大小新聞客戶端7月14日訊（大小新聞記者 李仁）位於煙臺開發區的上海通用東嶽動力總成有限公司，自2004年成立以來，從最初的單一發動機發展到目前擁有七大系列發動機、四大系列變速箱等產品，僅在煙臺開發區就聚集了上百家汽車零部件生產企業。
汽車製造產業是煙臺的傳統優勢產業，汽車產業如何實現新舊動能轉換？
“煙臺提出打造先進製造業名城，汽車產業是必須考慮的重點板塊。”魯東大學教授劉良忠說，傳統政策企業需要引進新車型，提高產品檔次和附加值。值得關注的是，新能源汽車的推廣和應用，將是汽車製造產業新舊動能轉換的重要力量，要重點支持我市新能源汽車企業研發符合國家新能源汽車產業政策的政策產品，加大新能源汽車推廣應用力度。
市政協委員劉尚偉認為，煙臺應抓住以新能源汽車為載體的智能汽車發展機遇，出臺各項激勵政策，完善人才培養和使用機制，壯大研發力量，提升新能源汽車產業規模，優化汽車產業結構，實現從汽車大市到汽車強市的轉變。
推廣新能源汽車
帶動產業發展是核心
推廣新能源汽車的意義何在？以推廣應用帶動產業發展是出發點也是落腳點。
他山之石，可以攻玉。深圳、青島是新能源汽車推廣應用試點城市，借勢國家政策補貼，同時配套跟進地方政策，在新能源汽車產業發展競爭中快了一步。
深圳市以3年50億元的扶持資金，完成了到2015年底推廣2.5萬輛的任務，做大了年產值超過800億元的新能源汽車板塊，青島市以3年10億元的地方補貼，不僅實現了5000輛的推廣目標，還獲得了國家3700萬元的獎勵。更具長遠意義的是引進了比亞迪、上汽、北汽3家總投資40億元整車廠，聚集了合肥國軒、河南宏耐、天津力神3家較大規模電池生產企業和乾運高科、華世潔等一批電池材料生產企業，促進了青島五菱專用車等5家本地企業向新能源汽車產業的成功轉型，2020年新能源汽車板塊產值將達850億元。
“推廣新能源汽車是增強新一輪汽車產業佈局吸引力、培育新的經濟增長點、優化產業結構、提升區域競爭力的現實選擇。”劉良忠說，實踐證明，完善的地方配套政策，以及由此催生的應用市場，是吸引新能源汽車龍頭企業佈局投資、培育本地新能源汽車生產企業做大做強、推動傳統汽車生產企業轉型發展的“殺手鐗”。
劉尚偉認為，未來汽車產業的發展趨勢，一個是以新能源汽車為載體的智能汽車，另一個是以智能汽車租賃的方式，取代家庭及政府企事業單位用車的傳統出行方式。在全球範圍內，諸如特斯拉、微軟、谷歌、阿里巴巴、百度等眾多跨國企業和科技型、互聯網公司，都已開展以新能源汽車為載體的智能汽車的研究和試驗工作。
有整車有租賃
煙企參與熱情高
在煙臺，舒馳、海德等車企已經獲得國家新能源汽車公告，萊州聯友金浩、東海薄板、正海集團、東方威思頓等企業具備一定的新能源汽車技術研發生產能力。
數據顯示：近兩年來，煙臺新能源汽車產業產值分別以45.2%、37.8%的增速快速增長。
2012年，煙臺海德，一家生產了20餘年傳統內燃機車的企業，乘著政策扶持的東風，突然轉型，殺入了新能源汽車市場。然而彼時新能源汽車製造商已如雨後春筍，如何在這一波“綠色大軍”中脫穎而出呢?
