看過小編之前文章的應該都知道，小編常常把飛度（GK5）掛在嘴邊，窮是一個方面，另外一個方面就是在八萬來塊的這個價格區間裡，如果要選合資小車的話，除了飛度以外就實在是沒有其它更好的選擇了，充其量只有大眾的POLO可以與其一戰。
雖然從銷量上看，POLO依賴自己的品牌優勢，銷量要比飛度遙遙領先，但是從口碑以及市場熱度去看的話，飛度依然有著比較明顯的優勢。小編對飛度這臺車的好感度也是比較高的，雖然我對其的評價並不是那麼好，不過它仍是這個價位裡最值得買的一款車型。
適逢最近法蘭克福車展的開幕，兩大品牌車型POLO和飛度也分別展出了其換代及改款的車型。這一次，POLO終於能堂堂正正地把飛度比下去，不用再忍受各種來自市場上的指責。
我們還是先來簡單看看飛度的改動吧，改款飛度的改動之處主要集中於外觀上，前後保險槓都得到了新的設計。然後，就沒有然後了，內飾依舊，動力依舊，硬要繼續說的話，就是車頭的進氣格柵也換了新的。除此以外，真的沒有了。感覺就像是學期末交論文，拿師兄的隨便改了一下就又交上去了一樣。
POLO則是終於盼來了換代，目前國內現款的第五代POLO誕生於2009年，基於PQ25平臺打造，不論從哪個角度去看，現款POLO都是嚴重過時了，在新星飛度面前，雖然說不是光芒盡失，但也是疲態盡顯，依賴著臉上的大眾標在苦苦支撐。
接棒的第六代POLO，基於全新的MQB A0平臺打造，為求儘量不讓家族內的“歪風邪氣”繼續沿用至該新款車型上，大眾將其裡裡外外都重做了一番。從外觀上看，POLO的設計風格與“老大哥”高爾夫保持了高度一致，非常能討好人，車尾則是使用了“致敬”上一代的設計。我最欣賞的是，POLO沒有過分追求車內空間，而去破壞了一臺兩廂車的神韻。從A柱到發動機艙蓋的線條過渡角度非常小，沒有像飛度那樣，過分追求“車廂一體”的理念，線條過渡非常大，給人十分明顯的“小麵包”感覺。
上一代最為人訛病的動力問題，在全新POLO上也得到了解決，這次大眾一口氣給POLO配了三臺發動機，分別是89馬力的1.0 TGI渦輪增壓發動機，全新代號為EA211 EVO的1.5T發動機，最大輸出148馬力，以及提供給POLO GTi的2.0T發動機。如果日後在國內，POLO GTi的價錢還能壓到14萬左右的話，這車要火！
POLO的這次換代，哪怕是小編這種日本車託，也對其表達了極大的興趣，畢竟沒有人會跟好車過意不去，而且還是一臺德國血統的好車。但是鑑於目前大眾對自己的產品極為自信，定價都是要高出同級別對手不少，加上換代後還有類似全液晶儀表盤之類的配置，恐怕最終定價會不容樂觀。
不管怎樣，能看見大眾放棄“套娃設計”，就像看見了個有自閉症的天才，在嘗試學著生活般有意思。說實話，大眾也好久沒有讓人感覺到有意思了。