美國是當今世界經濟最發達的地方，。在全球諸多領域擁有最先進的技術實力。不過大家可以發現美國經濟這麼發達，但是汽車業卻不如德國和日本。
很多人看到我說美國汽車不如德國和日本，可能會持有反對意見，因為從絕對的銷量上來看，通用，福特，克萊斯勒這三家汽車廠商依然是全球非常知名的，銷量很大。我說的不如德國和日本，指的是在汽車的用料和做工方面沒有德系車那麼講究，在底盤調校方面沒有德系車那麼精湛，在能源消耗方面沒有日系車那麼省油。
而且前幾年汽車城底特律逐漸變得蕭條了。雖然美系車大型的SUV和皮卡在美國市場的銷量依然很高，但是在轎車領域基本上被得被日本汽車佔據最重要的市場。
而且不管是通用汽車還是福特汽車，他們並沒有想要與日本汽車競爭的想法。目前都已經削減了轎車的生產計劃，轉而生產皮卡。
我們都知道皮卡作為一種特殊的車型，只在美國等少數地方受歡迎，而轎車才真正的是面向全球化市場的。那麼美國為什麼在轎車上面不如德國和日本呢？
汽車行業正處在轉型期，前途未卜？
目前整個汽車行業正在處在一個轉型期，由傳統能源轉向新能源。由人類駕駛轉向無人駕駛。未來汽車會使用何種形式的新能源依然前途未卜。到底是油電混合動力，插電式混合動力，氫燃料汽車還是純電動汽車，目前依然不明朗。
不過可以判斷的是未來新能源汽車不僅僅只有一種能源，而是多種方式結合的一種方法。
在這樣的大前提下，美國作為全球科技最發達的地方誕生了特斯拉這樣的純電動汽車品牌，它的誕生對於通用和福特汽車帶來了非常大的衝擊。
目前可以看到的是特斯拉的市值已經接近或者是超過通用汽車了。而在純電動汽車領域目前特斯拉的技術實力以及車輛的性能也確實比通用和福特旗下的純電動汽車要好。
因此傳統汽車廠商將會迎來沒落的時期，而作為美國汽車的代表，通用和福特首當其衝。
美國一流人才玩兒金融，航母，飛機，計算機？
美國對汽車產業不屑一顧的原因，或許是因為美國一流的人才都在玩金融航母，飛機和計算機。
不僅僅是我上面說的這些領域，在轉基因農業領域，在化學領域，醫療領域 美國的技術實力也是當今世界最先進的。
簡單舉個例子來說，一架F35戰鬥機售價上億美金，而美國市場高端的汽車才幾萬美元而已。所以美國汽車之所以不如德國和日本，或許也是因為德國和日本作為二戰的戰敗國，沒有辦法去研究軍事武器。把更大的利潤白白的讓給了美國。
美國人雖然科技發達，汽車製造領域沒有日本精益求精的精神？
日本汽車之所以省油，倒不是因為皮兒薄餡兒大。而是因為日本有精益求精的造車精神。當然這也是與日本這個國家資源能源比較緊缺相關。
而德國汽車在汽車製造方面與日本汽車的初衷也是不一樣的，德國人熱衷於機械，熱衷於鑽研，所以他們開發出來的汽車，並不是首先考慮燃油經濟性，而是首先考慮操控性以及極速狀態下的穩定性能。
美國雖然科技發達，但是在汽車製造領域是沒有日本人精益求精的製造精神的。因為美國領土廣闊，資源充沛，汽油的價格並不是非常昂貴。這也就導致了美國人在開發汽車的時候更追求的是動力，載貨能力，長途跋涉的穿越能力。
所以美國汽車通常給消費者傻大黑粗的印象，目前在中國市場銷售的別克和雪佛蘭，其中有相當大的一部分是通用和福特歐洲研發中心開發的，並不是美國本土研發的。
美國汽車是讓工會搞垮的？
底特律公司寡頭和美國汽車工人聯合會（United Automobile Workers，簡稱UAW）之間鬥爭不斷，70年來，雙方不遺餘力地想打敗對方，因而沒有太多精力來關注汽車生產和研發。
從1936年開始，美國汽車工會就開始罷工，1936年年底至 1937年年初，通用汽車位於密歇根州弗林特市的工廠爆發大罷工，罷工持續 44天。通用汽車成為第一家與全美汽車工人聯合會談判的汽車企業。
在通用汽車的車間裡經常能看到這樣一種情況，常常一個人可以完成的事情需要幾個人一起來做，而有些使用機械化作業能大大提高效率的步驟卻還要依靠工人自己來完成操作。因為如果使用機械的話，就會裁員。
這最終導致的結果就是，汽車廠商被逼把研發中心和生產基地放到海外，國內只能選擇停產，甚至破產。因為繼續經營下去，只能是越虧越多。
汽車是勞動密集型產業，美國人只把汽車當成工具，沒有科技含量？
美國消費者並不把汽車當作是高科技的東西，而是當作一種生產力工具。我們知道美國的皮卡銷量全球第一，根據統計美國72%的鋼鐵工人，58%的石油工人，52%的建築工人，54%的修路工人都在使用皮卡。因此皮卡就成了強悍，可靠，耐用的代名詞。而至於它到底有沒有多少先進的互聯網技術，並不是很關心。
而美國消費者似乎對智能互聯，用汽車來綁定支付工具，用汽車來進行結算，在汽車上提供可以看電影看電視劇的屏幕，對這種功能似乎並不感興趣，美國消費者更關注的是這輛汽車能裝載，使用成本低就可以。
汽車屬於勞動密集型行業，需要大量的裝配生產工人，而美國人的高工資，高福利待遇又成了汽車廠商的噩夢。
總結：
或許這就是美國經濟發達，但是汽車不如德國和日本的原因。其實在中國，別看通用汽車，別克，雪佛蘭，凱迪拉克在中國的銷量還不錯，但是這基本上與美國沒有什麼關係，現在大部分美系車是針對中國市場開發的。在排放標準越來越嚴格的前提下，德國和日本公司考慮的是怎麼樣開發新能源汽車，通過技術提升提高排放。而別克簡單粗暴直接的在中國推廣和普及三缸渦輪增壓發動機，帶來的結果就是口碑下降，銷量下滑。