首次將BMW i未來概念座艙帶到中國。向中國客戶展示汽車內飾設計的前瞻理念,再次強化了寶馬集團以科技驅動的“未來豪華”理念。

現場工作人員為BMW i未來概念座艙布展

寶馬集團認為，當汽車實現自動駕駛和高度互聯時,乘坐者將獲得大量的可支配時間,用於車內的休息、辦公或娛樂。這時候，汽車將成為一個數字化的私人移動生活空間。而BMW i未來概念座艙圍繞這一理念打造,滿足客戶對於舒適和便利性的智能化要求。

BMW i未來概念座艙

BMW i未來概念座艙內部設計簡約而明快，駕駛者可以通過一塊橫貫儀表臺的超大顯示屏幕與車輛進行信息互動。

BMW i未來概念座艙內部展示

在這個空間裡，可以看到來自瑞典的天然苔蘚,經過處理後不僅起到裝飾作用,還可以優化內室聲學效果;取材於美國東海岸的實木書架則帶來視覺和觸覺的獨特感受。

BMW HoloActive觸控系統

此外，在智能科技系統方面，BMW i未來概念座艙利用BMW HoloActive觸控系統完成操作，據悉這是有史以來首個無需物理接觸,實現可反饋式控制的人機交互系統。一塊屏幕、一個捕捉手動作的攝像頭、和一個超聲波裝置組成。它採用平視顯示系統的原理,將信息內容投射在駕駛者手邊的屏幕上,攝像頭可以準確識別車主的手勢,超聲波裝置則可以讓指尖感受到空氣的壓力反饋,同時保留了傳統觸屏的觸覺。

BMW Sound Curtain音效系統

當然，BMW i未來概念座艙除此之外，在視覺聽覺方面更是注重人性細膩化，比如BMW i未來概念座艙採用BMW Sound Curtain音效系統，可以通過座椅頭枕發射出不同的聲音信號,每個頭枕發出的聲音僅能被同一坐席上的用戶聽到。駕駛者和其他乘坐者可以同時分別享受各自喜愛的音樂或節目,而不會互相干擾。BMW i未來概念座艙通過這些高科技系統，旨在為消費者提供更安全、更高效、更便捷的移動出行。

別克：新一代eConnect智能互聯科技亞洲首推

在2017亞洲CES展上，美系車代表之一的通用別克展臺略顯低調。

亞洲CES展中的通用別克展臺

汽車預言家獲悉，展會期間，別克品牌將推出新一代eConnect智能互聯科技，並將在今年上市的新產品上陸續搭載包括基於雲平臺的車載娛樂與應用服務等功能。2018年還將開通基於空中更新(OTA)技術的數據自動更新等多項創新服務。同時，別克旗下首款增程型混合動力車VELITE 5也將登陸展會現場。

別克的亮點就在於“新一代eConnect智能互聯科技”，至於怎麼個智能互聯科技法，有人這樣形容，只有你想不到，沒有做不到。

亞洲CES汽車探館

比如，早晨醒來，可以用手機遠程啟動了Velite，自動開啟智能燈光系統，讓一切就緒。如果Velite檢測到當天的氣溫很低，就會自動開啟空調暖風、方向盤加熱、以及座椅加熱功能。當走進近Velite的時候，通過藍牙近距離無線通信感應，它就知道你來了;同樣，你也可以通過指紋檢測來實現車主身份識別，安全便捷。

亞洲CES汽車探館

此外，當駕駛者開著Velite駛出地庫，車輛自動為你推選避免擁堵的路線。在行駛途中，Velite的HUD平視顯示系統將成為駕駛者的助手，駕駛者面前的前擋風玻璃就是一塊顯示屏，任何信息看起來都很方便極。

現代：IONIQ無人駕駛汽車首次登陸中國 價格更親民

曾經在拉斯維加斯CES上展出的IONIQ無人駕駛汽車將再度在本屆亞洲CES上亮相，這也是現代IONIQ無人駕駛汽車首次登陸中國。

工作人員在為現代汽車展臺做最後布展

據瞭解，這款無人駕駛汽車與普通無人駕駛車最大的不同是使用了隱藏式的激光雷達系統，整個車的造型也與量產車近似。前擋風玻璃上方設置的3個攝像頭，能夠識別與行人的距離、車道和交通信號等。車頂上的GPS天線能提高移動物體間的精確位置，通過高清晰影像設備可接收路面傾斜及彎曲程度、車道、方向等參數。

現代IONIQ無人駕駛汽車

現代IONIQ無人駕駛汽車將各種傳感器“隱藏”起來，看上去與普通版並無差別。綜合來看現代IONIQ無人駕駛汽車整套系統並不複雜，現代希望通過這樣研發的自動駕駛技術能減少對計算能力的依賴，進而讓該類型汽車的成本得到降低，使更多的消費者能夠買得起，據悉其售價也將會比谷歌自動駕駛車的價格更加親民。現代宣稱自己的無人駕駛技術已經達到了SAE Level4程度，高於特斯拉現階段量產車的自動駕駛系統。

此外，現代汽車除了在無人駕駛領域有所為之外，現在汽車在新能源領域也是雄心勃勃。按照規劃到2020年現代品牌新能源陣營將進一步擴展，其中包含5款非插電混動車型、4款插電混動車型、4款純電車型以及1款燃料電池車。

