主題一：新帕薩特儀表保養提示無法消除
車型：新帕薩特2.0T。
故障現象：儀表上出現提示“立即進行車況檢查！”( 圖1)。
圖1 儀表提示
維修情況：
1.用VAS 6150B 讀取故障代碼，無故障碼儲存；
2. 對儀表進行保養復位，保養提示無法消除；
3. 自診斷進入儀表，手動將行駛里程及行駛時間歸零，保養提示仍無法消除。
技術支持情況：
1.使用8848 汽車論壇最後更新版本VASP 上海大眾品牌VAS19.27 或ODIS2.26/2.27/ 版本。
2. 進入自診斷—17 組合儀表—匹配—選擇圖片中的第二個“FIX”和“牢記”選項，將這兩項值清零即可消除該提示( 圖2)。
圖2 進入自診斷頁面
維修建議：
如1.4T 或1.8T 的新帕薩特出現此問題，亦可用同樣方法進行復位。
主題二：新帕薩特鑰匙遙控功能的匹配
車型：新帕薩特2.0AT。
故障現象：無法使用鑰匙遙控功能
維修情況：
使用VAS 5052 引導性功能，選擇車身控制器> 匹配/ 檢測遙控鑰匙，根據引導，無法完成鑰匙的遙控匹配。技術支持：使用VAS 5052 或者ODIS2.26/227版本引導性功能，選擇防盜器(4C 在線防盜) > 匹配鑰匙，完成鑰匙的在線匹配後，該鑰匙的遙控功能恢復。
維修建議：
對於帶KESSEY 控制器的新帕薩特(A424L7、A424P1)，在完成鑰匙的在線防盜匹配後，遙控匹配自動完成，無需在車身控制器中單獨匹配遙控。
主題三：新帕薩特無鑰匙啟動功能失效
車型：新帕薩特2.0AT。
故障現象：其中一把鑰匙的無鑰匙啟動功能失效，儀表顯示未找到鑰匙。
維修情況：
1.其中一把鑰匙的無鑰匙啟動功能失效，但無鑰匙進入功能完好，該鑰匙放在識讀線圈處可啟動車輛，另一把鑰匙功能正常；
2. 使用VAS 5052 自診斷功能，05KESSY 控制器內無故障碼；
3. 重新對兩把鑰匙進行防盜匹配，故障現象依舊。
技術支持：
1.蓄電池斷電1min 左右，再重新接上，該鑰匙KESSY 功能恢復正常；
2. 刪除VAS 5052 中偶發性故障碼，試車正常。
維修建議：
該維修方法只針對於“其中一把鑰匙的無鑰匙啟動功能失效，無鑰匙進入功能完好，該鑰匙放在識讀線圈處可以啟動車輛，另一把鑰匙正常。”的故障現象，如遇其他情況，請維修站甄別確認。
主題四：新帕薩特兩把鑰匙無鑰匙進入功能失效
車型：新帕薩特2.0AT。
故障現象：兩把鑰匙無鑰匙進入功能失效。
維修情況：
1.兩把鑰匙的無鑰匙進入功能失效，但無鑰匙啟動功能完好，且鑰匙放在識讀線圈處可以啟動；
2. 重新匹配鑰匙，故障現象依舊。
技術支持：
1.使用VAS 5052 自診斷功能，05 KESSY 控制器內有故障碼：車內進入/ 啟動認可系統天線2 斷路 主動/靜態；
2. 天線2 位於後排座椅靠背下方，檢查該天線插頭，發現有虛插現象；
3. 將天線插頭插到位，刪除故障碼，車輛恢復正常。
維修建議：
新帕薩特與KESSY 控制器相關的天線有6 根，任意一根天線出現故障時，無鑰匙進入功能都將失效。
主題五：新帕薩特(至尊版)後座娛樂系統不工作
車型：新帕薩特( 至尊版)。
故障現象：
新帕薩特( 至尊版) 加裝後座娛樂系統後(ZVM909030 或ZVM909030 SCH)，打開點火開關，屏幕不顯示。
維修情況：
打開點火開關，測量副駕駛座椅右下方預留的綠色17 針腳電源插座S 端子信號針腳( 圖3)，發現沒有電壓輸出。
圖3 測量S端子信號針腳
技術支持：
1.拆卸主氣囊、方向盤及相關飾件後，拔出轉向柱電子裝置控制單元(J527) 插頭T16r 與電子轉向柱鎖；
