比亞迪4月新能源車型共計銷售6199輛，燃油車型24349輛，2017年4月份乘用車共計銷量30548輛；2017年1-4月比亞迪新能源汽車共售15241倆，燃油車106499輛，1-4月共計121740輛。
燃油車型F3、宋銷量分別為11477輛和5784輛，S7：2095輛，元：2044輛，速銳：1275輛，G5：51輛，F0：1335輛，M6:81輛，G6：207輛；
新能源車型中，純電動車e5四月銷量2512臺，e6共821，秦EV 639臺，騰勢166臺；
插電式混動車型秦：309輛，唐1534輛，宋DM共218輛。
比亞迪唐 4月銷量：1534臺
這位王朝系列的元老、542計劃的首款量產車，已經沒有了上市之初月均5000+臺的光芒，即使在新款唐100上市後銷量仍不見起色。除了營銷和產品力上的因素，競爭對手逐漸發力也有很大原因，3月上汽榮威eRX5賣出2478臺，同比增長308%，想要翻身的話，比亞迪唐需要做出一個更大的改變。
比亞迪秦EV 4月銷量：639臺
相比同級別續航水平相當的純電動車型，比亞迪秦EV在價格上不具優勢，混動版秦所依賴的配置優勢在普通純電動汽車消費者身上顯然佔比不大。除了購車預算充足、追求用車體驗的用戶，更多的人還是喜歡少花幾萬塊考慮e5或者吉利帝豪EV300。
比亞迪秦 4月銷量：309臺
較上月的248臺小有上升，不過預計仍然會被榮威e550壓在身下。好在e550據說在減產為eRX5和ei6鋪路，而秦100在外觀和內飾上的小改也算有誠意，希望下月有所突破。
比亞迪e5 4月銷量：2512臺
有著與秦EV相同的動力和續航水平，外觀更平和且空間表現不錯，沒有銷量不高的理由，筆者親證了北京某4S店銷售活動一天訂出126臺e5。
比亞迪e6 4月銷量：821臺
老而彌堅的典型代表，除了作為南方部分城市的新能源出租車和政府採購項目外，e6被很多小有消費能力的多口之家所看中。遺憾的是，往往被e6所對比PK下去的車型都是有血親關係的騰勢...因為對於純電動汽車消費者來說，掛著BYD標誌反而更讓人放心。
比亞迪戴姆勒 騰勢 4月銷量：166臺
車是非常棒的，配置是非常高的，做工是非常優秀的，然而就是賣不動。除了高價因素外，品牌力太弱是比戴現在無法很好解決的問題。
比亞迪宋DM 4月銷量：218臺
和唐比起來，宋DM的出鏡率和曝光度都遠不如前者，導致很多消費者甚至不知道比亞迪宋還有插電混動版。上月，正式開始預售的比亞迪宋EV為宋家族增加了一個強大戰力，我還是更看好宋EV的市場表現。