'全時四驅是標配的SUV，氣場比X5還強，最低6.8秒破百，卻不走量'
雖然近年來日系車開始越來越被中國的消費者所接受，特別是在如今熱度比較高的SUV市場中，擁有諸如漢蘭達、普拉多等一眾非常優秀的車型，但是還是撼動不了德系車在中國汽車市場中的地位，在中高端SUV車型中，最受歡迎的還是要屬德系品牌。特別是大眾旗下就擁有諸如途昂、途觀等一系列優秀的車型，而今天要講的就是如今還是作為進口車型進入中國市場的大眾旗艦SUV車型——大眾途銳。
雖然近年來日系車開始越來越被中國的消費者所接受，特別是在如今熱度比較高的SUV市場中，擁有諸如漢蘭達、普拉多等一眾非常優秀的車型，但是還是撼動不了德系車在中國汽車市場中的地位，在中高端SUV車型中，最受歡迎的還是要屬德系品牌。特別是大眾旗下就擁有諸如途昂、途觀等一系列優秀的車型，而今天要講的就是如今還是作為進口車型進入中國市場的大眾旗艦SUV車型——大眾途銳。
作為大眾旗下的豪華SUV車型，大眾途銳在國內外都擁有非常高的人氣，隨著2019款車型的上市，大眾途銳也再一次走進了許多消費者的視線，作為曾經百萬級別的豪車，如今的起步價已經變為了56.98萬，即使這款車擁有非常出色的實力，但是也改變不了近年來大眾途銳在中國市場的銷量持續低迷的態勢，但與銷量相反的是，大眾途銳卻有許多被人稱讚的地方。
雖然近年來日系車開始越來越被中國的消費者所接受，特別是在如今熱度比較高的SUV市場中，擁有諸如漢蘭達、普拉多等一眾非常優秀的車型，但是還是撼動不了德系車在中國汽車市場中的地位，在中高端SUV車型中，最受歡迎的還是要屬德系品牌。特別是大眾旗下就擁有諸如途昂、途觀等一系列優秀的車型，而今天要講的就是如今還是作為進口車型進入中國市場的大眾旗艦SUV車型——大眾途銳。
作為大眾旗下的豪華SUV車型，大眾途銳在國內外都擁有非常高的人氣，隨著2019款車型的上市，大眾途銳也再一次走進了許多消費者的視線，作為曾經百萬級別的豪車，如今的起步價已經變為了56.98萬，即使這款車擁有非常出色的實力，但是也改變不了近年來大眾途銳在中國市場的銷量持續低迷的態勢，但與銷量相反的是，大眾途銳卻有許多被人稱讚的地方。
雖然近年來日系車開始越來越被中國的消費者所接受，特別是在如今熱度比較高的SUV市場中，擁有諸如漢蘭達、普拉多等一眾非常優秀的車型，但是還是撼動不了德系車在中國汽車市場中的地位，在中高端SUV車型中，最受歡迎的還是要屬德系品牌。特別是大眾旗下就擁有諸如途昂、途觀等一系列優秀的車型，而今天要講的就是如今還是作為進口車型進入中國市場的大眾旗艦SUV車型——大眾途銳。
作為大眾旗下的豪華SUV車型，大眾途銳在國內外都擁有非常高的人氣，隨著2019款車型的上市，大眾途銳也再一次走進了許多消費者的視線，作為曾經百萬級別的豪車，如今的起步價已經變為了56.98萬，即使這款車擁有非常出色的實力，但是也改變不了近年來大眾途銳在中國市場的銷量持續低迷的態勢，但與銷量相反的是，大眾途銳卻有許多被人稱讚的地方。
