輝昂敗了 途銳也敗了 為什麼大眾這一代旗艦都如此低迷
途銳是大眾旗艦SUV車型，上一代車型跟當時的保時捷卡宴同平臺，大部分零部件跟卡宴通用，價格卻只要60多萬，有著此等實力卻又保持了低調的外觀，因此受到許多富豪的喜愛。而全新途銳上市之後銷量卻一直低迷，似乎富豪們都把它給忘了，為什麼會這樣呢？
現款途銳
首先來說這到並不是產品力的問題，途銳是大眾官方原裝進口的全球化車型，引入國內就簡配的事情不會發生在它身上，新途銳在產品力上比上一代車型在很多方面都有所提升。新途銳保留了上一代途銳低調的外觀風格，似乎途銳的賣點就是低調，而新途銳賣不好難道是因為中國人不喜歡低調了嗎，也不是。十幾年前大街上的BBA還相對較少，開著一輛BBA出門確實扎眼，對於想要低調的有錢人來說途銳和輝騰確實是比較好的選擇。而時至今日市場經過這麼多年的發展，別說BBA連保時捷都早已滿大街可見了，傳統豪車也不再像以前那麼能吸引到路人的眼球，換句話說BBA也和大眾一樣顯得的足夠普通和“低調”，途銳在此就失去了一項專屬屬性。
老款途銳
老款途銳成功在於其足夠低調，而新款途銳失敗也敗在其過於低調。當年老款途銳不懂的路人自然是不懂，而如果朋友問起你這個比途觀稍微大一號的是什麼車的時候，你告訴別人這是3.0T V6發動機、跟卡宴同平臺、車價60多萬的時候他會感到非常驚訝，朋友會覺得你足夠低調而你也足夠有面子，而現在如果你告訴別人你花60萬買個2.0T的大眾別人會當你腦袋有問題，花七八十萬買3.0T版本又回到前面所說的問題了，為什麼不買BBA，雖然產品力上也不比BBA差啥，但是感覺上就不是讓人覺得低調了，而是顯得有點另類，有點傻。
寶馬X5
還有一個因素就是平行進口，十年前平行進口車貿易還處於灰色地帶，對官方進口車根本不構成威脅。而近年來隨著國家對平行進口車的解禁這個行業也走到了陽光之下，平行進口車最大的優勢就是價格，解禁之後大批新車湧入港口對中規車型造車了不小的衝擊，受到波及的就包括新途銳，60萬價位在自貿區能買到平行進口的陸巡、X5、Q7等等一系列實力和性價比都不遜於途銳的車型。
豐田陸巡
說白了中國人要的低調是在街上開著顯低調，而在熟人面前又要有面子。新途銳維持了低調的風格也維持了豪車的價格，但是換裝2.0T發動機可就顯得不太排場了。豪車降排量用小排量車賣大排量的價格尚且得靠一定的品牌信仰，途銳顯然還撐不起這個信仰。看看港口庫存成災的2.0T排量的X5就知道，寶馬都走不通的路途銳倒在這裡一點都不奇怪。