日前，J.D. Power發佈2019年美國汽車可靠性研究報告，今年是其報告走過的第30個年頭，對行業和消費者都具有較高的參考價值。此次調查報告是基於在2016年購買車輛的33000名美國消費者進行為期三年的體驗調查得出，不包括二手車主。榜單中品牌的可靠性是由每100輛車出現的問題數量（PP100）決定，也就是說問題越少車輛越可靠，問題越多車輛越不可靠。
最終，2019汽車可靠性榜單中雷克薩斯品牌再次奪冠，每100輛車出現106個問題，保時捷和豐田平均每100輛車有108個問題分別位列二、三名。
在汽車圈有“裁判員”和“教練員”之稱的J.D. Power數據分析報告，是美國McGraw Hill Financial集團旗下品牌，每年都會基於數百萬消費者調研和反饋的信息中收集數據，製成產品和服務行業方面的年度滿意度、可靠性、服務指數等分析報告。J.D. Power的研究以獨立性和客觀性著稱，汽車業務調查報告方面在業界具有較高的認可度。但發展至今，J.D. Power的數據報告權威性也被大大削減，也僅僅作為參考而已。
雷克薩斯已連續八年獲得最具可靠性的榮譽，2019調查報告中每100輛車出現106個問題。保時捷依然排在雷克薩斯之後，僅比前者在車輛問題故障上多兩個。
在主流品牌中，豐田迴歸最具可靠性的位置，去年該位置由別克品牌佔據。其餘品牌排名幾乎沒有太大變化，4-10名分別為雪佛蘭、別克、MINI、寶馬、奧迪、現代和起亞。
值得注意的是，大眾和奔馳終於上升至行業平均線之上，同時在該研究報告的30年曆史中，所有德國品牌得分首次都超過行業平均水平。
兩個品牌進步十分大，分別是斯巴魯和克萊斯勒。斯巴魯重新迴歸行業平均線之上，調查中每100輛車出現136個問題，而克萊斯勒在去年排名墊底，口碑一直都不好，今年竟然接近平均線，與福特和本田的故障率一樣高。
日系品牌一直以質量口碑著稱，然而在美國市場，本田、三菱、馬自達以及謳歌品牌，故障率都在行業平均線之下。
最後公佈2019年五家最不可靠的汽車品牌名單，分別由Ram、道奇、沃爾沃、路虎和菲亞特獲得。而菲亞特的每100臺車的問題數多達249個。
既然這是美國汽車可靠性研究報告，與我們中國消費者有什麼關係嗎？當然有，許多在美國不太可靠的汽車品牌，反而在中國很吃香，這一定程度上反映了中國消費者購車的第一影響要素並不是質量，中國人買車更感性，更注重的可能是外觀內飾或者品牌因素，說白了就是“面子”問題。外國車企要打開中國市場，只要營銷宣傳做得好，就有很大機會讓普羅大眾接受，而汽車質量反而是次要的。