本田：打造可思考、可互聯、快樂的移動工具世界

在本屆亞洲CES展上，本田Honda 將以“Cooperative Mobility Ecosystem(擁有可思考、可互聯、快樂的移動工具的世界)”為主題，活用人工智能(AI)、大數據、機器人技術加速開放式創新，提供有助於提高人類生活質量的新價值。

本田電動小型概念車“Honda NeuV”

在現場，汽車預言家見到了即將參展的具備自動駕駛功能的電動小型概念車“Honda NeuV”。這款車曾在年初亮相，據瞭解，該款概念車採用了Honda獨有的通過機器人研究而掌握的平衡控制技術的摩托車概念車“Honda Riding Assist”、搭載支持ROS(機器人操作系統)的API。以及實現遠程操作的個人移動工具“UNI-CUB β”、利用互聯汽車技術。而其核心是AI情感技術和車與車之間的移動互聯技術。

本田電動小型概念車“Honda NeuV”

所謂的AI情感技術就是Honda NeuV借AI雲計算技術合作開發，NeuV電動車是由本田與軟銀旗下的Cocoro SB公司合作進行開發，藉由Cocoro SB公司的AI雲計算技術，本田希望推出一款能夠與車主進行情感交流並可以做出自主判斷的智能駕駛電動車。作為這款車的核心，“情感引擎”可以讀取並猜測駕駛者心情、喜好和習慣，從而與駕駛者進行零距離的交流。

NEVS：薩博團隊主刀 最大續航里程為300km

在本屆亞洲CES展上，汽車預言家看到了“NEVS”品牌。熟悉它的人都知道，這是曾經的薩博又回來了。

NEVS9-3X概念車

NEVS是國能新能源汽車的品牌，曾經收購了原瑞典薩博汽車的核心資產，包括：薩博汽車有限公司、薩博汽車研發中心等。此次亞洲CES展上，汽車預言家見到了NEVS9-3和NEVS9-3X兩款概念車。據悉NEVS概念車研發團隊基本由原先薩博團隊完成。

NEVS9-3概念車

兩款概念車都採用了攝像頭取代了車門兩邊的後視鏡。配置方面，兩款電動汽車將搭載一系列智能科技配置，包括車載WiFi，無線軟件更新，空氣過濾器，基於智能手機App的電子車鑰匙和車輛控制系統等。目前，具體的詳細動力參數目前還未公佈，只說明最大續航里程為300km。

NEVS概念車的內飾

不過值一提的是，汽車預言家在現場看到了NEVS概念車的內飾，通過圖片可以看到內飾呈現簡約風格，三幅式方向盤以及中控顯示屏應該是智能科技感的所在。

百度：重新迴歸無人駕駛讓平臺更開放

此次亞洲CES展上，無人駕駛成為汽車技術重點展出領域。其中大部分是傳統汽車品牌，而百度作為IT企業在此次CES展上，重點展出的是重新迴歸無人駕駛技術以及高清地圖技術。

NEVS概念車的內飾

不過值一提的是，汽車預言家在現場看到了NEVS概念車的內飾，通過圖片可以看到內飾呈現簡約風格，三幅式方向盤以及中控顯示屏應該是智能科技感的所在。

百度：重新迴歸無人駕駛讓平臺更開放

此次亞洲CES展上，無人駕駛成為汽車技術重點展出領域。其中大部分是傳統汽車品牌，而百度作為IT企業在此次CES展上，重點展出的是重新迴歸無人駕駛技術以及高清地圖技術。

百度無人駕駛技術展示

百度智能汽車事業部總經理顧維灝將在亞洲CES展上，重點介紹百度“阿波羅計劃”(Apollo Plan)——百度將向汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，結合車輛和硬件系統，快速搭建一套屬於自己的完整的自動駕駛系統。

此外，在高清地圖領域百度與博世展開合作，在基於高精地圖自動駕駛戰略上，開發更加精準實時的自動駕駛定位系統。

BCU-MLOP系列參考硬件

在現場可以看到，百度與德賽西威聯合研發BCU-MLOP系列參考硬件。據瞭解，這將進一步推動百度智慧汽車平臺的應用，從未為汽車廠商提供更加靈活、創新、高效的一站式解決方案及互聯網內容，也讓汽車用戶享受到一種全新的車聯網生活體驗。

提前探館CES上海展有感;這一次以奔馳和寶馬引領的汽車參展商開始嘗試重新認知未來科技，將未來科技技術的終極目標——為了提供更好的出行方式出發，從過去的單純展現黑科技，轉變為奔馳提供的“隨車健康系統”以及寶馬展出的“BWM i 未來概念座艙”，都詮釋著為汽車消費者提供更具學習和美好生活的第三空間。

而現代與本田代表的普通汽車品牌，則專注於自動駕駛的移動出行上，將汽車嘗試向個人移動空間的演進上思考，是否可行不知道，但從成本控制以及產品的落地上可以推斷，這既是兩家企業的重心，但不會過多消耗現有份額資金。

另外值得關注的是NEVS，這家企業選擇在CES上亮相兩款定型車型非常值得關注，而除此之外也有一臺尚未露面的產品，在現場注意到技術人員包括展臺調配都是瑞典人，可以看出薩博的基因在NEVS還是保留了一些，單從這層來看，這家企業可能是在技術上目前獲得新能源資質的新興企業中最靠譜的一家。

最後看一下百度，已經從之前的“三年上路，五年銷售”的無人駕駛夢中醒來，此次重點展出的是高精地圖和幾年前與長安的合作，新鮮感缺乏，四大無人駕駛元老走後，百度似乎缺少了無人駕駛的故事撰寫能力。