2. 控制單元(J764) 插頭T16s， 如圖4 所示。拆開線束膠布，將T16r/7 針腳( 紫色) 挑出，剪去端子，將線束併入到T16s/7( 黑色) 中( 圖5)。包裹好線束膠布，裝覆車輛後，後座娛樂系統恢復正常。
圖4 控制單元(J764)插頭T16s
圖4 控制單元(J764)插頭T16s
圖5 將線束併入到T16s/7中
維修建議：
在線束維修時，務必使用上海大眾專用線束脩理包並按照規範進行處理，在範圍(LSVCD6A41BN208655～LSVCE6A42BN229530) 之外的車輛無需調整。
主題六：新帕薩特右前照燈日間行車燈閃爍
車型：新帕薩特2.0AT。
故障現象：右前照燈日間行車燈閃爍。
維修情況：
打開KL15，右前照燈日間行車燈閃爍。BCM 中有故障碼：02395，右側停車燈M3 對地短路，間歇。
技術支持：
1.檢查M3 與J519 間的線路、針腳無異常。檢查右前照燈供電、接地均無異常；
2. 更換右前照燈，故障排除。
主題七：新帕薩特行駛中熄火
車型：新帕薩特2.0AT。
故障現象：車輛行駛中熄火，熄火後無法啟動。
維修情況：
1.01- 發動機電子裝置中存有故障代碼—00602 P025A 燃油泵模塊控制電路/ 斷路 間歇式；00135 P0087 油軌/ 系統壓力 - 過低 靜態；
2. 檢查發現副泵引射泵吸油管脫落，重新安裝後，故障排除。
技術支持：
1.怠速時，檢查發動機電子裝置中有無上述故障碼。讀取發動機轉速、負荷、空氣流量、噴油脈寬、點火提前角、燃油高壓等數據，未見異常；
2. 檢測燃油泵壓力5.6bar(1bar=105Pa),正常車輛的燃油泵壓力值為 4 ～ 6.8bar，保壓正常；
3. 檢查燃油泵工作正常，副泵引射泵的吸油管安裝位置正常；
4. 考慮該車之前出現過副泵引射泵吸油管脫落的情況，更換吸油管總成( 零件號：3CD 919 715)。
維修建議：
新帕薩特配備大陸汽車電子公司生產的新款燃油泵，該款燃油泵的安裝過程如下。
1. 安裝儲油盒總成時，右手抓住儲油盒和蓋板的回油孔，左手輕輕固定傳感器的槓桿，將儲油盒總成與傳感器總成一起放入油箱。注意：裝配時要傾斜一定的角度避免浮子與槓桿和油箱口碰撞導致槓桿發生變形( 圖6) ；
圖6 安裝儲油盒總成
2. 安裝副泵引射泵前，右手抓住泵支架，左手平直向外拔掉副泵引射泵總成的保護帽( 圖7) ；
圖7 平直拔掉保護帽
3. 檢查副泵引射泵總成標識線是否在一條直線上( 圖8) ；
圖8 確保副泵引射泵總成標識線在一條直線上
4. 確保吸油管安裝前未被轉動過或出現磕碰痕跡；
5. 副泵引射泵的正確拿法：左手拿起吸油管末端，右手抓住引射泵支架( 圖9) ；
圖9 副泵引射泵的正確拿法
6. 在裝配副泵引射泵時， 左手將供油系統的管路和線束推到一側，右手將其插入油箱。注意：黑色油管必須從線束和管路的下側穿過，且不得轉動，保證黑色油管端部貼著油箱底面向前推進( 圖10) ；
圖10 裝配副泵引射泵
7. 在裝配副泵引射泵時，用左手將管路和線束推至一側，用右手將泵外殼的卡口對準蓋板安裝孔插入，下壓泵外殼直到機械限位為止( 圖11) ；
圖11 副泵引射泵安裝方法
8. 當裝配好副泵引射泵後，需要確認吸油管末端位置是否緊貼油箱底面；
9. 將驅動油管的快速接頭平直插入副泵引射泵總成的快速接頭，並聽到“咯嗒”聲，用手推拔一下，確認是否插入到位( 圖12) ；注意：裝配時切勿向上扳動引射泵快速接頭；
圖12 確認接頭插入到位
10. 法蘭總成的裝配：用右手手指將儲油盒總成固定，左手將法蘭總成拿起，順著管路的繞向將兩根導向杆與儲油盒總成的安裝孔一一對應，並插入( 圖13) ；
圖13 法蘭總成的裝配
