全新換代的國產BMW 5系、專門對中國市場投放的BMW 1系運動型轎車,以及多款備受歡迎的進口汽車……2017上海國際車展,全球領先的高檔車製造商——寶馬集團一副有備而來、捨我其誰的樣子。在車展期間,寶馬集團董事、負責BMW銷售和品牌、寶馬集團售後業務的羅伯森博士,接受了中國經濟網記者的採訪。
寶馬集團董事、負責BMW銷售和品牌、寶馬集團售後業務的羅伯森博士
問:全球高檔車市場規模在持續擴大,而過去一年,這一市場競爭格局發生了一些變化,您如何看待高檔車市場在全球的競爭,以及在中國高檔車市場的競爭?
羅伯森:豪華汽車市場的增長速度要超過普通汽車市場。但是在歐洲,豪華汽車市場還沒有完全恢復到之前的水平。我們可以看一下,儘管去年西班牙豪華汽車表現還算不錯,但是和2007年銷量相比仍然還有14%的差距。整個歐洲市場處於逐步恢復過程中,因此我們也要不斷調整我們的產品線,擴充我們的產品和車型,進入到新的一些領域,進入到新的一些市場。
去年,寶馬的全球銷量達到240萬輛,我們相信這種良好增長勢頭會貫穿到2017年。2015年,對中國市場來說是比較困難的一年,因為各種各樣的原因整個市場表現乏力;2016年,中國汽車市場開始有所復甦,這種復甦的勢頭也延續到2017年一季度,所以寶馬2017年一季度在中國市場的銷量增長了12%。隨著我們全新BMW 5系推出以及即將到來的幾款國產化的車型,我們在2017年可以保持良好的市場預期。
問:我們經常會聽到各個跨國公司的高管說對銷量“既看重也不看重”,請問,在今年年初,確認寶馬的銷量被奔馳超越的時候,您是不是有比較大的壓力?您是如何排解這個壓力的?
羅伯森:其實我們所處的是一個充滿競爭的世界,這個行業也是充滿競爭的行業。對於一家汽車製造商而言,銷量不是我們最關注的點,或者說不是我們唯一關注的點,我們更關注的是企業的健康以及利潤率,我們設定的利潤率目標也已經實現了。從整個集團來說,到目前為止我們在全球的銷量仍然保持著非常高的水平,當然在寶馬旗下有的時候某些品牌的銷量會增長,有些品牌的銷量會減少,而且我們現在很多產品線正處於更新換代期間。但是你要說,寶馬集團是不是仍然保有相當的競爭力,是不是仍然努力會爭取市場第一的地位,回答當然是肯定的。我相信到目前為止,我們所看到的寶馬集團在銷量上增長的趨勢,能夠在今後一兩年繼續維持下去。
寶馬集團董事、負責BMW銷售和品牌、寶馬集團售後業務的羅伯森博士
問:據我們的觀察、一些數據和調研顯示,這一代BMW 7系儘管技術上有很多重大的突破,但是從造型角度來說很難令這個層面的消費者一見鍾情。
羅伯森:對於很多有優良傳統的汽車公司而言,在汽車設計方面往往採用演進的方式進行,如果上一代車型被證明是非常成功的,在新一代車型設計過程當中,我們往往會採取一種漸變式的方式來進行設計。當然在新一代車型車身上面,肯定會有一些比較明顯的特徵是區別於前一代車型的。
問:今年年初,寶馬的主設計師離開,外界議論是不是這幾年寶馬在設計風格上有一定的固化,從7繫到5系這種變化,不是像Chris BAngle在的時候更大膽。當然,寶馬那時候和現在所處的階段也不同,您能不能談一談寶馬目前的應對措施?
羅伯森:原來的首席設計師現在離開了寶馬公司,去了其他的公司,我們也覺得非常遺憾。但是從整個行業角度來說,一個設計師從一家公司離開進入到另外一家公司,其實是非常正常的一件事情。我們需要一個新的繼任者,這也是意料之中。我們現在正處於對產品升級換代的週期過程中,比如說BMW X2概念車的展出就是一個非常好的例證,相信你們可以在我們很多新推出車型上看到最新設計上的變化。
問:今天,我們在寶馬展臺看到的只是全新一代BMW 5系長軸距車型,不知道標準軸距甚至旅行款車會不會隨著全新的換代,也滿足中國消費者更多的需求?
羅伯森:我們確實有標準軸距車型,但今天我們主要關注點還是在長軸距的BMW 5系。旅行車可能更多還是在歐洲比較流行,我們甚至都不會在美國銷售旅行車版本。
問:在我們看來,BMW 2系在中國市場沒有達到預期,全球情況是怎樣的,您怎麼看?
羅伯森:在BMW 2系這個細分市場有兩個主要的品牌,我們和另外一個競爭對手。這個細分市場的規模本身還有成長的空間,同時我們還需要對客戶進行更進一步的細分和培養。在全球範圍內,這個車型的整體銷量差不多在10萬到11萬輛這樣一個量。(中國經濟網記者 張宇星)