只要說到德國的大眾汽車，可謂是無人不知無人不曉的，下至幾萬塊錢的捷達，上到幾百上千萬的布加迪都是它旗下的車型或子品牌，從車型以及品牌的寬泛度上來說，它在汽車工業歷史上可以說是絕無僅有的。說大眾的高端品牌或高端車型有些不太符合我們普通人的需求，所以今天小龍給大家介紹的這款車是常被誤認為“低端大眾”的斯柯達旗下的B級車-速派，斯柯達是大眾的子品牌，但又並未被大眾重用，導致了這個品牌的車型在消費者中的認知度並不高，旗下車型優惠幅度大等情況的出現，所以，我個人對斯柯達是“低端大眾”這個觀點是並不認同的。而我們今天的主角速派據悉在北京地區全系最高有著5.2萬元的優惠（地區不同優惠幅度也不一樣，北京地區此優惠幅度包含店內上牌，上保險，裝飾等附加條件），相當於原價16.98萬起步的車，現在跌至了11.78萬元起，作為大眾集團旗下的一款B級車，能有如此大的降幅還是比較少見的。
斯柯達和大眾在外觀上不同的是它保留了自己獨樹一幟的家族式設計風格，速派亦是如此，但我個人還是比較喜歡斯柯達的這種風格，相比大眾，稍微多了些活力，看起來不會太死板，例如大燈和進氣格柵的設計就是如此，豎狀的進氣格柵由多根的鍍鉻飾條加以裝飾，彰顯了一定的檔次感，兩邊的兩隻大燈見稜見角，為整個車頭增添了一些進攻性。
速派側面的設計就與帕薩特等同門車型有著異曲同工之妙了，顯得非常的簡潔耐看，一條貫穿式的腰線使得整個側面看起來很修長，在車身尺寸上，它的長寬高為：4861*1865*1489毫米，軸距為2841毫米，在同級中屬於中等的水平；五輻式的鋁合金輪轂採用了銀色金屬漆噴塗的工藝，體現了它穩重的風格，相信這樣的設計對於年紀稍長一些的消費者來說是再合適不過了。
車尾部分在設計上就要更為靈動一些，整體的時尚感和層次感營造得不錯，兩隻尾燈還採用了燻黑的處理，很精緻，配合上最下方雙邊雙出的排氣管，甚至有些運動型車的氣息了。
來到車廂內，速派的內飾設計大體上與外觀設計一樣，都是簡潔大氣的風格，我個人還是比較喜歡這樣的設計的，因為過於花裡胡哨的內飾設計反而會對實用性有所影響；中間9英寸的液晶顯示屏大大提升了車廂內的科技感，除此之外在做工用料上，速派呈現出的是大眾一貫的嚴謹，具體表現還是很不錯的；空間方面，速派有著超過兩米八的軸距，所以空間自然是不必擔心的，並且它還採用了掀背的設計，所以後備箱在裝載能力上也是要優於普通轎車的；配置上，速派標配的配置有4氣囊，胎壓監測，定速巡航，自動駐車，後座出風口等，雖然不算很豐富，但也夠用。
動力上，它搭載了我們熟知的1.4T，1.8T和分為高低功率版本的2.0T三款渦輪增壓發動機，這三款發動機和邁騰以及其他大眾車型所搭載的是一樣的，參數咱就不報了，而匹配的變速箱也都是大眾的5速手動或DSG的雙離合，在可靠性上還是有所保障的，並且除了1.8T發動機外，其他動力版本的均有符合國六標準的車型，在選車時並不需要對是否滿足新的環保標準所擔心。
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