新一代基於CLAR平臺而生的寶馬3系要來了，按照5系和7系，未來國內銷售的3繫有插電混動版的概率極高。不過，3系其實很早就有混動版，海外版本中2016款330e就是，但是這個版本不好，幾乎能碰見的問題都出現了。寶馬沒有放棄，依舊開發混動版，說實話，在電機輔助的低扭上，動力響應甚至比330i還要快。
寶馬錶示新一代330e會比老款更出色，包括動力響應、空間表現等等。與之搭配的是2.0T動力，相比較汽油版2.0T低了4匹馬力，但電機可加持40匹，使其插電版330e擁有288匹和420牛·米，百公里加速接近6秒。海外部分媒體人已經先期體驗了，得出的結論相當一致：比320i更好開。
目前海外版本新3系插電混EPA數據還沒有公佈，根據寶馬官方表示，新款續航里程會增加50%。老款330e的純電續航只有14英里，約23公里，如果真如寶馬宣稱那樣，新款3系純電續航接近21英里，約34公里。這裡所說的續航里程為實際里程。從寶馬目前放出的新款3系宣傳頁中可以看到，新一代3系採用的電池組應該與現款5插混是一樣的，所以，未來倘若國產，上綠牌是沒跑了。
新一代330e自動啟停下四缸機的震動與噪音小很多，因為老款真的響的令人煩惱。與此同時，新款產品基於新平臺而生，懸架系統得到優化，避震器可以吸收更多顛簸路面帶來的震動，轉彎時車身晃動小很多。
角師傅點評：
新一代3系將於今年5月份在瀋陽寶馬鐵西工廠投產，正式上市也要等到下半年。插混版一同國產的概率極高，畢竟5系插混在國內有著不錯的表現，那麼價格更低的3系競爭力會更高。畢竟一些限購城市的消費者有所需，這樣一來，寶馬在華將會又多一款可上“綠牌”的產品。
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