名義上雖然是大眾汽車家族的一員，而且旗下的車型目前也都是與大眾車型共用技術平臺，但是現如今的國產斯柯達處境卻是十分尷尬的。出於南北大眾夾縫之間生存，在上一代明銳之後，斯柯達再無拳頭車型了。特別是中級轎車速派，雖然目前的終端價格已經與速騰很接近了，但是銷量依然低迷，基本也就是帕薩特邁騰的零頭。
很多人說，從這一代的速派和明銳開始，斯柯達已經徹底了放棄了曾經在人們印象中別具一格的優雅形象，偏向於大眾風格的稜角分明的設計風格已經讓斯柯達變得不倫不類，但事已至此，畢竟不是大眾親生的，估計大眾對於斯柯達的表現只要是還能活下去就好吧。在上市三年後，國產斯柯達速派也即將迎來中期改款了，目前改款速派實車已經首度現身。
前臉部分的變化是進本就是修飾性的，最明顯的就是前槓下部橫向格柵和霧燈部分的造型，但是這個霧燈的變化個人覺得不如老款精緻了，甚至有一點汽配城的風格。另外大燈內部構造調整，預計會增加LED光源。曾經速派剛上市那會是全系標配氙氣大燈的，之後年度款低配取消了氙氣大燈，不知道這一次是不是能夠變得厚道一點呢？
從實車來看，此次小改款並沒有涉及到車身側面造型的改動，稜角分明的腰線變得硬朗犀利，也是徹底的告別了上一代的優雅，C柱略顯纖弱的造型也是與明銳更為相似，整體輪廓相比帕薩特和邁騰確實是缺少了點厚重感。
車尾部分的調整也是此次小改款的一個重點部分，最明顯的就是尾燈組的燈罩顏色調整，暗紅色的燈罩變得更運動了。後槓下部造型調整，黑色護板被移到了與車身同色的上部，這還能叫防護板麼？或者是受到了大眾車標下面帶字母的啟發，這一次改款之後的速派索性直接用字母車標替換了此前的圓形車標。
改款之後的速派也會和同門的帕薩特和邁騰一樣，取消1.8T發動機，只會提供1.4T和兩款高低功率調教的2.0T發動機，最大功率分別為150馬力、186馬力和220馬力。出了車尾車標換字母，這一次的速派小改款基本是無關痛癢的改變，想借這一次的中期改款實現逆襲恐怕很難，如果不走出大眾的影子，恐怕這個百年品牌很難翻身。