完美操控,東瀛寶馬,人人說好銷量不高,馬自達到底在堅持什麼?

除了前幾期說的,人人皆知的日系三強,日系車裡面的馬自達也是一個存在感不低的品牌。

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和其他三家不太一樣的是,馬自達似乎並不太願意好好賣車,這也讓本來就是小公司的馬自達,在銷量上的表現並不出色。

轉子之魂

今天,轉子之父與世長辭,但是他為馬自達留下的那個ZOOM~ZOOM卻依然被印在阿特茲的說明書上。

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轉子一定是馬自達最特別的地方了,不可否認,轉子發動機的技術確實很先進,但是這麼一臺油耗高、後期維護昂貴的發動機是真的不適合放在家用車上。

玩轉子玩到快破產怎麼辦?馬三該換代了,趕緊換代賣錢!

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有錢了再浪一波轉子,又快破產了???馬六換代,接著賣錢……

但是這樣轉來轉去真的不是個事兒,再加上短的可憐的產品線,和失敗的營銷,馬自達慢慢走向了落寞的道路。

叫好不叫座

那麼馬自達的車子怎麼樣呢?如果你在知乎上問這個問題,相信下邊的回答一定是滿滿的叫好。

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可是定睛一瞧,這麼好的阿特茲一個月才賣4000臺?這麼好的昂克賽拉一個月剛剛賣1萬臺?邁騰朗逸的零頭都不止這些啊。

偏執與小眾

相對小眾,是馬自達的另一個標籤。很多喜歡馬自達的人,都是看上了它的個性與態度。

它不像豐田那樣,消費者喜歡什麼車我就去造什麼車;亦或是像某泰,大眾有什麼車我就造什麼車。

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馬自達更像一個偏執的理科生,我想造什麼車,我就造什麼車。至於好不好賣,Who care?

相信很多人選擇馬自達,都是因為它人馬合一的操控理念。與同級別相比,馬自達絕對是開起來最好玩的那一個。

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之前試駕過馬自達的阿特茲,真的是非常的好開,轉向精準乾脆,手感也很細膩;加速感受絕對夠棒,2.5L的自然吸氣發動機沒有渦輪機那種明顯的分裂感,6AT變速箱換擋邏輯激進,根本無需運動模式就能讓你暢享駕駛的樂趣。

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馬自達開起來是絕對沒有毛病的,但是極度偏重於駕駛者的感受在中國市場並不一定是最優的選擇,畢竟誰也不想讓自己的家人時時刻刻體驗那硬邦邦的底盤啊!


非粉即黑?

在喜歡馬自達的人眼中,昂克賽拉/阿特茲就是一臺有著超性感魂動外觀、操控如手術刀精準、搭配創馳藍天黑科技的東瀛寶馬;但是在普通車主眼中,它們就是一臺噪音大、內飾不走心、空間侷促的玩意兒,

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馬自達就是這麼一個嚴重偏科的品牌,劍走偏鋒的它自然無法在銷量上與信奉“木桶原理”的豐田相比,但是這一點也不妨礙它自娛自樂,好好經營自己面前的一畝三分地。

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