2019年7月22日，德國大陸集團發佈今年首次盈利預警，集團的銷售額為112億歐元，同比減少2億歐元，息稅前利潤8.74億歐元，同比下降25%。息稅前利潤率從去年的10.2%下降至7.8。橡膠事業部息稅前利潤5.54億歐元，同比下降12.03%，息稅前利潤率同比下降2個百分點，從14.3%降至12.3%。
2019年7月22日，德國大陸集團發佈今年首次盈利預警，集團的銷售額為112億歐元，同比減少2億歐元，息稅前利潤8.74億歐元，同比下降25%。息稅前利潤率從去年的10.2%下降至7.8。橡膠事業部息稅前利潤5.54億歐元，同比下降12.03%，息稅前利潤率同比下降2個百分點，從14.3%降至12.3%。
大陸集團指出，收入和利潤的下滑主要由於歐洲、北美特別是中國汽車市場延續著銷量的頹勢，全球乘用車銷量同比下滑5%。歐洲新車註冊量連續兩個季度都在下降。根據歐洲汽車製造商協會的數據，上半年新車註冊量下降3.1%，高達820萬輛。中國汽車市場2019年1-6月，乘用車累計銷量1011.7萬輛，與去年同期相比，同比累計下降14.1個百分點。
2019年7月22日，德國大陸集團發佈今年首次盈利預警，集團的銷售額為112億歐元，同比減少2億歐元，息稅前利潤8.74億歐元，同比下降25%。息稅前利潤率從去年的10.2%下降至7.8。橡膠事業部息稅前利潤5.54億歐元，同比下降12.03%，息稅前利潤率同比下降2個百分點，從14.3%降至12.3%。
大陸集團指出，收入和利潤的下滑主要由於歐洲、北美特別是中國汽車市場延續著銷量的頹勢，全球乘用車銷量同比下滑5%。歐洲新車註冊量連續兩個季度都在下降。根據歐洲汽車製造商協會的數據，上半年新車註冊量下降3.1%，高達820萬輛。中國汽車市場2019年1-6月，乘用車累計銷量1011.7萬輛，與去年同期相比，同比累計下降14.1個百分點。
2019年7月22日，德國大陸集團發佈今年首次盈利預警，集團的銷售額為112億歐元，同比減少2億歐元，息稅前利潤8.74億歐元，同比下降25%。息稅前利潤率從去年的10.2%下降至7.8。橡膠事業部息稅前利潤5.54億歐元，同比下降12.03%，息稅前利潤率同比下降2個百分點，從14.3%降至12.3%。
大陸集團指出，收入和利潤的下滑主要由於歐洲、北美特別是中國汽車市場延續著銷量的頹勢，全球乘用車銷量同比下滑5%。歐洲新車註冊量連續兩個季度都在下降。根據歐洲汽車製造商協會的數據，上半年新車註冊量下降3.1%，高達820萬輛。中國汽車市場2019年1-6月，乘用車累計銷量1011.7萬輛，與去年同期相比，同比累計下降14.1個百分點。
2019年7月25日，米其林發佈2019年上半年財報，銷售額同比上漲11%達到118億歐元，但是運營利潤13.48億歐元，同比下降0.1%，淨利潤8.44億歐元，同比下降8%。米其林上半年整體銷量下降了0.9%，上半年米其林在乘用車輪胎原配市場的銷量同比下降了7%，第二季度更是下降高達8%，受到原配市場的拖累，米其林上半年整個乘用車輪胎市場（原配+替換）銷量同比下降了2%。
2019年7月22日，德國大陸集團發佈今年首次盈利預警，集團的銷售額為112億歐元，同比減少2億歐元，息稅前利潤8.74億歐元，同比下降25%。息稅前利潤率從去年的10.2%下降至7.8。橡膠事業部息稅前利潤5.54億歐元，同比下降12.03%，息稅前利潤率同比下降2個百分點，從14.3%降至12.3%。
