據質檢總局執法督查司發佈統計數據顯示，2017年上半年，我國共實施缺陷汽車產品召回143次，涉及車輛476.01萬輛，其中氣囊和安全帶問題是主要召回原因，召回次數為47次，涉及問題車輛達156.36萬輛；緊接著便是發動機問題，共計召回34次，涉及問題車輛129.68萬輛；而因電氣設備問題導致的汽車產品召回數量排名第三，召回7次，涉及問題車輛62.01萬輛。此外還有因車身問題、傳動問題、轉向問題等發起的召回，使得上半年我國共實施缺陷汽車產品召回143次。
進入7月，各大車企繼續秉承著對消費者負責的態度，對缺陷產品實施召回。據蓋世汽車從國家質檢總局缺陷產品管理中心瞭解，今年7月各大車企共向國家質檢總局備案召回計劃21次，涉及問題汽車195,7625輛，其中國內生產的車型達1，643，108輛，進口車314,517輛。召回原因方面，安全氣囊問題依舊是最主要的原因，如一汽轎車召回的68萬餘輛國產馬自達6汽車就與安全氣囊缺陷有關，此外還有寶馬宣佈召回的超23萬輛問題車型。下面是具體召回情況：
國內生產車型召回
1.2016款東風日產全新天籟
召回規模：30，279輛
召回原因：由於制動燈開關選型不合理，無法耐受大電流，部分車輛的制動燈開關可能出現燒蝕現象。如繼續使用，極端情況下燒蝕的開關會一直處於通電狀態引起持續發熱，可能造成開關處線路燒熔，增大了車輛起火風險，存在安全隱患。
召回計劃：東風汽車有限公司宣佈自2017年7月28日起，召回2016年6月17日至2016年11月29日生產的部分2016款東風日產全新天籟汽車，共計30279輛。東風汽車有限公司將為召回範圍內車輛更換改進後的制動燈開關，以消除安全隱患。
2.2014-2016款雅閣
召回規模：270，443輛
召回原因：由於供應商製造原因，外部的導電性液體有可能侵入蓄電池傳感器基板的電鍍通孔內部併發生短路，導致部件燒損，極端情況下可能造成發動機艙起火，存在安全隱患。
召回計劃：自2017年9月25日起開始召回2013年1月31日至2015年11月3日期間生產的2014-2016款雅閣牌轎車，召回後，廣汽本田汽車有限公司將對車輛的蓄電池傳感器進行免費更換，以消除安全隱患。
3.2014-2015款凌派
召回規模：350，560輛
召回原因：由於供應商製造原因，外部的導電性液體有可能侵入蓄電池傳感器基板的電鍍通孔內部併發生短路，導致部件燒損，極端情況下可能造成發動機艙起火，存在安全隱患。
召回計劃：自2017年9月25日起開始召回2013年1月24日至2015年9月26日期間生產的2014-2015款凌派牌轎車，召回後，廣汽本田汽車有限公司將對車輛的蓄電池傳感器進行免費更換，以消除安全隱患。
4.東風本田傑德
召回規模：140，876輛
召回原因：由於供應商製造原因，外部的導電性液體有可能侵入蓄電池傳感器基板的電鍍通孔內部併發生短路，導致部件燒損，極端情況下可能造成發動機艙起火，存在安全隱患。
召回計劃：自2017年9月25日起，召回2012年11月14日至2015年11月16日期間生產的傑德（JADE）汽車。召回後，東風本田汽車有限公司將免費更換車輛的蓄電池傳感器，以消除安全隱患。
5.寶馬320i、325i、320Li、328Li、335Li及X1
召回規模：28，676輛
召回原因：車輛的安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
召回計劃：自2017年11月13日起開始召回2005年7月12日至2012年12月26日期間生產的部分國產華晨寶馬320i、325i、320Li、328Li、335Li及X1車輛，召回後華晨寶馬汽車有限公司將為車輛免費更換所涉及部位的氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。
值得注意的是，本次召回屬於2016年12月23日及2017年2月6日發佈的《華晨寶馬汽車有限公司及寶馬（中國）汽車貿易有限公司召回部分國產及進口寶馬汽車》召回活動的變更。因召回維修用氣囊氣體發生器的供應延期，召回開始時間由2017年8月1日及2017年10月9日變更為2017年11月13日。原召回計劃作廢並以此次發佈的信息為準。由於此次變更產生的所有損失將由華晨寶馬汽車有限公司承擔。