首先是大眾途銳的外形，為了改變老款車型和途觀相似的槽點，其外形做出了許多的改變，首先前臉採用了全新的設計語言，雖然還是採用了大眾喜歡的貫穿式設計語言，但是使用了面積更加寬大的中網，鍍鉻飾條的使用也是更加的誇張，從以前的中網如今延展到兩側的LED大燈，加上下方採用鍍鉻飾條裝飾的前包圍，使得整個車頭看起來非常的富有表現力。側面也是採用了富有力量感的線條設計，車頂配備有行李架，車窗也採用了鍍鉻邊框，下方也是採用了R-Line外觀套件，按照配置不同也分別配備了18英寸到21英寸的多幅式鋁合金輪轂。尾部更是採用了充滿力量感的設計風格，後輪上方稜角分明的肩線拓展了視覺寬度，矩陣式的尾燈造型也和前大燈遙相呼應，下方也是配備了雙邊雙出的尾排，顯得非常的具有檔次感。大眾途銳的外形非常的霸氣，對比之下如今的氣場比寶馬X5還要強勁強勁不少。
雖然近年來日系車開始越來越被中國的消費者所接受，特別是在如今熱度比較高的SUV市場中，擁有諸如漢蘭達、普拉多等一眾非常優秀的車型，但是還是撼動不了德系車在中國汽車市場中的地位，在中高端SUV車型中，最受歡迎的還是要屬德系品牌。特別是大眾旗下就擁有諸如途昂、途觀等一系列優秀的車型，而今天要講的就是如今還是作為進口車型進入中國市場的大眾旗艦SUV車型——大眾途銳。
作為大眾旗下的豪華SUV車型，大眾途銳在國內外都擁有非常高的人氣，隨著2019款車型的上市，大眾途銳也再一次走進了許多消費者的視線，作為曾經百萬級別的豪車，如今的起步價已經變為了56.98萬，即使這款車擁有非常出色的實力，但是也改變不了近年來大眾途銳在中國市場的銷量持續低迷的態勢，但與銷量相反的是，大眾途銳卻有許多被人稱讚的地方。
首先是大眾途銳的外形，為了改變老款車型和途觀相似的槽點，其外形做出了許多的改變，首先前臉採用了全新的設計語言，雖然還是採用了大眾喜歡的貫穿式設計語言，但是使用了面積更加寬大的中網，鍍鉻飾條的使用也是更加的誇張，從以前的中網如今延展到兩側的LED大燈，加上下方採用鍍鉻飾條裝飾的前包圍，使得整個車頭看起來非常的富有表現力。側面也是採用了富有力量感的線條設計，車頂配備有行李架，車窗也採用了鍍鉻邊框，下方也是採用了R-Line外觀套件，按照配置不同也分別配備了18英寸到21英寸的多幅式鋁合金輪轂。尾部更是採用了充滿力量感的設計風格，後輪上方稜角分明的肩線拓展了視覺寬度，矩陣式的尾燈造型也和前大燈遙相呼應，下方也是配備了雙邊雙出的尾排，顯得非常的具有檔次感。大眾途銳的外形非常的霸氣，對比之下如今的氣場比寶馬X5還要強勁強勁不少。
雖然近年來日系車開始越來越被中國的消費者所接受，特別是在如今熱度比較高的SUV市場中，擁有諸如漢蘭達、普拉多等一眾非常優秀的車型，但是還是撼動不了德系車在中國汽車市場中的地位，在中高端SUV車型中，最受歡迎的還是要屬德系品牌。特別是大眾旗下就擁有諸如途昂、途觀等一系列優秀的車型，而今天要講的就是如今還是作為進口車型進入中國市場的大眾旗艦SUV車型——大眾途銳。
作為大眾旗下的豪華SUV車型，大眾途銳在國內外都擁有非常高的人氣，隨著2019款車型的上市，大眾途銳也再一次走進了許多消費者的視線，作為曾經百萬級別的豪車，如今的起步價已經變為了56.98萬，即使這款車擁有非常出色的實力，但是也改變不了近年來大眾途銳在中國市場的銷量持續低迷的態勢，但與銷量相反的是，大眾途銳卻有許多被人稱讚的地方。
