大眾化、平民化的品牌往高端發展一般有兩個途徑，一個是成立高端子品牌（或是收購高端品牌），一個是推出該品牌的高端車型，比如大眾汽車收購奧迪，豐田成立雷克薩斯等，都可以歸為第一類，又比如大眾推出輝騰，豐田推出世紀等，都可以歸為第二類，國產品牌也有類似的例子，比如長城推出哈弗H9和成立WEY品牌，都是往高端發展的具體表現，還有吉利成立領克品牌，也是與合資品牌搶奪市場的戰略需求。
近幾年，法系車的銷量已經被德系車、美系車和日系車遠遠拋在了身後，就是相比韓系車也是略有不及，雪鐵龍、標緻和雷諾在國內市場也是處於不溫不火的狀態，就連雪鐵龍的高端品牌——DS也是一副“花錢賺吆喝”的姿態，新車型的曝光率很高，可是到了真槍實彈的終端市場，便猶如撒了氣兒的皮球一般，始終上不得檯面。DS相比一些二線豪華品牌，它的表現就像“三線”一樣。
由於DS品牌差強人意的表現，雪鐵龍並沒有把最頂級的旗艦轎車交由DS生產，而是採取了第二種策略，自己生產。這款旗艦轎車就是雪鐵龍C6，它的定位比C5還要高，而DS的重心也逐步往SUV領域傾斜。C6的車身尺寸比C5更大，它雖然被划進了中級車的行列，但是在筆者看來，它更加接近於中大型轎車，畢竟4980*1858*1475mm的長寬高和2900mm的軸距已經可以堪比很多海外版的C級車了。C6的指導價為18.99-27.99萬元，它搭載了1.6T和1.8T發動機（貌似雪鐵龍也沒有更大排量的渦輪增壓發動機了），傳動系統為6AT變速箱，這一套動力系統無功無過、中規中矩，因為比它好的和比它差的都大有車在。
C6還有一個優點，就是穩定性特別高的底盤懸架。底盤調校是法系車的看家本領，C6更是其中的佼佼者，它的底盤阻尼不軟不硬，力度剛剛好，也很有韌性，在操控和舒適性之間找到了一個很好的平衡點，它優秀的底盤懸架所帶來的質感，在筆者看來，並不亞於奧迪A6L，比邁騰和凱美瑞強太多了。最頂級的雪鐵龍，從來就不是DS！