6.奇瑞凱翼牌C3/C3R的EMT”智動檔”型汽車
召回規模：5，549輛
召回原因：由於離合器執行器及拉索、變速箱控制模塊軟件以及變速箱線束質量問題，導致車輛換檔時系統可能出現誤判，造成車輛故障燈點亮，車輛動力受限，極端情況下，變速箱會進入空檔，出現動力中斷，存在安全隱患。
召回計劃：自2017年7月25日起，召回部分2015年3月23日至2017年3月30日生產的奇瑞凱翼牌C3/C3R的EMT”智動檔”型汽車。召回後，奇瑞汽車股份有限公司將對車輛免費更換TCU線束，更新TCU數據，同時檢查離合器執行器及拉索狀態，對不符合要求的離合器執行器和拉索給予更換，以消除安全隱患。
7.馬自達國產阿特茲
召回規模：80，235臺
召回原因：由於後輪機械式駐車制動鉗防塵罩的密封結構不良，導致制動鉗內部進水，滾軸部生鏽。在此情況下持續使用，可能造成滾軸的滑動性能不良、駐車制動力下降，在某些情況下，可能發生溜車，存在安全隱患。
召回計劃：自2018年1月26日起召回2013年7月31日至2016年6月29日期間生產的部分國產阿特茲轎車，召回後，一汽轎車股份有限公司將對車輛的滾軸進行檢測，發現生鏽時，更換新的制動鉗總成；未發現生鏽時，更換防塵罩組件，以消除安全隱患。
8.馬自達6
召回規模：680，642輛
召回原因：車輛的副駕駛席空氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器，在空氣囊展開時，空氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
召回計劃：自2018年3月19日起，召回2008年9月18日至2016年3月31日期間生產的部分國產馬自達6汽車。召回後，一汽轎車股份有限公司將為車輛免費更換其它廠家生產的副駕駛側空氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。
9.奧迪Q3
召回規模：55，848輛
召回原因：由於網關控制單元內的軟件錯誤，如果在行駛過程中使用電控機械式駐車制動器進行緊急制動，制動燈不能被點亮，後方車輛無法得到車輛制動的警示，增加了車輛被追尾的風險，存在安全隱患。
召回計劃：自2017年7月6日起，召回自2015年11月7日至2016年12月3日生產的部分國產奧迪Q3車型。召回後，一汽-大眾汽車有限公司將為車輛免費更新網關控制單元相關軟件，以消除安全隱患。
1.進口車召回
2013款寶馬5系（標準軸距）
召回規模：大陸地區1，559輛
召回原因：由於供應商生產原因，車輛後部反射器的反射率低於標準下限，造成在低照度環境下停車熄火且關閉車輛所有燈光時，車輛被發現的可能性降低，存在安全隱患。
召回計劃：自2017年7月28日起，寶馬（中國）汽車貿易有限公司計劃召回2013年1月30日至2013年6月29日期間生產的部分進口2013年款寶馬5系（標準軸距）系列汽車。召回後，寶馬（中國）汽車貿易有限公司將為車輛免費更換後部反射器，以消除缺陷。
2.寶馬120i、130i、316i、320i、325i、330i、335i、X1、X3、X5、X6、M3及M6
召回規模：206，620輛
召回原因：車輛的安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器，在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
召回計劃：自2017年11月13日起開始召回2005年12月9日至2012年12月22日期間生產的部分進口寶馬120i、130i、316i、320i、325i、330i、335i、X1、X3、X5、X6、M3及M6車輛，召回後寶馬（中國）汽車貿易有限公司將為車輛免費更換所涉及部位的氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。其中，對於X5及X6車輛，涉及部位為駕駛員及前排乘客的正面安全氣囊；對於其它型號車輛，涉及部位為駕駛員正面安全氣囊。
