赫伯特·迪斯（Herbert Diess）
大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯有關調整在華合資公司股比的言論一出，引發軒然大波。事發後，各方都選擇沉默不語，更讓大眾汽車的真實意圖難以捉摸。
從中國汽車行業發展的角度看，不管這是大眾汽車的陰謀還是陽謀，都是一件不容忽略的事情。
在中國汽車市場，大眾汽車集團具有標誌性的意義。通過與中方合資夥伴的協作，大眾汽車成為中國汽車合資發展的開創者，南北大眾為中國汽車行業的發展做出了眾多的探索。也正是在這個過程中，大眾品牌在中國市場成為一面招牌。
順應開放潮流，中國調整了汽車產業政策，大眾汽車集團在中國的三家合資公司該怎樣進行調整不容迴避。既然合資是中德雙方的，那麼問題的解決也需要中德雙方共同籌劃。無論怎樣調整，都不應該是大眾單方面的事情。
可是迪斯恰恰就是在這樣的原則問題上，食言再先，單方面進行了表態。放在中國汽車行業中看，迪斯為行業的變化開了一個壞頭。
在面對利益的時候，可以隨時隨地背棄商業規則與契約精神，選擇利益，棄合作伙伴於不顧。在此次宣佈有意調整合資股比之前，迪斯和大眾汽車集團的高管屢屢表態，暫時不會調整在華合資公司的股比。可轉眼之間，事情就發生了改變。很顯然，迪斯的新表態並沒有與中國的三家合資夥伴進行商談，而是臨時起意單方面說出了德方的計劃。
這有可能是對中方反應的一種試探。若此，那隻能說明他對中方合資夥伴不信任。原本是可以在談判桌前解決的事情，他卻做了隔空喊話的選項，這隻能說明德方與三家合資公司的溝通存在問題。迫不得已之下，迪斯只能冒著失信與合資夥伴的風險，藉助媒體來傳達。
仔細琢磨迪斯的話，它具有濃厚的挑釁意味。在喊話的同時，迪斯間接抹殺了中方合資夥伴對合資公司的貢獻，德方可以離開中方合資夥伴單獨發展。所以，在有機會調整合資公司股比的時候，大眾希望可以把主動權掌握在自己手中，降低中方合資夥伴的重要性。這種猜測既不成立，也令人難以接受。
迪斯的表態有可能成為眾多跨國品牌模仿的對象。如果大眾汽車集團調整三家在華合資公司股權的事宜，以這樣的方式得以推進。那麼，跨國品牌就會競相模仿，以這樣的方式來達到變更合資公司股權的目的。既然大眾可以，就沒有理由禁止其他品牌跟進。這將會天下大亂。
如果大眾和三家中國合資夥伴的談判順利，那麼合資公司可以保持健康的營運，而一旦談判遭遇到阻力，勢必會讓談判雙方陷入到角力的狀態，這必然讓合資公司內部陷入到無休止的內耗中，直到有一方妥協為止，這帶來的損失難以估量。
所以說，迪斯和大眾的表態，是一個徹底的壞榜樣。