安鐵成替下劉衛東,神龍汽車就有救了?

安鐵成替下劉衛東,神龍汽車就有救了?

提問

@叄午:安鐵成替下劉衛東,神龍汽車以後的路就能好走嗎?

安鐵成替下劉衛東,神龍汽車就有救了?其實吧,安鐵成替下劉衛東出任神龍汽車董事長一事到現在都還沒有官方說明呢,但從官方也沒有出來闢謠看,這應該已經是事實了。

而就你這個問題而言,好回答也不好回答。不可否認,一個企業經營狀況的好壞和領導人的能力有直接的關係,但卻並不是說單靠一個人就能決定企業的興衰,特別是在股權關係複雜的合資企業中,影響企業發展的因素還有很多,品牌力夠不夠、產品質量過不過硬、產品特性能不能符合當地市場的需求等,都是重要的制約因素。

安鐵成替下劉衛東,神龍汽車就有救了?

就神龍汽車而論,劉衛東已經“掌舵”16年,這期間,靠著雪鐵龍和標緻雙品牌的支撐,神龍汽車曾經有過輝煌的時刻,但最近兩年的市場表現卻是每況愈下,2016年,神龍汽車的全年銷量僅為60.02萬輛,同比下滑了14.77%,而且是旗下雙品牌車型銷量同步下跌。進入2017年後,形勢更加嚴峻,最新的銷量數據顯示,今年前五個月,神龍汽車交出的銷量成績單為12.09萬,同比降幅達到50.32%。銷量不振勢必會帶來眾多的連鎖反應,大家應該還記得吧,此前神龍汽車工廠大放假的事情就曾鬧得滿城風雨。

問題出在哪裡呢?

安鐵成替下劉衛東,神龍汽車就有救了?

從當前的結果往回找原因,管理層不給力一定是一個,要不不會這麼著急的換董事長,安鐵成從一汽調到東風滿打滿算也就兩個月時間,這麼快就被委以重任,至少說明集團高層對神龍汽車近期的表現是非常不滿的,企業一把手換人,不論官方說辭如何,其中十有八九是要和當前的業績表現掛鉤的。

當然,我們上文說過,企業領導人只是一個原因,神龍汽車經營不善,則是有多方面原因綜合影響的。

首先要說,這個法系品牌在國內市場上的接受度本身就不屬於最主流的陣營,但其卻想在中國市場上講情懷,產品定價往往在同級車中走的是“高端路線”,給不少人的感覺就是始終端著架子,這就很尷尬了......

再有就是產品品質方面也頗有槽點,尤以雪鐵龍品牌為甚,旗下幾款主力車型都有不少被投訴的質量問題。

另外,渠道上也已經出問題。有人說神龍汽車的急功冒進導致了廠、商矛盾激化,因為其在好年景的時候渠道擴張太快了,車轍君倒是覺的這麼說不妥,是的,2013年之後,神龍汽車連續多年實現了較高的增長,這期間的確進行了快速的經銷渠道擴張,但這不是很正常的事情嘛,不快速鋪渠道怎麼應付越來越大的市場需求呢,真正的問題應該是2016年市場表現突然踩了剎車之後,神龍汽車的相關調整沒跟上,仍然按部就班的排貨,到了經銷商這裡賣不出去可不就都變成了庫存,長此以往,廠、商關係惡化是早晚的事情。

安鐵成替下劉衛東,神龍汽車就有救了?

東風汽車公司副總經理、黨委常委安鐵成

以上這些,未來都將是安鐵成要頭疼的問題,而且還不止這些,售後、營銷等也被看做是神龍汽車當前的主要病灶,說白了,安鐵成是來“治病”的,我們且看他如何下藥吧。

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《答問錄》| 作者:車轍君

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