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媾和
那些曾經最堅定的內燃機擁護者，你們做好心理準備進行一次與電動機的“媾和”了嗎？
文/張威 圖/李驍
我曾經和電動車勢不兩立，因為我認為只有發動機的震顫和轟鳴、汽油或柴油沁人心脾的氣味（可見“中毒”之深）才是天生擁有機械屬性的人最永恆的信仰與追求。在騰勢400純電動汽車上，在前十五分鐘，這種信仰還未曾動搖。但是十五分鐘之後……只能說，人心不古了。
其實坐進騰勢駕駛艙時，這種信仰反而還是有所加強的。因為在那短短的幾分鐘時間裡，你對汽車的世界觀都會受到挑戰與衝擊。例如在看著騰勢所搭載的單速變速箱擋位只有R、N、D時，多少都會有些悵然若失；按下啟動按鍵，不再有發動機的轟鳴，而是“吱吱”的車輛系統自檢聲；還有在調整座椅高度時，由於過高的儀表臺，總覺得腦袋要伸出天窗才能獲得習慣的視角。這個時候才會猛然醒悟——這是一輛電動車。它的設計邏輯，是以一塊電池為原點展開的。包括對騰勢的稱謂，都會讓人覺得無比糾結：到底是將其稱為“純電動汽車”呢？還是將其稱為“電動車”？在這種受到挑戰的心理狀態下，就連騰勢那由哈曼卡頓音響發出的進入問候環境音都令人感覺有些嘲諷的意味，雖然鳥鳴與流水的聲音確實令人心曠神怡。
除了視覺效果，騰勢最初的駕駛感也令人感到沉重——不單是心理上的，還有生理上的。騰勢的方向盤手感偏硬，而轉向讓人感覺沉重到有些較勁。在起步的初始階段，由於油門踏板——哦，不對，這裡應當是“電門踏板”有一定的虛位，因此需要小心翼翼地試探扭矩輸出的那個臨界點，並做好隨時將腳掌收回至臨界點的心理準備。因為你心裡清楚地知道，電動機的扭矩輸出可不是什麼“省油的燈”，它的線性輸出實在是一把雙刃劍，既可以劈斬風阻，也有可能讓你撞牆自傷。更何況，騰勢的重量一定不輕。實際上，騰勢的整備質量目前看上去似乎是一個謎，無論在騰勢的官方網站、4S店的展出大廳還是官方技術數據列表上，你都找不到這個數據。但是根據初段加速和制動的表現，你會出現一種自己正在駕駛一塊瓷實的鋰電池的錯覺。
然而，就是從第十五分鐘開始，這種與電動車的“敵對”發生了逆轉。因為這時騰勢已經駛離了相對狹小的停車區域，而進入了正常的城市道路，以及之後的高速公路路段。我所駕駛的騰勢400榮耀版擁有68千瓦的額定輸出功率和135千瓦的最大輸出功率，在扭矩上則為額定輸出177牛·米，峰值輸出300牛·米。表現在加速性上，騰勢在0～100公里/小時加速的情況下，官方數據為耗時10.5秒。而在0～50公里/小時的加速區間，耗時4秒；50～80公里/小時的加速區間，耗時4秒。從數據上看，這意味著什麼？答案是：線性。
線性，就像是一種擁有巨大威力的武器，需要一個適合它發揮威力的戰場——歸謬地反證，假如在一間只有四平方米的密閉空間裡扔出一顆手榴彈，那無疑是荒謬的。所以在到處都是直線與空當的道路上，騰勢展現出了電動機內核好玩、個性與瘋狂的一面。我不敢說騰勢在適合它的道路條件下可以“逮誰滅誰”，但是電動機的線性輸出特性確實讓曾經執著於內燃機的轟鳴與顫抖的我耳目一新，就像歌詞中唱的那樣“男人久不見蓮花，也會覺得牡丹美”。
讓我們拋開對於表象的執念，而將對駕駛的探索深入到本質的層面，就會發現駕駛樂趣給予人的感觀反饋更集中於“超越”，而不是振聾發聵的轟鳴和讓人全身都隨之共振的顫抖。騰勢在道路上的每一個空當，都可以令人信心十足地踩下“電門”，隨後車身便以精準的角度切入、再切出，動力隨心意而至，至少在城市道路上讓你感覺一種具有持續性和韌度的後續力量感，源源不絕，讓人感覺深不可測。而在前方具有足夠的空間時，例如在十字路口的綠燈亮起時，線性甚至可以讓騰勢變成一輛直線加速賽車。你所要做的，就是持續深踩“電門”，剩下的事情就是讓你所控制的騰勢一直保持著一種勻加速的狀態，直到到達一個物理或規則上的極限，例如騰勢的最高車速是150公里/小時，城市道路的最高限速是70公里/小時。實際上，後者這個數據對騰勢來說或許是不能不被突破的。因為在騰勢上，你絕對希望用一種無聲的、勻加速的狀態令和你同時起步的駕駛者們滿頭霧水，然後恍然大悟：“原來地球上的電動車是這個樣子的。”總之，騰勢的線性不啻為道路上最令人開心的“直線加速遊戲”。
在進行各種“遊戲”時，人們通常是不會計算成本的，因為快樂總是無價的。由於電動機的特性，持續的高功率輸出會導致電量的快速衰減，所以幾乎每一次只有幾百米的“直線加速遊戲”都會令續航里程一次性減少不等的數公里。但人就是這樣，不會因為多花幾個油錢或幾個電錶的“字數”而放棄對駕駛樂趣的追求。不過另一方面，續航里程也確實是一個令人感到糾結的問題，尤其是對那些習慣於總是保持油箱加滿，時刻令自己都可以在心中惦記著詩和遠方的強迫症患者來說。雖然騰勢的續航里程在三天的使用時間裡只是掉了有限的幾格，但心中那個噩夢——例如在寒冷天氣中手機電量驟降至20%以下、1%，乃至瞬間關機的噩夢，也確實始終存在……
不過話說回來，駕駛的樂趣就是駕駛的樂趣。就像你喜歡一個姑娘，她或者善良，或者美麗，或者身材熱辣，或者心有靈犀，總有一點特別打動你。線性，就是騰勢那個讓人拜倒的、可以令你為之痴迷的、看不到它其他缺點的審美標準。甚至可以說，如果花432800元去買一輛騰勢，把它當成直線加速的專屬玩具，也不是不可以，只要你還能從這種遊戲中得到樂趣。更何況政府還會為你這個“玩具”一共向你再補貼66000塊錢呢？
Specifications
騰勢400榮耀版
售價：36.68萬元（補貼後）
電動機：永磁同步
電池類型：磷酸鐵鋰電池
最大功率：
135kW
最大扭矩：
300Nm
變速器：電動機單擋
長/寬/高：
4642/1850/1642mm
軸距：2880mm
驅動方式：前置前驅
制動系統（前/後）：
通風盤/實心盤
懸架系統（前/後）：
麥弗遜/扭力樑
輪胎：
前 215/55 R18
後 215/55 R18
最高車速：150km/h
0～100公里/小時加速：
10.5s
續航里程：352km
評分：★★★★★
layout: K.
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