首先是大眾途銳的外形，為了改變老款車型和途觀相似的槽點，其外形做出了許多的改變，首先前臉採用了全新的設計語言，雖然還是採用了大眾喜歡的貫穿式設計語言，但是使用了面積更加寬大的中網，鍍鉻飾條的使用也是更加的誇張，從以前的中網如今延展到兩側的LED大燈，加上下方採用鍍鉻飾條裝飾的前包圍，使得整個車頭看起來非常的富有表現力。側面也是採用了富有力量感的線條設計，車頂配備有行李架，車窗也採用了鍍鉻邊框，下方也是採用了R-Line外觀套件，按照配置不同也分別配備了18英寸到21英寸的多幅式鋁合金輪轂。尾部更是採用了充滿力量感的設計風格，後輪上方稜角分明的肩線拓展了視覺寬度，矩陣式的尾燈造型也和前大燈遙相呼應，下方也是配備了雙邊雙出的尾排，顯得非常的具有檔次感。大眾途銳的外形非常的霸氣，對比之下如今的氣場比寶馬X5還要強勁強勁不少。
動力上相較於老款車型，大眾途銳也是有著不小的提升，其中最低配車型還滿足國六排放，而按照配置不同，大眾途銳搭載了兩套動力總成，分別為2.0T和3.0T的動力總成，其中2.0TSI渦輪增壓發動機匹配8AT手自一體變速箱，最大功率180kw（245ps），最大扭矩370N.m，百公里加速6.8S，扭矩比普拉多的365N.m要優秀一點，如果嫌這樣的動力還不夠的話，還有高配版的3.0TSI V6渦輪增壓發動機和8AT手自一體變速箱的動力供你選擇，最大功率250kw（340ps），最大扭矩450N.m，雖然在動力上比普拉多要優秀不少，但是價錢也要昂貴的多。大眾途銳的百公里綜合油耗10L左右，當然購買這款車型的消費者燃油經濟性對其來說肯定沒有意義，但是比普拉多13.6L的油耗來說還是要優秀不少。
雖然近年來日系車開始越來越被中國的消費者所接受，特別是在如今熱度比較高的SUV市場中，擁有諸如漢蘭達、普拉多等一眾非常優秀的車型，但是還是撼動不了德系車在中國汽車市場中的地位，在中高端SUV車型中，最受歡迎的還是要屬德系品牌。特別是大眾旗下就擁有諸如途昂、途觀等一系列優秀的車型，而今天要講的就是如今還是作為進口車型進入中國市場的大眾旗艦SUV車型——大眾途銳。
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首先是大眾途銳的外形，為了改變老款車型和途觀相似的槽點，其外形做出了許多的改變，首先前臉採用了全新的設計語言，雖然還是採用了大眾喜歡的貫穿式設計語言，但是使用了面積更加寬大的中網，鍍鉻飾條的使用也是更加的誇張，從以前的中網如今延展到兩側的LED大燈，加上下方採用鍍鉻飾條裝飾的前包圍，使得整個車頭看起來非常的富有表現力。側面也是採用了富有力量感的線條設計，車頂配備有行李架，車窗也採用了鍍鉻邊框，下方也是採用了R-Line外觀套件，按照配置不同也分別配備了18英寸到21英寸的多幅式鋁合金輪轂。尾部更是採用了充滿力量感的設計風格，後輪上方稜角分明的肩線拓展了視覺寬度，矩陣式的尾燈造型也和前大燈遙相呼應，下方也是配備了雙邊雙出的尾排，顯得非常的具有檔次感。大眾途銳的外形非常的霸氣，對比之下如今的氣場比寶馬X5還要強勁強勁不少。
動力上相較於老款車型，大眾途銳也是有著不小的提升，其中最低配車型還滿足國六排放，而按照配置不同，大眾途銳搭載了兩套動力總成，分別為2.0T和3.0T的動力總成，其中2.0TSI渦輪增壓發動機匹配8AT手自一體變速箱，最大功率180kw（245ps），最大扭矩370N.m，百公里加速6.8S，扭矩比普拉多的365N.m要優秀一點，如果嫌這樣的動力還不夠的話，還有高配版的3.0TSI V6渦輪增壓發動機和8AT手自一體變速箱的動力供你選擇，最大功率250kw（340ps），最大扭矩450N.m，雖然在動力上比普拉多要優秀不少，但是價錢也要昂貴的多。大眾途銳的百公里綜合油耗10L左右，當然購買這款車型的消費者燃油經濟性對其來說肯定沒有意義，但是比普拉多13.6L的油耗來說還是要優秀不少。
