在退出歐洲市場之後，又宣佈漸漸退出印度及南非市場，將主要精力放回中國和美國這兩大主要市場上，是通用的格局變小了，還是我們跟不上通用的戰略佈局？
5月18日， 繼年初宣佈退出歐洲市場後，通用表示第二季度將折損5億美元用來重建在印度、非洲及新加坡的業務。並宣佈今年年底將暫停在印度市場出售汽車並將出售在南非的業務。
對此，有業內資深專家對《出行財經》記者表示，通用此前就有過通風會，並表明，通用縮小歐洲、南亞及非洲的市場，是因為通用並不看好當前的汽車市場發展，或將進行業務轉型。並指出，這一切轉型都是從華爾街摩根士丹利走出的通用汽車總裁丹·阿曼（Dan Ammann）主導的。
通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗·博拉（Mary Barra）也在接受媒體採訪時表示：“伴隨著行業變革，我們正在改變公司的發展模式。我們將把資本集中地投入到回報率更高的市場機會，從而在主營汽車業務和未來個人出行領域保持領先地位。”
資料顯示，去年，通用在印度和南非的總銷量才達到4.9萬輛。通用汽車進入印度市場已有20年，但其在印度乘用車銷售份額還不足1%。而通用此次戰略的調整是為了將資金及工作重點集中地投放在利潤更多的市場。
2013年底，通用汽車宣佈從2017年開始退出歐洲市場，而在年初，通用宣佈不止是雪佛蘭退出，而是整個通用汽車都將離開歐洲市場，並將歐寶及沃克斯豪爾（Vauxhall）品牌打包出售給了法國車企標緻雪鐵龍集團（PSA）。
當時，汽車研究事務所 Kelley Blue Book 分析師麗貝卡·林德蘭（Rebecca Lindland）表示：“歐寶過去 16 年一直在虧損。通用總裁瑪麗·巴拉（Mary Barra）要想打造一家盈利的公司，必須做出艱難的決定。”
“最近一次的重組計劃和早前一系列退出虧損市場的決定使得通用能夠將更多的資金及精力投放在較為熟悉的市場，其中包括中國、北美，而通用表示將會對這兩大市場發佈迅猛攻勢。” 通用主席Dan Ammann在採訪時表示。
“我們預計到2020年，中國汽車市場的總規模將在現有基礎上增加500萬輛甚至更多。這意味著未來5年整個汽車市場的摺合平均年增長率約為3%～5%。”通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康說。
或許，押注中國市場，是唯一能夠表明通用還是一個全球性的車企，但長期以來通用在華一直處於走量不賺錢的業務，根據上汽集團發佈的2016年財報，2016年通用汽車（含上汽通用五菱）在華的總銷量為401.72萬輛，但其在華的兩家公司的總利潤只有221.46億元，歸到通用汽車的利潤還不到一半。而同期上海大眾的總銷量不到通用的一半，為200.18萬輛，淨利潤卻比兩者還多，為256.82億元。
將未來押寶到全新業務，固然具有重大價值，但兩條腿走路，不能只將目光放到未來，還要考慮眼下如何避免經營風險。