11. 將供油系統的密封圈從法蘭套入，安裝在油箱口上；
12. 按照油箱上的定位標識和法蘭的定位標識，將法蘭旋轉至兩個標識重合，並壓入法蘭( 圖14) ；
圖14 兩個標識重合
13. 按照油箱卡環上的箭頭和法蘭的定位標識，將卡環安裝並旋至規定扭矩( 圖15)。
圖15 將卡環安裝並旋至規定扭矩
注意：在該款燃油泵安裝和拆卸過程中，若發現副泵引射泵的吸油管脫落，建議更換吸油管總成( 零件號：3CD919 715)。
主題八：新帕薩特偶發性無法啟動
車型：新帕薩特1.8AT。
故障現象：發動機有時無法啟動，故障出現時，ESP 黃燈、胎壓報警燈亮，P檔指示燈閃爍，P 擋無法釋放。
維修情況：
1.多次試車，確認用戶描述的故障現象，使用診斷儀檢查發現以下控制器中存在故障碼。
01- 發動機：49409 U0101 000 失去與TCM 的通訊 間歇式；
02- 變速器：無法達到( 故障出現時) ；沒有故障存儲( 故障不出現時) ；
03- 制動器：01315 004 變速器控制單元TCM 無信號/ 通信 間歇式；01325 004 輪胎壓力監控器控制單元無信號/ 通信 間歇式；
09- 電子中央電子裝置：01315 變速器控制單元TCM 無信號/ 通訊 間歇式；
19- 數據總線診斷藉口：01315 變速器控制單元TCM 無信號/ 通訊 間歇式；
17- 儀表板：U111100 由於信息缺失而造成功能受限 間歇式；
10- 停車輔助裝置2 ：01315 變速器控制單元TCM 無信號/ 通訊 間歇式；
53- 駐車制動器：U111100 由於信息缺失而造成功能受限 間歇式。
2. 更換網關故障未排除， 檢查機電控制單元相關供電、接地，未見明顯異常。
技術支持：
1.各個控制器存在的以上故障碼集中反映了變速器機電控制單元與驅動總線上其他控制器之間通訊偶發性中斷，出現這些故障的可能原因有：變速器機電控制單元供電、接地、線路故障、變速器機電控制單元本身故障。
2. 由於故障為偶發性，難以捕捉，根據電路圖對變速箱機電控制單元的供電、接地進行了故障模擬。
(1) 斷開機電控制單元KL30 供電熔絲SC22，故障現象為發動機無法啟動、ESP 黃燈、胎壓報警燈亮，P 擋指示燈閃爍，P 擋無法釋放，故障代碼與該車故障出現時一致( 圖16)。
圖16 變速器機電控制單元故障模擬電路圖
(2) 斷開機電控制單元KL15 供電熔絲SC6，發動機無法啟動， 儀表中EPC 黃燈、ESP 黃燈、OBD 黃燈、胎壓報警黃燈亮，故障碼與該車故障出現時一致；
(3) 斷開機電控制單元熔絲SB16，發動機能啟動、能換擋、掛入D 擋踩油門踏板，就像掛在N 擋，只是轉速上升，且轉速最高到1100r/min 左右；故障碼為02- 變速器：01378 系統電壓低、06015 液壓泵馬達斷路( 圖17)。
圖17 模擬655接地線故障電路圖
(4) 斷開655 接地線，故障現象、故障碼與該車出現故障時一致。
3. 通過以上模擬確認機電控制單元30 號供電線路以及655 接地線出現故障時與該車故障現象、故障碼一致。檢查SC22 熔絲，發現其左右晃動，仔細觀察接插件端子，發現端子開口比正常的端子稍大。檢查SC22 熔絲至機電控制單元線路及接地線，未見異常。對端子進行修復後，對該車進行長期跟蹤，確認故障排除。
維修建議：
對於這種故障碼集中反映變速器機電控制單元與驅動總線上其他控制器之間通訊偶發性中斷的故障現象，應重點考慮機電控制單元的SC22、SC6、SB16 供電熔絲、接地點、相關線束以及機電控制單元本身
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