只要看看寶馬X5的車，這款著名的豪華SUV是一款成功的車，今天推出的是第四代車型，沒什麼好說的，它還是那麼完美。
新X5最大的特點是它有一個非常緊張的外觀，特別是這張臉，它的巨大鼻孔幫助它恢復其曾經的皇家地位。
前照燈仍然使用鷹眼形狀，而堅硬的線條似乎是非常英國式的。
傳統的汽車小霧燈系統在這一代已經走到了盡頭，目前的設計特別簡單。
太陽和轉向燈都很醒目，室內的藍色X結構標誌著它配備了激光自適應LED前照燈。
上格柵和下格柵是主動進氣格柵，在滿足功能的同時，面額也保持在線，看起來類似於x3鬍子。
新的X5也有兩種外觀風格，兩種新的配置都是M運動服的版本，xLine套裝也很令人興奮，但還沒有推出，腰線不再筆直，線條的變化突出了肌肉的感覺。新的X5側坐姿比現金更自然。M型車輪環看起來粗糙接近精細，22英寸足以看到，誇張的後輪寬度一直是X5的一個重要標誌。設計的聲音再次改變，很快就被剪影所識別，這就是寶馬X5，也就是所謂的繼承。
後車窗緊與車後寬形成對比，上部狹窄的底部寬度敦厚感覺很明顯，X5竟然也有性感的味道。傳統的L形尾燈已經消失，現在用燻蒸和黑色處理的斜視設計似乎可以，甚至一分鐘就能殺死。排氣管看上去很好，它還配備了電子閥，切換到運動模式會給人一些聽覺上的滿足。新的X5在中控臺上並沒有太多的想法，但是我不得不說，僅僅是通過延伸線，或者通過創造一種良好的技術和奢侈感，控制檯的上部仍然包裹著很多皮革。平整齊齊的感覺很舒服，觸覺也很好，許多金屬飾品帶著冷氣，帶著平行於大氣的帶燈帶是很精緻的。
門板的上部、側壁和扶手區域也是皮質的。M型方向盤不必多說。同一級別的抓地力意味著沒有人敢說第一個。同時，它還具有電調節和加熱的基本功能。寶馬，一種全液晶儀器，在X5上首次亮相。但感覺有點凌亂，不清楚是什麼作用，分為舒適、運動和節能三種模式。中控臺維護寶馬的固有設計。空調及音響設施清晰，操作方便。寶馬終於開始制定細節了，這是非常令人驚訝的，但最終效果還是有改進的餘地，如捲筒的風量調節、緊緻和收斂，使用起來並不特別舒適。
IDrive7.0系統支持語音控制和手勢操作，界面佈局可定製，12.3英寸觸摸屏，整體性能無可挑剔X5停車輔助裝置記得前50米的車道，當停車輔助裝置啟用時，可以根據路徑進行回溯。手柄、iDrive旋鈕和引導鍵都是水晶裝飾的，但它們的使用並不像聽起來那麼令人歎為觀止。X5最後安裝了空氣懸架，懸掛高度總共5可調，當控制屏幕的調整也會有相應的顯示，這是非常方便的。
地板前部的存儲網格具有無線充電功能，並將光控制區改為全鍵操作。與旋鈕相比，面板現在是平的，節省了空間，減少了碰膝蓋的機會。雖然發動機參數並不突出，而且在油門上有一隻腳來學習它的力量，但新一代寶馬卻總是這樣。這個8AT變速箱是最不需要擔心的，有幾種駕駛模式可以說是方便的，總是處於最正確的工作狀態，熟悉，將無法抗拒切換到運動模式，這是寶馬的神奇之處。而新的X5並沒有讓人們失望，創造了一種體育氛圍。