某車友駕駛一輛大眾2013年“朗逸”舒適版轎車, 平時常行駛在廣東與貴州間，主要用於鄰省間跑業務，四年多來已行駛近九萬公里。這輛四缸發動機的油耗也不高，動力卻較強勁，車友按時保養，車況一直良好，車友感到十分滿意。但近三個多月來，該車在停車怠速時出現輕微的抖動現象，當時車友只是察覺到，並沒有引起重視。最近這種現象越來越重了，怠速不踩油門時明顯感到抖動，甚至近日在儀表盤上出現了發動機警告燈亮起，才引起車友的警惕！
檢查怠速時確實感到明顯的抖動，但稍踩油門，這種抖動則明顯減輕。開始以為是因點火不穩定造成的，就更換了四個火花塞，但怠速時仍明顯的抖動。檢查四個氣缸的獨立點火裝置，試高壓火又正常，並且火花塞的中心電極十分乾燥，呈淡紅棕色，狀態也良好，並沒有發現有何異常現象。
該車發動機的噴油系統為缸內直噴形式，再檢測汽油的低壓泵和高壓泵、高壓油的共軌管道，以及各缸的噴油器，均屬正常工作狀態。
圖一、DSG乾式雙離合器
為什麼怠速有明顯的抖動呢？該車裝有1.4T的渦輪增壓器式發動機，採取七速DSG雙離合器乾式自動變速器，難道是發動機或是自動變速器工作異常引起的抖動嗎？但不論動態或靜態加油，發動機的升速反映均迅速，能快速的上升到4600轉以上。平時感到換檔也極迅速，車輛的加速性能屬正常狀態，油耗也一直十分節省。從這些反映該車的發動機和變速器是正常的。
再用專用的檢測儀對發動機性能檢測，在怠速運轉狀態的動態數據流中，發現故障代碼為“02706”，其SAE代碼為P030000，含義為“檢測到不發火“。“不發火”就是指發動機某缸不跳火，平時常稱為“失火”現象。並且檢測到四個缸均出現不同程度的“失火”，出現多個SAE代碼為P030100、P030200、P030300和P030400，分別表示1、2、3、4等氣缸均有失火率。
圖二、檢測到發動機出現不發火的現象
發動機在怠速的731轉速/分狀態下，進一步檢測到，發動機每1000轉，其中一、二、三、四火花塞的失火分別達9次、2次、14次和4次。
四缸發動機的動力是依靠四個氣缸共同作功形成的，氣缸每一次作功都需要點火來點燃混合氣。氣缸存在“失火率”，也就是氣缸不能正常的點火，這個氣缸此時就不能產生動力，顯然就會造成發動機缺缸而抖動！
圖三、四個氣缸均有不同的失火現象
發動機怎麼會產生“失火率”的呢？下篇網文將給您詳細解釋！