離婚往往是一個凌亂的事情，無數的艱難的決定要做或者是戰鬥。孩子們住在哪裡？誰得到狗？還是婚禮中國？那麼中型兩廂車剛剛花了幾億美元呢？
通用汽車公司最近決定剝離其歐洲子公司意味著新的歐寶和沃克斯豪爾徽章以及公司前大西洋其他地區的其他資產現在屬於法國PSA集團（標緻所有者，雪鐵龍和DS品牌）。但是，和解協議也包括相當於共同監管，歐寶致力於生產通用汽車徽章的版本，以銷往歐洲境外。在美國和中國，這款車將成為新的別克Regal Sportback，而在澳大利亞，它將成為Holden Commodore。
雖然新的Regal還沒有在這裡，我們已經在德國推出了頂級的Insignia Grand Sport 2.0T AWD。雖然我們預期會發生一些變化，但我們已經看到了別克版本，而且看起來這些變化大多是膚淺的。美國司機應該會興奮不已
沒有道歉需要
大多數新車比他們更換的車型更好; 這就是進步應該如何工作。但是，很少有人通過新的Insignia的利潤來改善。它的前身在2008年在歐洲推出，在大部分時間裡也是這樣。雖然別克已經設法給雷霆一個輕微的溢價閃耀，但是Insignia一直是其家園中不尋常的中檔機構的縮影，赫茲公司的代表對大眾Passats用盡時表示道歉。
新的Insignia坐落在通用汽車的升級版Epsilon II（歐洲人說E2XX）架構，使其成為雪佛蘭馬利布的平臺好友。與前一代相比，它幾乎與記分卡相比：更大，更輕，更有效率，而且渦輪增壓2.0升發動機更快。更重要的是，它看起來不錯：通用歐洲可以說幾乎保留了最後的最好的，這款車比前任更厲害和更精簡。總長度增加了2.6英寸; 軸距與馬里布相同，比以前長3.6英寸; 屋頂坐下一英寸。
是的，這是一個兩廂車，或者別克配一個Sportback。歐寶決定將以前的Insignia的三種身材簡化為兩款。大運動公司使用了一個長的，凹口模擬的電梯，給它一個轎車般的側面輪廓，但整個後玻璃與甲板提升。貨車版也在歐洲上市，同時也產生了一個別克對手，並提出了暫停（Regal TourX）。
我們為這份報告開車的汽車是全面裝載的德國市場Insignia動態裝飾，頂級的渦輪增壓2.0升直列四輪和四輪驅動。設備慷慨，其中大部分預期將會轉變為富豪的豪華版本：儀表盤中心的可重構數字顯示屏幕，信息娛樂功能的大型觸摸屏，LED頭燈，自適應阻尼器，帶有行車輔助的自適應巡航控制，360度相機系統，通過4G LTE連接的車載Wi-Fi以及具有按摩功能的電源前排座椅。這款車還有歐寶的OnStar版，就像我們一樣，只會說德語。
雖然外觀尺寸有所增加，但新穎的Insignia內部感覺更為寬敞。有四個大人的空間很大，有三個座位可以坐在後面，另外還有一個體面的貨艙（即使是大起重機打開）。內部質量是好的，雖然不如高級德國競爭對手那樣高檔，但是它的構建和實踐 - 大部分都是精心設計的。
儀表中心的8.0英寸觸摸屏（較低的微調級別有7.0英寸屏幕）控制除加熱和通風之外的大多數功能。使用直觀，但缺少posher系統的圖形光滑，而且在低光下白色背景顏色太亮; 我們必須等待別人發現別克會對用戶界面做出什麼改變（如果有的話）。
打火機和活潑
渦輪增壓2.0升四缸從以前的型號有效地轉移，但它已經獲得了輕微的功率提升到256馬力（從246）。它並不像那個數字所表明的那麼熱心，因為引擎已經被調整到日常的駕駛性能，而不是全面的速度。此外，像許多現代渦輪增壓發動機一樣，它不願意轉速超過5000 rpm。
動力總成中的薄弱環節是全速驅動系統配備的八速自動變速箱，即使在需要加速時也被認為過於渴望換高檔。別克的前驅版本將具有與馬利布相同的九速傳動。終極表現仍然令人印象深刻，但是當我們獲得生產的別克模型時，我們將不得不等待進行軌道測試。當然感覺到活潑，一個無限制的高速公路的交通差距已經足夠長達248公里/小時（154英里/小時），只是官方250公里/小時的速度限制器。
高速公路的經驗也證實了Insignia作為高速巡洋艦的相當的人才，保持穩定，即使是能夠在各州獲得監禁刑罰的速度。騎行質量在較低的速度下不太好，適應性阻尼器在運動設置中稍微過於堅固，在舒適導向的旅行模式中略顯太軟。
與最後一款AWD版本相比，新車型的重量減輕量相當於約200磅，而Insignia不具備像奧迪A4這樣的敏捷性，當需要這樣做時，它可以產生令人印象深刻的抓地力，儘管在嚴重轉彎下嚴重身體卷的費用。AWD系統採用了一種版本的GKN的Twinster扭矩矢量後差速器，也在福特Focus RS下使用。歐寶表現出福特在極端使用下收緊轉彎線的神奇能力，但是矢量化功能肯定會以更普通的速度降低轉向不足。
一個異常預期
徽章可能是一個歷史性的異常，但它本身就是一輛好車。它比任何像PSA這樣設計的相同尺寸的汽車都顯得更加有才華 - 哪個標緻和雪鐵龍也很難賣給民族主義的法國買家。讓我們希望歐寶的工程人才的重要部分能夠在不可避免的二進一制的精簡中獲勝。
對於美國買家更重要，Insignia也是新的別克富豪的優良基地，承諾一個終極值得品牌高端願望的產品。在V-6動力的GS模型的報告中，為了跟隨Sportback和TourX進入市場，在別克市場上值得等待。
