今天就一個朋友的疑問讓我有興趣寫這篇文章，因為可能很多人沒注意或者開了好幾年車也沒關注過這個問題。難道大眾在四缸以下排量中真的只有EA211和EA888兩款發動機嗎？非也！

在我國大眾汽車品牌老少皆知，小到三歲小朋友都能指著VW標說“大眾”，上到七老八十的老大爺都知道德國大眾是好車，可見大眾品牌在國內經過多年的深耕已經深入人心。大眾品牌旗下子品牌眾多、旗下車型更是多的數不過來，暫且不說“特供”還是“原版”以緊湊車為代表的神車朗逸和以B級車為代表的邁騰、帕薩特及SUV途觀一直可以說是同級別的標板車型。

高端品牌領域奧迪也經常霸佔國內豪車銷量榜首，不管是人家得天獨厚的先天優勢還是後天努力，不可否認大眾在國內可以說大眾在國內混的風生水起很成功，大眾車型的受眾人群也是遍佈全國各地。然而一說大眾車，大家不約而同的聯想到其引以為傲的EA211和EA888系發動機，確實對於大眾新一代的發動機它的競爭力還是很強的。

但是EA211和EA888發動機可不單單是網友說的兩款發動機，而是大眾發動機系列的總稱：EA211系和EA888系（橫/縱置）

EA211系列

• EA211系列發動機是大眾旗下小排量發動機的總稱，其旗下包含我們熟知的1.2T、1.4T、1.4L、1.5L、和1.6L以及未來將搭載的1.0T三缸和1.5T四缸，這些發動機都普遍使用在大眾、奧迪車型中，每款發動機都有不同的代號或者自己特有的代號。當然只要是型號不同的發動機或多或少都會有差異，奧迪的TFSI和大眾TSI也會有技術差異，並且他們也出自不同的平臺，不然你讓朗逸的發動機就搭載在奧迪A4L誰會去買賬。目前在售的或者常用的發動機型號有以下，每個型號都可以說代表一款發動機。
• 比如：CVN（35 TFSI）、CSS（280 TSI）、DJM（1.5L）、CSR（1.6L）、DJN（1.2T）、DAH（1.4L），這些型號代表不同排量也搭載在不同的機型上。因為他們不是同一時間同時研發出來的所以在發動機附件、技術應用和調教上也會有差異，不過都是基於同一個架構出來的只是應用面不同，所以統稱為EA211系列。但是具體到車型上差價從幾萬到十幾萬，說沒區別可能嗎？

EA888系列

• 同理EA888也不是一款發動機，它包含1.8T和2.0T，其中2.0T包含高低功率版本，EA888系也普遍搭載在大眾和奧迪車上，但不同的平臺致使奧迪和大眾有根本的差異，尤其是在發動機技術應用和性能調教上。EA888系下的型號也代表不同發動機，比如常見的：DBF（330TSI）、CUG（380TSI）、CEA（300TSI）、DBH（330TSI/1.8T）、CWN（40 TFSI）、CWP（45 TFSI）等等還有很多老款型號。

因此千萬不要再說大眾只有EA211和EA888兩款發動機了，如果按照這個原則區分的話，在四缸機在家用車領域幾乎說有車企都只有兩款發動機那就是：大排量發動機和小排量發動機。

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