大陸集團指出，收入和利潤的下滑主要由於歐洲、北美特別是中國汽車市場延續著銷量的頹勢，全球乘用車銷量同比下滑5%。歐洲新車註冊量連續兩個季度都在下降。根據歐洲汽車製造商協會的數據，上半年新車註冊量下降3.1%，高達820萬輛。中國汽車市場2019年1-6月，乘用車累計銷量1011.7萬輛，與去年同期相比，同比累計下降14.1個百分點。
2019年7月25日，米其林發佈2019年上半年財報，銷售額同比上漲11%達到118億歐元，但是運營利潤13.48億歐元，同比下降0.1%，淨利潤8.44億歐元，同比下降8%。米其林上半年整體銷量下降了0.9%，上半年米其林在乘用車輪胎原配市場的銷量同比下降了7%，第二季度更是下降高達8%，受到原配市場的拖累，米其林上半年整個乘用車輪胎市場（原配+替換）銷量同比下降了2%。
米其林預計2019年乘用車輪胎預計將整體下降1%，特別是原配市場預計將下降4.4%，預計卡車輪胎市場預計將更迅速下跌，年底將預計減少2%。
在米其林2018年財報中就披露，2018年全球乘用車輪胎OE市場有所下滑，尤其中國地區原配和替換雙雙下滑。全球市場原配需求下降2%，中國地區原配需求下降6%，替換需求下降3%。
2019年7月22日，德國大陸集團發佈今年首次盈利預警，集團的銷售額為112億歐元，同比減少2億歐元，息稅前利潤8.74億歐元，同比下降25%。息稅前利潤率從去年的10.2%下降至7.8。橡膠事業部息稅前利潤5.54億歐元，同比下降12.03%，息稅前利潤率同比下降2個百分點，從14.3%降至12.3%。
大陸集團指出，收入和利潤的下滑主要由於歐洲、北美特別是中國汽車市場延續著銷量的頹勢，全球乘用車銷量同比下滑5%。歐洲新車註冊量連續兩個季度都在下降。根據歐洲汽車製造商協會的數據，上半年新車註冊量下降3.1%，高達820萬輛。中國汽車市場2019年1-6月，乘用車累計銷量1011.7萬輛，與去年同期相比，同比累計下降14.1個百分點。
2019年7月25日，米其林發佈2019年上半年財報，銷售額同比上漲11%達到118億歐元，但是運營利潤13.48億歐元，同比下降0.1%，淨利潤8.44億歐元，同比下降8%。米其林上半年整體銷量下降了0.9%，上半年米其林在乘用車輪胎原配市場的銷量同比下降了7%，第二季度更是下降高達8%，受到原配市場的拖累，米其林上半年整個乘用車輪胎市場（原配+替換）銷量同比下降了2%。
米其林預計2019年乘用車輪胎預計將整體下降1%，特別是原配市場預計將下降4.4%，預計卡車輪胎市場預計將更迅速下跌，年底將預計減少2%。
在米其林2018年財報中就披露，2018年全球乘用車輪胎OE市場有所下滑，尤其中國地區原配和替換雙雙下滑。全球市場原配需求下降2%，中國地區原配需求下降6%，替換需求下降3%。
今年第一季度固特異輪胎整體銷量下降了2.6%，優科豪馬整體銷量下降2.5%，普利司通全球乘用車輪胎（客車/輕卡）銷量下降3％。同時受到汽車市場低迷已經其他因素的影響，中國輪胎產量出現大幅下滑。數據顯示，2019年上半年我國橡膠輪胎外胎合計產量達4.037億條，與上年度同期相比下降7.29%。
2019年7月22日，德國大陸集團發佈今年首次盈利預警，集團的銷售額為112億歐元，同比減少2億歐元，息稅前利潤8.74億歐元，同比下降25%。息稅前利潤率從去年的10.2%下降至7.8。橡膠事業部息稅前利潤5.54億歐元，同比下降12.03%，息稅前利潤率同比下降2個百分點，從14.3%降至12.3%。
大陸集團指出，收入和利潤的下滑主要由於歐洲、北美特別是中國汽車市場延續著銷量的頹勢，全球乘用車銷量同比下滑5%。歐洲新車註冊量連續兩個季度都在下降。根據歐洲汽車製造商協會的數據，上半年新車註冊量下降3.1%，高達820萬輛。中國汽車市場2019年1-6月，乘用車累計銷量1011.7萬輛，與去年同期相比，同比累計下降14.1個百分點。
