2018 BMW M5 四驅無手動

德國汽車 BMW M5 道奇汽車 奔馳 汽車之家 2017-05-19
2018 BMW M5 四驅無手動

道奇惡魔挑戰者剛發佈不久,性能參數還在網絡上激盪。但是Dirk Hacker,寶馬M部門工程部副總裁,表示從來沒聽過這款最新最強大的肌肉車。懷疑中。。。

“多少馬力?”

“840馬力”

“有手動擋嗎?”

“只有自動擋。”

“全驅嗎?”

“只有後驅。”

“或許我兒子聽過,他喜歡肌肉車”,Dirk Hacker抿了口咖啡,一絲嘲笑。

2018 BMW M5 四驅無手動

Dirk Hacker問這些並不奇怪,他的部門正在開發全新一代M5,F90.首次採用四輪驅動,使用電動助力轉向,再無手動擋。使用傳統自動變速箱,是的,有扭矩轉換器!

在法國南部寶馬的米拉馬斯試驗場試了幾十圈後,可以說這輛車有潛力成為最好的M5,真的是非常好。寶馬也不能忽視老美對四驅的喜愛,奔馳E63 AMG,奧迪RS7已經都發力了。

2018 BMW M5 四驅無手動

工程師的腦袋裡必須記住,每輛M5都是駕駛者之車。所以工程師設計了後輪驅動模式的全輪驅動系統。在這種模式下,不過前軸偏離角如何,扭矩完全忽視前軸,特有的寶馬XDRIVE模式。按下按鈕,發動機的扭矩輸出到電控限滑後差速器,新配備的碳離合器片能使差速器從開放到完全鎖止。

2018 BMW M5 四驅無手動2018 BMW M5 四驅無手動

這套全時四驅系統採用寶馬7系相同的麥格納提供的分動箱,離合器片已經由鉬改為碳纖維,能更好的控制溫度,使用壽命更長。在控制單元上使用了更多的工程師參與開放,這套安裝在左前輪下的控制單元,能更好的分析轉向角度、油門位置,車輪打滑,每個車輪的驅動扭矩,橫向荷載,和加速度,然後確定多少鎖緊力適用於中心耦合器和後差速器。三種設置逐步增加M5的活力:一個標準的全輪驅動模式,運動全輪驅動模式,和後驅動模式。

雖然這套系統增加了140磅,但是整體上還是減了220磅。減重和全輪驅動系統使全新M5成為有史以來最快的M5。0-60英里3.5秒,比上代計劃快了近一秒。

可漂移,更均衡,更快

2018 BMW M5 四驅無手動

雖然更輕了,但是更均衡。在米拉馬斯賽道上,前輪抓地力是印象深刻的,米其林PILOT 4S的輪胎極限是友好的,前輪275/35/R20, 後輪285/35/R20.

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這是輛很容易駕駛的車。全輪驅動系統很線性,可預測。在四驅運動模式DSC動態模式下,可以漂移。在後驅模式DSC關閉的情況下,可以想E90M3一樣漂移。

轉向更快更輕,雖然不像保時捷帕納梅拉一樣有感覺,但是相比前代已經是巨大的提高。底盤很多部件做了輕量化升級。

“600匹”

發動機很強大,但是也很熟悉。4.4升V8雙渦輪增壓,直噴加可變正時氣門控制,做了些更改馬力更大,使用更耐久。渦輪增壓器更大,燃油噴射壓力控制更精確。油泵容量更高,四驅系統用了新的油底殼包裝,水泵也更加強大。效果很明顯,建立在2016M5基礎上的動力從560匹上升到600匹。紅線控制在7250 rpm。

2018 BMW M5 四驅無手動

重新設計的排氣系統聲音更大,聽起來還不錯。

變速箱從7速雙離合到ZF的8速自動變速箱,也不是新鮮事。7系和X5已經開始用了。運動+模式下,反應迅速,非常懂你的自動降檔保持紅線轉速,你不在會懷念雙離合了。

新車將在9月份的法蘭克福車展後不久開始生產,現在100多輛M5正在各地路試,開發完成後,許多新的硬件軟件很快就將用到M6及M6 Gran Coupe上。明年三月份就將到達經銷商處了。

來自CAR AND DRIVE

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