7速雙離合高效省油？大眾途銳為何不用！
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提到雙離合變速箱，那可是大眾汽車壓艙石，尤其是7速雙離合高效省油，絲毫不遜色於8AT，但大眾途銳卻棄而不用，這到底是為什麼？
1、大眾汽車壓艙石？
據公開資料顯示，當前市面上使用變速箱有三種，分別是CVT變速箱、AT變速箱和雙離合變速箱，其中CVT和AT技術較為成熟，但因為先後被豐田和日產控制，大眾不得不另起爐灶開發雙離合變速箱，並通過TSI+DSG黃金動力組合，迅速風靡中國市場，悄然成為大眾在華髮展的壓艙石（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；
2、7速雙離合高效省油？
眾所周知，雙離合變速箱有兩個離合器，其中一個控制1、3、5檔，另一個則控制2、4、6檔，當車輛掛入一個檔位時，另一個離合器對應檔位已經處於預備狀態，這讓它換擋速度要比CVT和AT都要快，堪稱換擋效率最高的變速箱；
同時，雙離合變速箱因為直接換擋，動力傳送損失小，讓其擁有非常出色的省油表現，尤其相對6速溼式雙離合，7速乾式雙離合因不再安裝在密封的油腔裡，可讓動盤上乾式摩擦片相互結合，更進一步提升了傳遞效率，從而變得更加高效省油；
據相關測試顯示，搭載DSG6速雙離合的高爾夫GTI實際傳輸效率為87.3%，遠遠高於搭載4AT變速箱的卡羅拉實際傳輸效率73.6%，再根據ZF官方給出8AT傳輸效率為98%，但是DSG官方給出7速雙離合傳輸效率為98.5%，可見7速雙離合高效省油並非空穴來風，其性能表現不輸8AT（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；
3、大眾途銳為何棄之不用？
事實上，7速雙離合雖然高效省油，同時購置成本還便宜，但卻不能用在SUV車型上面，不僅福特銳界和奧迪Q5兩款明星車型用的是8AT，同時連大眾途銳也棄用7速雙離合，反而選用8AT，來提升車輛越野性能;
業內人士指出，7速雙離合之所以不適用SUV車型，首先在於雙離合變速箱沒有液力變矩器，這會暴露其低轉速下的扭矩不足特性，而低檔位大扭矩又正是SUV車型所需要的；其次是雙離合變速箱是由電腦控制的智能變速器，大量電子元件使用，將會大大增加其故障出現頻率；再者是7速雙離合乾式摩擦片容易發熱，導致其所能承受扭矩相對較小，大眾DSG7承受最大扭矩僅為250牛，這讓很難滿足SUV車型越野層面需求；
正是由於7速雙離合變速箱這些潛在缺陷，才讓國產SUV前後失據，首先是傳祺GS4在2015-2017連續三款車型投訴居高不下，投訴理由是變速箱異響、頓挫和漏油，成為它從銷量高峰跌落的劊子手；其次是吉利領克01高配雙離合同樣問題跌出，讓其月銷規模幾乎腰斬（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；