世上只有一種車就是汽車 都是一個外殼 一個地盤 四個輪子 一個發動機
換個標就換個名
最近網上很火熱的一個段子 《各個車企主要研究什麼》
大眾研究中國人
本田研究發動機
寶馬研究操控
奔馳研究豪華
奧迪研究燈
現代起亞研究外觀
雪鐵龍研究底盤
豐田研究耐用
日產研究舒適
沃爾沃研究安全
大眾一個最招黑的品牌為什麼只研究中國人呢？
傳言：大眾只有一款車叫高爾夫……加個屁股就是速騰，縮短點就是POLO，拍扁就是尚酷，揉圓了就是甲殼蟲，拉長就是帕薩特，改個名就叫邁騰，減掉一個後座就是CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個後座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳
這麼看來高爾夫有著在家族不可替代的位置
大眾高爾夫是大眾旗下的一款暢銷車，是在1974年推出的經典掀背/小型家用車型，已經在全球市場推出了六代，是大眾汽車公司生產最多的品種，也是大眾最暢銷的車型，在全球暢銷車型中位列第三
高爾夫的暢銷使得它成為各個圈子的寵兒
民間改裝界神車之一 因為它的改裝火熱使它的改裝方案、套件琳琅滿目
大尾翼 寬體 中出排氣 戰鬥力爆棚
七代高爾夫，因其前衛的線條與獨特的掀背造型，深受年輕車主的青睞。然而高爾夫卻都是一部非常接地氣的家用車，也許"神車"一詞有點諷刺的含義，但是它確實給車迷的玩車之路帶來不少的樂趣。今天就為大家分享的是高性能版本的高爾夫R，改裝的輪轂調節到恰當的位置，呈現出合適的傾角和拋邊效果，將低趴效果演繹得非常完美！
高爾夫每一代都是充滿著戰鬥氣息 犀利的外觀設計天生就不是善茬
高爾夫家族照
高爾夫一代（1974年——1983年）
1974年6月推出以兩廂掀背式造型為基準的高爾夫轎車，採用了前輪驅動、水冷式四汽缸發動機、輕量化底盤設計、麥弗遜式懸掛系統以及扭矩樑結構。
因為造型稜角分明也使得這種設計深入人心 直至今日以後很多玩家喜歡著這種造型 也有很多發燒友收藏在家中。
第一代高爾夫
高爾夫二代（1983年——1991年）
針對野外及險峻道路駕駛，大眾公司於1990年1月推出四輪驅動高底盤的高爾夫Country系列，同時柴油引擎系列首創採用進氣增壓冷卻系統以及觸媒轉化器，高爾夫轎車共生產了98．77萬輛，這相當於當年大眾旗下帕薩特、奧迪、波羅和高爾產量之和。高爾夫己經無可替代地成為大眾公司的主力車型。
高爾夫二代
高爾夫三代（1991年——1997年）
1991年8月高爾夫第三代正式上市，橢圓形的前車燈設計加上流線型的外觀很快就成為市場的焦點95年，一汽-大眾引進生產了“都市高爾夫”，但都市高爾夫原型車實際上是大眾在西班牙的子公司seat的老款toledo，真正的高爾夫只是以進口車的身份在中國銷售。1996年4月GTI上市屆滿20週年，也為迎接新一代的高爾夫車款準備。
高爾夫三代
高爾夫四代（1997年——2003年）
1997年8月高爾夫第四代榮耀登場，全新震撼造型，外全車身鍍鋅在七年間創下全球430萬臺的銷售量高爾夫的魅力與傳承也逐漸成為汽車史上不可磨滅的一段；2000年9月，高爾夫全車系一起慶祝全球銷售突破2000萬輛
高爾夫四代
四代也因為經典的外形俘獲了不少車迷的心 因為三代銷量慘淡導致四代車型是國內路上能見度較高的老款高爾夫了也是很多喜歡老車的玩家的改裝首選
高爾夫五代（2003年——2009年）
高爾夫五代
大眾的黃金組合TSI+DGS也進入的光大消費者的視野
熄火門”“故障門”似有愈演愈烈之勢，而這套被大眾視為黃金組合的動力系統也被推上了風口浪尖。
高爾夫六代(2008~2012)
高爾夫六代
第六代高爾夫以其精確明晰的線條和稜邊、完美的車身比例以及和諧優美的車身線條，使新高爾夫比其前身產品更富個性，更具立體
第六代高爾夫再次由一汽大眾引進國產，於2009年10月19日在長春上市。
高爾夫七代（2012-至今）
高爾夫7將替代2008年問世的高爾夫6，新車不僅更大、更漂亮，而且在技術上也全面超越了它的前輩，擁有更多的看點
家族照
如果普通高爾夫只適合家用
那它的性能版本可是處處留成績 在鋼炮界也是有著榮耀 在國內GTI天生自帶為運動而生 而它的最終體R版本卻是有著購置稅的故事
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