此外，本次召回屬於2016年12月23日及2017年2月6日發佈的《華晨寶馬汽車有限公司及寶馬（中國）汽車貿易有限公司召回部分國產及進口寶馬汽車》召回活動的變更。因召回維修用氣囊氣體發生器的供應延期，召回開始時間由2017年8月1日及2017年10月9日變更為2017年11月13日。原召回計劃作廢並以此次發佈的信息為準。由於此次變更產生的所有損失將由寶馬（中國）汽車貿易有限公司承擔。
3.2016-2017年款寶馬M760Li
召回規模：大陸地區271輛
召回原因：由於供應商原因，左側機油冷卻器進油管路在生產時混用了錯誤的橡膠管，導致橡膠管路部分和金屬接頭部分未能正確連接，長時間使用後可能發生機油洩漏。由於洩漏位置接近前部制動器，可能影響到車輛的制動性能，增大了車輛在行駛中發生意外的風險，存在安全隱患。
召回計劃：自2017年7月28日起，召回2016年8月18日至2017年4月27日期間生產的部分進口2016-2017年款寶馬M760Li系列汽車。召回後，寶馬（中國）汽車貿易有限公司將為車輛免費更換機油冷卻管路，以消除缺陷。庫存車輛將在消缺缺陷後進行銷售。
值得注意的是，本次召回屬於2017年5月2日發佈的《寶馬（中國）汽車貿易有限公司召回部分進口寶馬M760Li系列汽車》的變更。變更原因為寶馬通過回收分析召回更換的舊件，對於導致缺陷的根本原因有新的發現，因此召回的範圍擴大，維修方案也進行了變更。已經完成原召回檢修的車輛，需要重新完成本次召回。原召回計劃作廢並以此次發佈的信息為準，由於此次變更產生的所有損失將由寶馬（中國）汽車貿易有限公司承擔。
4.2012-2016年款G級越野車
召回規模：大陸地區5，173輛
召回原因：由於生產偏差，轉向柱底部萬向節固定螺栓的緊固力矩不符合要求，可能造成萬向節過度磨損，車輛轉向的準確性下降；某些情況下，方向盤與轉向機構之間的扭矩傳遞可能完全中斷，造成車輛無法轉向，增加了車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
召回計劃：自2017年8月5日起，召回2012年7月25日至2017年1月20日期間生產的部分進口2012-2016年款G級越野車，其中中國大陸地區共涉及5，173輛。召回後，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將為車輛免費更換轉向柱底部萬向節，以消除缺陷。
5.2015款林肯MKZ系列
召回規模：大陸地區316輛
召回原因：本次召回範圍內部分車輛在發生碰撞時，由於安全帶預張緊器工作時所產生的內部溫度導致拉線強度下降，從而無法達到約束乘員所需達到的拉力，駕駛員側和乘客側的前部安全帶預張緊器拉線可能會出現脫離。這會導致在車輛出現碰撞時，安全帶無法充分約束住乘員，增加了乘員的受傷風險，存在安全隱患。
召回計劃：自2017年9月30日起，召回自2014年6月11日至2014年7月31日期間生產的部分進口2015年款林肯MKZ系列汽車，其中中國大陸地區共涉及316輛。召回後，福特汽車（中國）有限公司將為車輛在安全帶預張緊器拉線位置塗上粘性硅膠塗層，以消除缺陷。
6.2007-2012款歐藍德EX勁界系列
召回規模：大陸地區54，672輛
召回原因：由於前擋風玻璃雨刮器電機帶有呼吸孔的樹脂帽結構問題，導致前擋風玻璃雨刮器蓋板內面積蓄的水分會從雨刮器電機的周邊滴下，並積聚在電機的呼吸孔周邊。在電機運轉後的冷卻過程中，雨水會從呼吸孔吸入電機內部，造成內部零件生鏽、卡滯或電路故障，嚴重時會導致電機停止運轉，影響駕駛員前方視野，存在安全隱患。
召回計劃：自2017年9月11日起，召回2006年11月23日至2012年9月27日期間生產的部分進口2007-2012年款歐藍德EX勁界系列汽車，其中中國大陸地區共涉及54672輛。召回後，三菱汽車銷售（中國）有限公司將為車輛免費更換改進後的前擋風玻璃雨刮電機總成，以消除缺陷。
7.現代2012-2016年款勝達和格銳系列汽車
勝達系列
格銳系列
召回規模：中國大陸26，124輛
召回原因：由於發動機艙蓋鎖緊裝置拉線採用的是鍍鋅鋼材質，當拉線的保護套脫落造成外部水分進入後，拉線可能腐蝕併發生粘附，導致發動機艙蓋二次鎖緊裝置工作不良，發動機艙蓋可能在車輛行駛中意外自動開啟，影響駕駛員視線，存在安全隱患。
