20萬買寶馬入門不如選它,操控一流,帶T的3系根本不如它

20萬買寶馬入門不如選它,操控一流,帶T的3系根本不如它

如果你是第一次點進我的汽車文章那麼你會覺得我肯定是一個崇日媚日的親日派,但我們公平地說,在汽車製造與銷售方面,日系品牌的確是為數不多能夠在世界範圍內向德系品牌發起衝擊的,不論是平民化的、已經衝上銷售頭名的豐田汽車,還是蟬聯北美冠軍的雷克薩斯,日系的確有著諸多令自主品牌望塵莫及的地方。

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而在眾多日系品牌中,豐田、本田以及日產的確是最突出的三位,但小編我偏偏中意的是在動力系統部分擁有已經能夠在現實量產當中實現的黑科技的馬自達汽車。親自去展臺觸摸、乘坐過馬自達MX-5 RF車型的我對這臺車的確不吝讚美,雖然沒有試駕過,但網上一搜一大堆的MX-5/MX-5 RF GT測評的五星好評想看的自己去瞧瞧。

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但是畢竟馬自達品牌在中國還是主打運動家轎,即便是先後經歷了海馬馬自達、長安馬自達、一汽馬自達等等合資國產,然而旗下的各色小跑從未在國內實現過合資國產,而從成都車站進入到國內進口銷售的MX-5 RF這一次又是500臺限量,雖然11月才開啟預售,但這種限量預售最終有多少臺進入普通消費市場流通?你懂的。

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於是乎,退而求其次才是正確做法,畢竟這臺車又限量又得30多萬,所以目前馬自達在華銷售的當家旗艦轎車——馬自達阿特茲是一個不錯的選擇,作為一臺B級車,其運動化的轎車設計,又帶有高端定位的車身架構與線條處理。車輛車頭造型上與昂克賽拉極為相似,更寬闊的下格柵處理方式顯得更為大氣。

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在對於線條的處理上,阿特茲卻顯得有些內斂,傳統的多起伏魄動線條在側身上都被藏了起來,這或許是為了車輛高端定位而有意為之,但卻是這種收斂的處理手法讓車輛能夠在商務領域同樣受到歡迎,雖然品牌力上的確不如寶馬3系,但眾多重量級獎項加身的它絕對能夠支撐其幹掉寶馬的底氣。

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在過去幾年連續囊獲紅點設計大獎、沃德十佳內飾、RCJ年度車型等等汽車製造業重量級獎項的阿特茲在競爭當中早已幹掉寶馬3級這樣的B級豪車,而全新的阿特茲又在性價比上進一步提升,包括升級過後的“天蠍眼”、重新調校的多連桿獨立後懸、優化的減震系統設計等等,這些性價比提升還在不停渲染著馬自達品牌的操控與舒適。

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當然了,既然說馬自達就不得不提創馳藍天技術的動力總成與底盤系統,阿特茲不像昂克賽拉或者CX系列SUV產品那種有了更多運動化的考量,換句話說,創馳藍天技術在這臺B級車上體現得更為淋漓盡致,駕駛與乘坐的舒適通過進一步優化的動力系統展現得更為純粹,這對於一臺18萬起售,25萬頂配的B級車而言的確物超所值,說虛高國產3系不如它也是有道理的。

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