這家企業將目光瞄向了環衛車和商用車市場。在引進法國PVI純電動商用車改裝技術的基礎上，公司與東風、五十鈴及長安等公司合作，推出了3—16T系列純電動商用車底盤。該底盤可廣泛應用於市政、環衛、機場、城市物流、郵政等城市服務類車輛。同樣工作8小時，純電動掃路車的使用成本比內燃機掃路車低3倍，並且零排放，零汙染。
目前，海德的主導產品已囊括了10類城市服務車輛，150多個品種，銷售收入連續五年在國內同行業中排名前三位。
在煙臺開發區長江路西首，韓國現代汽車集團投資的現代汽車研發中心正在建設。項目旨在研發生產面向全球市場的現代新能源汽車。這是現代汽車集團除韓國研發總部之外，唯一一個面向全球的新能源汽車研發中心，也是現代汽車在中國設立的第一個獨立研發中心。研發中心包括對電機、電池和電控裝置等新能源汽車的三大核心部件進行研發和整車設計、研發、測試等多種功能。建成後，常態研發和管理人員在2000名以上，年營業額約1億美元。
“現代新能源汽車研發中心，一個是整車試驗放在煙臺，一個是新能源汽車開發放在煙臺，主要是電池、電機、電控‘三電’系統研發。”市經信委相關負責人表示，根據國家汽車發展政策，不再審批新的整車項目，未來，發展新能源汽車還只能依靠現有汽車生產企業，“如果應用層面有了突破，上海通用就考慮把新能源汽車平臺放在煙臺，當作一個生產基地。”
從事新能源汽車租賃，華鼎股份是煙臺第一個“吃螃蟹”的企業。作為煙臺市智慧城市試點項目，華鼎的“e車易行”電動汽車租賃過程並不複雜。工作人員現場為記者進行了演示，只需在手機App軟件上輸入姓名、身份證號、駕駛證等完成個人信息驗證，選擇所需車型及使用日期、時長，交付定金即可完成預約。
汽車智能化引領未來
亟待突破人才制約
在汽車電子智能化的浪潮中，以電動汽車為代表的新能源汽車具有先天優勢。隨著傳感器網絡技術、物聯網技術、移動互聯網技術、5G通信網絡技術的發展，無人駕駛電動汽車等智能汽車，已率先面世。電動汽車、無人駕駛等技術的出現，使得智慧城市、智慧交通、共享出行等理念不斷被現代人們接受和認可。
“汽車智能化是未來發展的趨勢，而智能化需要汽車電子的應用來實現。”劉良忠說，汽車電子發展是個系統工程，既包括各種功能的集成，也包括軟硬件的集成。軟件方面，依賴於各大互聯網公司對系統開發的投入。硬件方面，從芯片、傳感器到超微型磁體、超高效電機、集成電路再到電子控制單元、汽車微控器等。汽車零部件企業利用新的電子技術，重點發展車載和車身電子，提升產品功能，改善產品性能，適應汽車智能化發展的需要。
汽車產業是一條集市場與研發、採購與製造、銷售與服務、整車廠與零部件廠等關鍵環節組成的龐大產業鏈，將互聯網、信息技術等融入汽車生產和銷售，貫穿於產業鏈中的方方面面，會對整個產業帶來重大的影響。
如何提升汽車行業信息化水平？根據我市去年出臺的《煙臺市汽車行業“十三五”轉型發展實施方案》，我市將開展智能化工廠、智能化生產，以信息技術統籌管理企業的所有信息,開發和利用信息資源，提高管理水平、研發能力、經營水平,提升企業核心競爭力。利用信息技術，培育新能源汽車和車聯網等新的發展業態，實現智能交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制。開啟汽車時代後市場服務新模式，充分利用互聯網、大數據、雲計算等技術手段，開啟汽配電商、智慧維修模式，推進汽車維修行業信息化建設。
迎接智能化汽車時代的到來，煙臺應做哪些準備？
劉尚偉認為，人才制約亟待突破。工業轉型升級，人才是關鍵。在吸引高層次領軍人才的同時，不能忽視對中高端人才的培養和吸引。以青島、廣州等城市為例，他們在大力發展新能源汽車產業的同時，成立大學城，實現了人才儲備和產業發展的雙贏。同時要以商招商，實現產業集群化。以煙臺舒馳、海德汽車為基礎，盤活蓬萊北方奔馳、招遠奧特姆等汽車企業，在新能源特種車領域走出一片藍海。通過轉型升級和政策引導，促進我市的整車企業，與關鍵零部件企業之間協同創新，引導我市現有汽車零部件生產企業，抓住機遇向新能源汽車配套方向發展，形成規模效應，吸引國內主要的整車、電池、電機電控、車載智能系統設備等企業落戶煙臺。
“新能源汽車產業發展，不僅僅需要資金補貼支持，同樣也需要產業政策引導。”劉尚偉建議，煙臺應出臺政策支持新能源汽車在公共交通、公務出行等方面的率先應用，引導出租車、警務等公務用車、物流用車等領域全面推廣使用，在清潔清掃、運鈔、教練、物流等其他領域推廣新能源汽車。加快落實充電基礎設施建設資金補貼，在用地規劃審批、車輛停放充電、車輛掛牌等方面予以政策支持。
責任編輯：孫煒臻