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作為大眾旗下的豪華SUV車型，大眾途銳在國內外都擁有非常高的人氣，隨著2019款車型的上市，大眾途銳也再一次走進了許多消費者的視線，作為曾經百萬級別的豪車，如今的起步價已經變為了56.98萬，即使這款車擁有非常出色的實力，但是也改變不了近年來大眾途銳在中國市場的銷量持續低迷的態勢，但與銷量相反的是，大眾途銳卻有許多被人稱讚的地方。
首先是大眾途銳的外形，為了改變老款車型和途觀相似的槽點，其外形做出了許多的改變，首先前臉採用了全新的設計語言，雖然還是採用了大眾喜歡的貫穿式設計語言，但是使用了面積更加寬大的中網，鍍鉻飾條的使用也是更加的誇張，從以前的中網如今延展到兩側的LED大燈，加上下方採用鍍鉻飾條裝飾的前包圍，使得整個車頭看起來非常的富有表現力。側面也是採用了富有力量感的線條設計，車頂配備有行李架，車窗也採用了鍍鉻邊框，下方也是採用了R-Line外觀套件，按照配置不同也分別配備了18英寸到21英寸的多幅式鋁合金輪轂。尾部更是採用了充滿力量感的設計風格，後輪上方稜角分明的肩線拓展了視覺寬度，矩陣式的尾燈造型也和前大燈遙相呼應，下方也是配備了雙邊雙出的尾排，顯得非常的具有檔次感。大眾途銳的外形非常的霸氣，對比之下如今的氣場比寶馬X5還要強勁強勁不少。
動力上相較於老款車型，大眾途銳也是有著不小的提升，其中最低配車型還滿足國六排放，而按照配置不同，大眾途銳搭載了兩套動力總成，分別為2.0T和3.0T的動力總成，其中2.0TSI渦輪增壓發動機匹配8AT手自一體變速箱，最大功率180kw（245ps），最大扭矩370N.m，百公里加速6.8S，扭矩比普拉多的365N.m要優秀一點，如果嫌這樣的動力還不夠的話，還有高配版的3.0TSI V6渦輪增壓發動機和8AT手自一體變速箱的動力供你選擇，最大功率250kw（340ps），最大扭矩450N.m，雖然在動力上比普拉多要優秀不少，但是價錢也要昂貴的多。大眾途銳的百公里綜合油耗10L左右，當然購買這款車型的消費者燃油經濟性對其來說肯定沒有意義，但是比普拉多13.6L的油耗來說還是要優秀不少。
作為一款豪華SUV車型，大眾途銳在駕駛性上配置也是非常的全面。底盤採用了雙多連桿獨立懸架，保證了車輛的穩定性，而除了使用自適應空氣懸掛外，更是全新標配大眾4MOTION全時四驅系統，再加上託森中央差速器，使得大眾途銳擁有強大的牽引力、抓地力以及攀爬能力。再加上大眾途銳還擁有10種駕駛模式（包含5種越野模式和5種公路模式），能夠根據不同的路況來進行選擇，使得大眾途銳在擁有非常不錯的城市行駛能力的同時，還有著不輸普拉多的越野能力。
雖然近年來日系車開始越來越被中國的消費者所接受，特別是在如今熱度比較高的SUV市場中，擁有諸如漢蘭達、普拉多等一眾非常優秀的車型，但是還是撼動不了德系車在中國汽車市場中的地位，在中高端SUV車型中，最受歡迎的還是要屬德系品牌。特別是大眾旗下就擁有諸如途昂、途觀等一系列優秀的車型，而今天要講的就是如今還是作為進口車型進入中國市場的大眾旗艦SUV車型——大眾途銳。
