你所認為的不一定是事實，你所看到的也不一定是真相。
春節回家，村裡人圍著火堆侃大山，村長說到：賣的最好的汽車一定是大眾捷達。因為我們村熙熙攘攘十幾臺車中，有6臺捷達。
和市領導吃飯，酒桌上領導喊著官腔：據我分析賣的最好的車一定是日產軒逸。因為我們市政府大院停滿了軒逸，馬路上也從不缺它的身影。
你的眼界決定了你的世界，但世界往往並不是你眼中的景象。
放眼全球，數據說賣的最好的汽車一定是卡羅拉，累計銷量突破4千萬臺，這是豐田的神話，也是車壇的神話。
而全球汽車市場中，最大的兩個區域市場是中國和美國，中國和美國賣的最好的車並不是卡羅拉，而且這最好賣的這兩臺車天差地別，凸顯了中美兩國的人民的汽車文化差異和消費理念差異。
美國最暢銷車型—福特F系列
美國最暢銷的車型是F150系列，也就是皮卡車。福特F150和卡羅拉的銷量只有3萬臺微乎其微的差距。美國人民對皮卡的熱愛度和購買能力讓人驚歎，F150有出色的載貨能力和通過性，在美國是最實用的車型，是農場下地的一把好手。
福特F150在美國就像國內的金三輪車一樣，而在國內，常常作為婚車使用，是面子的象徵。
這就不難解釋，為什麼國內銷量最好的汽車是大眾朗逸了。
依靠大眾VW車標無敵的信仰，朗逸2018年在國內賣了50.38萬臺（包含大眾朗行，朗行改名為朗逸兩廂）。SUV領域銷量冠軍依舊是讓國人驕傲的哈弗H6（45.26萬臺），MPV領域銷量冠軍是神車五菱宏光（47.65萬臺）。
但大眾朗逸這臺車在美國並不存在，大眾品牌在美國或在全球的銷量都不盡人意。這就是消費觀的差別，在國內大眾代表著高級，一臺開著6萬捷達的車主笑話14萬吉利博瑞車主，這也是存在的事實。
其實國內並非對皮卡車沒有需求，只是政策的限制和油價的無奈。
大膽的預測，在國內消費者跨過認知初期，真正進入理性消費後，大眾汽車的銷量會逐漸回落，而可靠性更高的汽車銷量會持續增長，SUV車型的銷量也會迴歸正常，更實用的皮卡則會迎來前所未有的春天。