在國內汽車市場如果說起品牌影響力，大眾認第二的話沒相信人敢認第一，哪怕豐田質量再好，哪怕本田發動機黑科技再多，哪怕通用把內飾做得再豪華，也沒有車企能夠比大眾在消費者心中的地位更深。主要原因歸功於首先早期的很多出租車都是捷達、桑塔納，給人留下了皮實耐造的印象，而且德系車在老百姓心中質量嚴謹、用料實惠，光聽那一下厚實的關門聲就覺得比日韓系車有質感，加上大眾一直原來外觀內飾的中庸造型，你永遠都挑不出太大的毛病來。但是，大眾新一代CC為何沒能火起來，一起來看看什麼情況。
首先，從全新一代CC的前臉來看，依然延續了CC車型的U字形前臉，同時也加入了大眾突出橫向視覺效果的最新設計風格，就算在大眾家族的其他“小夥伴”中也顯得十分別致。而前蓋部分，發動機艙蓋隆起的線條流暢且具有力量感。車頭部分採用了大面積的鍍鉻橫幅裝飾，向車頭兩側延伸的裝飾條與燈帶相連接，前格柵融合設計的前燈組看起來實在是讓人賞心悅目、頗具設計感，整體視覺效果十分出眾。整體內飾的設計平平，也就在細節中進行了調整。就儲物空間的表現來說，算是中規中矩吧，沒有太大的新意。值得一提的是，後排座椅帶有獨立的中央扶手，並且座椅支持4/6比例放倒，整體算是舒適又實用的。
按理說，如此高度的關注度應該會帶來良好的銷量，但上個月大眾全新CC的銷量並沒有取得相當大的成就。根據合資車銷售統計數據，引發熱議的大眾CC銷量在9月僅達到1,695輛，仍然是邁騰銷量的一小部分。在合資汽車的銷售排行榜中，它甚至排到了100名以後。我們先來看一下新一代大眾CC的市場售價，作為一款中型車，定價區間為25.28萬元-30.98萬元。這樣的售價區間似乎跟自家的奧迪A4L有一定的衝突，畢竟正常2.0T低功率的A4L經過市場優惠也不過這麼個價格。更重要的是，相比於自家的大眾邁騰，2.0T低功率不到20萬就可以買到，那誰還會多花那點錢買大眾CC呢，相信這裡不用小編多說什麼，很多網友表示：看完價格，扭頭就走！
然而，瞭解詳細的價格清單，原來為了以如此低的價格購買新的CC型號，它必須滿足經銷商提供的配套消費項目，包括需要安裝裝修、需要購買保險在商店、需要在商店辦理汽車貸款、需要支付延長車輛保修期、需要在商店內進行舊車更換、需要在商店購買汽車裝飾精品等，所以實際的汽車成本和官方價格差異很小，只是經銷商得一種營銷手段。對於新一代的大眾CC來說，它在市場上遇到了如此低的銷量。你怎麼看？歡迎在下面的評論留言。