大眾途銳和寶馬x5是一個級別嗎？大眾途銳檔次怎麼樣
大眾途銳和寶馬x5是一個級別嗎？有人可能會覺得一個是普通品牌應該是豪華品牌會是一個級別的嗎？其實大眾途銳是以進口車的身份雖然寶馬X5也是進口車所以所以售價比一汽大眾和上汽大眾要貴很多。而且大眾途銳和奧迪Q7保時捷卡宴是同一個底子說白了就是三大件是共用的，這樣算起來Q7和寶馬5系是一個級別那麼大眾途銳和寶馬X5也是一級別對嗎？從入門級車型的售價來看寶馬X5還是要高於大眾途銳10萬，大眾途銳檔次會比X5低一點，但也就一點點。那麼途銳有哪些看家本領值這個身價呢？
從2002年第一代車型發佈至如今的第三代車途銳已經少了許多過去那種硬漢的氣息。輕量化材質的運用（48％鋁材／52％高科技鋼材混合材料），為車身重量相較上一代車型減輕106公斤。不得不說，人們的審美是在與時俱進的所以有些時候要學會接納，包括新的家族式語言。和寶馬X5經典的雙腎前臉對比來看氣勢上絲毫不遜色X5，矩陣LED大燈依舊殺傷力十足眼神還能透露一股凶勁兒。
頂記版本LED尾燈樣式與低配車型略有差異，轉向燈為流水樣式。底部為雙邊共兩出排氣。好好環視這臺車，你會發覺它的尾部設計相當精妙，與側面線條一柔一剛，耐看。
全新途銳不再是我印象中那麼高大魁梧，車身線條稜角華雖明顯，但像奧迪Q7一樣，總覺得有些袖珍，這是設計思路的進化。理性看待之後，你會發現全新途銳車身尺寸更大了，長寬軸距全方位增長。興許第一印象袖珍感就是被設計進行了簡單的欺詐。
進入搭配大眾途銳的內飾我們不禁感慨大眾終於在內飾設計上有所建樹彌補了曾經被吐槽多年的短板。既有奧迪的科技感又有保時捷的豪華感，很好的結合了兩個收購回來的品牌優點，把它們有機結合出來的效果還是值得肯定的，再也不是一起出租車般的內飾了。
作為大眾旗艦SUV怎麼能少了越野性能，45釐米高的連續饅頭包路面同樣是專業越野車挑戰的項目，全新途銳需要懸架升至最高才可挑戰完成，否則側面會出現託底。
動力輸出注重舒適性與平順性，但只要你油門踏板敢踩，動力儲備也會源源不斷釋放。輕量化的好處在於提供駕駛員輕盈的駕駛感受增強了車輛的可控性，但轉向手感還是偏模糊。
結語：大家比較看重的駕駛方面來說重新設計的空氣懸架儘可能滿足了公路行駛舒適性，濾振能力出色。與此同時也努力照顧了運動與越野性能。採埃孚的8AT變速箱在硬件上一直是標杄，經過成熟的匹配調校，換擋速度上絲毫不遜色於市面上絕大部分雙離合器變速箱。而且採埃孚的8AT聽起來比雙離合要靠譜一些性能更穩定。你們覺得大眾途銳對得起這個身價和級別嗎，歡迎下方留言評論吧