作為大眾旗下的豪華SUV車型，大眾途銳在國內外都擁有非常高的人氣，隨著2019款車型的上市，大眾途銳也再一次走進了許多消費者的視線，作為曾經百萬級別的豪車，如今的起步價已經變為了56.98萬，即使這款車擁有非常出色的實力，但是也改變不了近年來大眾途銳在中國市場的銷量持續低迷的態勢，但與銷量相反的是，大眾途銳卻有許多被人稱讚的地方。
首先是大眾途銳的外形，為了改變老款車型和途觀相似的槽點，其外形做出了許多的改變，首先前臉採用了全新的設計語言，雖然還是採用了大眾喜歡的貫穿式設計語言，但是使用了面積更加寬大的中網，鍍鉻飾條的使用也是更加的誇張，從以前的中網如今延展到兩側的LED大燈，加上下方採用鍍鉻飾條裝飾的前包圍，使得整個車頭看起來非常的富有表現力。側面也是採用了富有力量感的線條設計，車頂配備有行李架，車窗也採用了鍍鉻邊框，下方也是採用了R-Line外觀套件，按照配置不同也分別配備了18英寸到21英寸的多幅式鋁合金輪轂。尾部更是採用了充滿力量感的設計風格，後輪上方稜角分明的肩線拓展了視覺寬度，矩陣式的尾燈造型也和前大燈遙相呼應，下方也是配備了雙邊雙出的尾排，顯得非常的具有檔次感。大眾途銳的外形非常的霸氣，對比之下如今的氣場比寶馬X5還要強勁強勁不少。
動力上相較於老款車型，大眾途銳也是有著不小的提升，其中最低配車型還滿足國六排放，而按照配置不同，大眾途銳搭載了兩套動力總成，分別為2.0T和3.0T的動力總成，其中2.0TSI渦輪增壓發動機匹配8AT手自一體變速箱，最大功率180kw（245ps），最大扭矩370N.m，百公里加速6.8S，扭矩比普拉多的365N.m要優秀一點，如果嫌這樣的動力還不夠的話，還有高配版的3.0TSI V6渦輪增壓發動機和8AT手自一體變速箱的動力供你選擇，最大功率250kw（340ps），最大扭矩450N.m，雖然在動力上比普拉多要優秀不少，但是價錢也要昂貴的多。大眾途銳的百公里綜合油耗10L左右，當然購買這款車型的消費者燃油經濟性對其來說肯定沒有意義，但是比普拉多13.6L的油耗來說還是要優秀不少。
作為一款豪華SUV車型，大眾途銳在駕駛性上配置也是非常的全面。底盤採用了雙多連桿獨立懸架，保證了車輛的穩定性，而除了使用自適應空氣懸掛外，更是全新標配大眾4MOTION全時四驅系統，再加上託森中央差速器，使得大眾途銳擁有強大的牽引力、抓地力以及攀爬能力。再加上大眾途銳還擁有10種駕駛模式（包含5種越野模式和5種公路模式），能夠根據不同的路況來進行選擇，使得大眾途銳在擁有非常不錯的城市行駛能力的同時，還有著不輸普拉多的越野能力。
所以，大致的看下來，大眾途銳作為一款純進口的車型，其整體的實力還算是非常的強勁，在動力和性能上也是對得起其豪華SUV的定位。但是，由於在國內市場同價位有著更為優秀的卡宴或奧迪Q7等光是車標就十分上檔次的豪華SUV供消費者選擇，身具強勁實力的大眾途銳要想取得一個優異的銷量成績也的確不容易。所以，我個人覺得途銳這款豪華SUV是真的可惜，最為一款全時四驅是標配，氣場比X5還強，最低6.8秒破百的高實力SUV，卻因為車標在華的銷量不景氣，真的是非常的遺憾。