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大眾朗逸。 中國特供車，是指國外汽車廠商根據中國消費者需開發生產的車型。所謂的“特供”，更多的是在跨國車企針對中國市場所進行的本地化，這些車型通常是跨國車企針對中國市場研發、只在中國銷售、其他國家沒有的車型。
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大眾凌度。 中國“特供車”一般都是合資廠商明確瞭解中國消費者需求後，有針對性設計的產品，所以更能滿足普通消費者的需求，而在消費者不在意的方面一般不怎麼下功夫，所以成本也能很好的控制下來。“價格便宜量又足”是最直觀的體現。
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別克英朗。 廠商為什麼要做“中國特供車”，一部分廠商是因為看到了產品需求的差異，為了更好的迎合消費者的需求；而還有一部分則是“南郭先生”，覺得自己的主力產品不適合中國，就拿一些過時的產品改一改變成中國特供。
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福特福睿斯。 一般“中國特供車”都不是完全獨立研發的，都有自己的“前世今生”，否則不可能把成本控制的那麼低。有的是採用老舊平臺的拉皮產品（如朗逸來自第四代高爾夫的PQ35平臺），有的是採用低一級車型平臺變大而來（如凌派來自飛度平臺），有的則是由其他市場上車型改進而來（如名圖來自歐洲版現代i40）。
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雪佛蘭科沃茲。 “中國特供車”在機械水平方面還是趕不上“全球車型”，還是思域和凌派的例子，思域的操控性和駕駛的精緻感是凌派所沒有的。而且機械方面的水平不止體現的駕駛乘坐感，“全球車型”有廠家更大的投入，出現一些設計層面的低級問題的可能性也較低。
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本田凌派。 車對於我們大部分家庭來說還是一個大件，我們一般會建議買新不買舊，一些特供車型採用相對比較次的老舊平臺，在技術層面沒有優勢，當然可能它的價格會更加優惠些。其次，針對於國內複雜多變、相對糟糕的路況，特供車型往往有針對性地提高某方面，例如加長軸距增大空間，懸架調軟儘量保持乘坐舒適，隔音做好一些，外觀更吸引人，內飾用料厚道些。
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本田傑德。 其實，特供車並不是偽劣產品的代名詞，它或許不是最有特點的，但一定是經過深思熟慮，各方面考量之後才量產的，在各方面都儘量貼合我們的需求，買車更多的是需要我們親身去試駕體驗，去感受，才能知道是不是滿足自己的需求、符合自己的條件、合適不合適。當然，對於那些通過嚴重簡配來忽悠消費者的車型，我們是表示強烈抵制的。
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現代名圖。 以上所介紹的都是市場熱賣的各合資品牌的主打車型，還有部分冷門中國“特供車”，沒在此一一列舉。
