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2016年5月19日，雅迪電動車成功在香港上市，成為中國電動車行業第一家上市的公司。
2017年4月27日，新日電動車成功在上海上市，成為中國電動車行業第一家在A股上市的公司。
兩家電動車企業上市，對於已經有20多年發展歷史的電動車產業來說，絕對是劃時代、具有里程碑意義的事件。
電動車產業從誕生之日起，就被外界冠以“草根、屌絲”產業的稱謂，沒有核心技術，採購零部件，然後進行組裝，說白了，電動車做的就是一個組裝。可就是這樣一個沒有核心技術、全憑組裝的產業，竟然在兩年時間內，兩家電動車企業分別在香港和A股主板上市，著實讓人吃驚。
當然了，有人說雅迪和新日的上市無非就是圈錢和提高企業名氣，沒有什麼實在的意義。暫且不論目的是何種，但最終的結果導向是這兩家企業上市了。哪怕是懷著圈錢和提高企業名氣的目的，為何不是別的企業上市呢？不知道大夥有沒有想過：“同樣是採購零部件進行組裝的電動車產業，為何只有雅迪和新日成功上市了？”
單就從上市的條件而言，能夠達到這一條件的企業少之又少：
香港上市的前提條件：
上海上市的前提條件：
看看吧！這是多麼殘酷的事實，沒辦法，只有達到這些，你才算有資格上市。而且只是有資格，還不一定能夠上市。
既然如此，為何這兩家電動車企業可以拿著上市的門票，順利敲開上市的大門呢？
近幾年，電動車產業的競爭焦點幾乎全部放在價格上面了，A品牌打出499的價格，B品牌馬上跟進，打出399元，C品牌一看不對勁，299元也出來了，就這樣，越打越離譜。試想一下，這樣的價格體系所生產的產品，品質能否讓人放心呢？如果你是投資者，對這樣一個完全依賴價格競爭的產業，還有信心投資嗎？要知道，中國改革開放以來，完全靠價格競爭的產業，最後的結局只有一條路：“產業覆滅！”
拋開競爭的思維，以第三方的角度來觀察的話，雅迪和新日在產業的競爭過程中，並沒有完全全部依賴價格這個手段。
市場渠道層面：投入巨資在全國範圍進行終端店面的形象升級，打造一個讓消費者放心、舒心的購物場所。
品牌建設層面：無論是地面廣告，還是電視、紙媒、新媒體等，都進行了相應的宣傳投入，在大範圍內，形成了一個效率極高的聯動效應。享譽世界的百事可樂、可口可樂、肯德基、麥當勞等一系列品牌，在現有知名度的基數上，每一年的宣傳投入高達數億美元，就是為了維持品牌熱度和培養消費者的品牌忠誠度。
產品研發層面：是組裝，沒有錯！可有一點不容忽視，不少產品都是雅迪、新日自主研發，不再是隨意購買塑件平湊而成，甚至在一定時期內，影響著行業產品的研發走向，成為行業同行爭相模仿的對象。例如雅迪的鉑金版、Z3，新日的智能電動車米酷。
總的來說，雅迪和新日在這些方面的舉動讓很多投資人對電動車產業看到了希望和未來，也讓各行各界重新認識了這個產業，要不然，李一男、董明珠何必跑過來攪局呢？
上市不是目的，是帶動有著20多年曆史的電動車產業變革、蛻變、新生的必然手段！
看懂了這些，也就明白了雅迪和新日為何能夠成功上市。那麼，問題來了，誰會是第三個上市的電動車企業呢？歡迎關注電動車觀察員，進行留言評論！
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