召回計劃：自2017年7月24日起，召回2012年1月3日至2016年4月26日期間生產的部分進口2012-2016年款勝達和格銳系列汽車，其中勝達系列汽車召回的是2012.1.3—2015.4.3期間生產的部分進口2012-2015年款勝達系列汽車，共計9502輛;格銳系列汽車召回的是2012.8.7—2016.4.26期間生產的部分進口2012-2016年款格銳系列汽車，共計16622輛。召回後，現代汽車（中國）投資有限公司將為車輛免費更換改進後的發動機艙蓋鎖緊裝置拉線，以消除缺陷。
8.2012-2014年款A級、B級和CLA級系列汽車
召回規模：大陸地區16，301輛
召回原因：由於供應商製造原因，導致制動助力器真空管接頭不能滿足耐久要求。真空管接頭損壞時，制動助力器將不再獲得真空，真空助力會隨之減小，制動2到4次之後，制動助力器裡真空將耗盡，制動助力消失，需要更大的力量踩制動踏板。由於駕駛員無法預知失去制動助力，可能增加事故發生的風險，存在安全隱患。
召回計劃：自2017年7月15日起開始召回，其中2012.6.30—2013.4.30期間生產的部分進口2012-2014年款A級系列汽車，共計2400輛；2012.2.10—2013.2.12期間生產的部分進口2012-2014年款B級系列汽車，共計13898輛；2013.4.22—2013.4.26期間生產的部分進口2012-2014年款CLA級系列汽車，共計3輛。
召回後，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將為車輛免費更換真空管，以消除缺陷。此外，相關用戶如發現剎車變硬時，請及時前往最近的授權經銷商處進行處置。
9.阿斯頓馬丁2017年款DB11
召回規模：中國大陸111輛
召回原因：由於輪胎胎壓監測模塊設碼數據不正確，導致胎壓低於最低觸發壓力（前胎1.9bar, 後胎2.0bar）時，胎壓監測系統不能及時觸發低壓警告，存在安全隱患。
召回計劃：自2017年8月1日起，召回2016年11月9日至2017年5月26日期間生產的部分進口2017年款DB11系列汽車，其中中國大陸地區共涉及111輛。召回後，阿斯頓馬丁拉共達（中國）汽車銷售有限公司將為車輛免費更新胎壓監測系統模塊的設碼數據，以消除缺陷。庫存車輛則會在消缺缺陷後進行銷售。
10.2010-2011年款捷豹XJ
召回規模：579輛
召回原因：由於生產原因，輔助約束控制模塊軟件標定在特定情況下會復位到初始狀態。在車輛遭受正面碰撞時，前排安全氣囊可能無法按預期正常展開，增加了乘員受傷的風險，存在安全隱患。
召回計劃：自2017年7月14日起開始召回2009年10月26日至2010年9月22日期間生產的部分進口2010-2011年款捷豹XJ系列汽車，之後捷豹路虎（中國）投資有限公司將為車輛免費升級輔助約束控制模塊軟件至最新版本，以消除缺陷。
11.2015年款捷豹XF SPORTBRAKE
召回規模：791輛
召回原因：由於設計原因，輔助約束控制模塊到側面碰撞傳感器的線束連接不正確。在車輛B柱後方位置遭受碰撞時，側面安全氣簾可能不會展開或延遲展開，增加了後排乘員受傷的風險，存在安全隱患。
召回計劃：自2017年7月14日起開始召回2014年2月11日至2015年10月2日期間生產的部分進口2015年款捷豹XF SPORTBRAKE系列汽車，之後捷豹路虎（中國）投資有限公司將為車輛重新連接信號線到正確的側面碰撞傳感器，以消除缺陷。
12.馬自達阿藤澤
召回規模：2，000輛
召回原因：由於後輪機械式駐車制動鉗防塵罩的密封結構不良，導致制動鉗內部進水，滾軸部生鏽。在此情況下持續使用，可能造成滾軸的滑動性能不良、駐車制動力下降，在某些情況下，可能發生溜車，存在安全隱患。
召回計劃：自2018年1月26日起召回2013年4月23日至2013年11月6日期間生產的部分進口阿藤澤轎車，召回後，馬自達（中國）企業管理有限公司將對車輛的滾軸進行檢測，發現生鏽時，更換新的制動鉗總成；未發現生鏽時，更換防塵罩組件，以消除安全隱患。
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