2019年7月25日，米其林發佈2019年上半年財報，銷售額同比上漲11%達到118億歐元，但是運營利潤13.48億歐元，同比下降0.1%，淨利潤8.44億歐元，同比下降8%。米其林上半年整體銷量下降了0.9%，上半年米其林在乘用車輪胎原配市場的銷量同比下降了7%，第二季度更是下降高達8%，受到原配市場的拖累，米其林上半年整個乘用車輪胎市場（原配+替換）銷量同比下降了2%。
米其林預計2019年乘用車輪胎預計將整體下降1%，特別是原配市場預計將下降4.4%，預計卡車輪胎市場預計將更迅速下跌，年底將預計減少2%。
在米其林2018年財報中就披露，2018年全球乘用車輪胎OE市場有所下滑，尤其中國地區原配和替換雙雙下滑。全球市場原配需求下降2%，中國地區原配需求下降6%，替換需求下降3%。
今年第一季度固特異輪胎整體銷量下降了2.6%，優科豪馬整體銷量下降2.5%，普利司通全球乘用車輪胎（客車/輕卡）銷量下降3％。同時受到汽車市場低迷已經其他因素的影響，中國輪胎產量出現大幅下滑。數據顯示，2019年上半年我國橡膠輪胎外胎合計產量達4.037億條，與上年度同期相比下降7.29%。
不難看出，乘用車輪胎銷量下降的事實已經無法改變，但是更加令人擔憂的是，汽車市場的低迷什麼時候才能結束？這個問題似乎還看不到答案，悲觀情緒正在籠罩整個輪胎市場。
2019年7月22日，德國大陸集團發佈今年首次盈利預警，集團的銷售額為112億歐元，同比減少2億歐元，息稅前利潤8.74億歐元，同比下降25%。息稅前利潤率從去年的10.2%下降至7.8。橡膠事業部息稅前利潤5.54億歐元，同比下降12.03%，息稅前利潤率同比下降2個百分點，從14.3%降至12.3%。
大陸集團指出，收入和利潤的下滑主要由於歐洲、北美特別是中國汽車市場延續著銷量的頹勢，全球乘用車銷量同比下滑5%。歐洲新車註冊量連續兩個季度都在下降。根據歐洲汽車製造商協會的數據，上半年新車註冊量下降3.1%，高達820萬輛。中國汽車市場2019年1-6月，乘用車累計銷量1011.7萬輛，與去年同期相比，同比累計下降14.1個百分點。
2019年7月25日，米其林發佈2019年上半年財報，銷售額同比上漲11%達到118億歐元，但是運營利潤13.48億歐元，同比下降0.1%，淨利潤8.44億歐元，同比下降8%。米其林上半年整體銷量下降了0.9%，上半年米其林在乘用車輪胎原配市場的銷量同比下降了7%，第二季度更是下降高達8%，受到原配市場的拖累，米其林上半年整個乘用車輪胎市場（原配+替換）銷量同比下降了2%。
米其林預計2019年乘用車輪胎預計將整體下降1%，特別是原配市場預計將下降4.4%，預計卡車輪胎市場預計將更迅速下跌，年底將預計減少2%。
在米其林2018年財報中就披露，2018年全球乘用車輪胎OE市場有所下滑，尤其中國地區原配和替換雙雙下滑。全球市場原配需求下降2%，中國地區原配需求下降6%，替換需求下降3%。
今年第一季度固特異輪胎整體銷量下降了2.6%，優科豪馬整體銷量下降2.5%，普利司通全球乘用車輪胎（客車/輕卡）銷量下降3％。同時受到汽車市場低迷已經其他因素的影響，中國輪胎產量出現大幅下滑。數據顯示，2019年上半年我國橡膠輪胎外胎合計產量達4.037億條，與上年度同期相比下降7.29%。
不難看出，乘用車輪胎銷量下降的事實已經無法改變，但是更加令人擔憂的是，汽車市場的低迷什麼時候才能結束？這個問題似乎還看不到答案，悲觀情緒正在籠罩整個輪胎市場。
（原創，責任編輯：Jeff）