'10年車齡的大眾途銳，車主表示：這輛SUV真的不簡單'
大眾途銳也曾是百萬級豪華SUV，在定位上跟寶馬X5、奧迪Q7一樣，很多朋友都戲稱：這輛SUV是披著大眾外殼的保時捷卡宴，或者是奧迪Q7。不過這兩年汽車領域競爭壓力大，途銳也在不斷降價，小毛病也一直不少，價格是越來越低了。
大眾途銳也曾是百萬級豪華SUV，在定位上跟寶馬X5、奧迪Q7一樣，很多朋友都戲稱：這輛SUV是披著大眾外殼的保時捷卡宴，或者是奧迪Q7。不過這兩年汽車領域競爭壓力大，途銳也在不斷降價，小毛病也一直不少，價格是越來越低了。
由於品牌跟曝光量等原因，途銳的名氣遠遠不如“兄弟”輝騰那麼大，在大部分車主眼裡，它只是一臺大一點的SUV而已。不過下面這輛途銳的車主卻說：這輛SUV真的不簡單！遠比想象中要好，一輛大眾敢賣寶馬的價格，車子性價比會差嗎？
途銳的名聲沒有寶馬X5、奧迪Q7那麼大，但是開過這輛SUV的車主都對它讚賞有加，整車質感非常給力，車子做工、動力、配置都不錯，缺點就是小毛病多，修車麻煩。尤其是這輛10年車齡的途銳，有時候真的讓人頭疼。
大眾途銳也曾是百萬級豪華SUV，在定位上跟寶馬X5、奧迪Q7一樣，很多朋友都戲稱：這輛SUV是披著大眾外殼的保時捷卡宴，或者是奧迪Q7。不過這兩年汽車領域競爭壓力大，途銳也在不斷降價，小毛病也一直不少，價格是越來越低了。
由於品牌跟曝光量等原因，途銳的名氣遠遠不如“兄弟”輝騰那麼大，在大部分車主眼裡，它只是一臺大一點的SUV而已。不過下面這輛途銳的車主卻說：這輛SUV真的不簡單！遠比想象中要好，一輛大眾敢賣寶馬的價格，車子性價比會差嗎？
途銳的名聲沒有寶馬X5、奧迪Q7那麼大，但是開過這輛SUV的車主都對它讚賞有加，整車質感非常給力，車子做工、動力、配置都不錯，缺點就是小毛病多，修車麻煩。尤其是這輛10年車齡的途銳，有時候真的讓人頭疼。
車主拿出了小本本，車子出廠日期是07年11月份，上牌是08年四月份，整車質量近3噸，德國斯洛伐克大眾工廠原裝進口，確實牛！
大眾途銳也曾是百萬級豪華SUV，在定位上跟寶馬X5、奧迪Q7一樣，很多朋友都戲稱：這輛SUV是披著大眾外殼的保時捷卡宴，或者是奧迪Q7。不過這兩年汽車領域競爭壓力大，途銳也在不斷降價，小毛病也一直不少，價格是越來越低了。
由於品牌跟曝光量等原因，途銳的名氣遠遠不如“兄弟”輝騰那麼大，在大部分車主眼裡，它只是一臺大一點的SUV而已。不過下面這輛途銳的車主卻說：這輛SUV真的不簡單！遠比想象中要好，一輛大眾敢賣寶馬的價格，車子性價比會差嗎？
途銳的名聲沒有寶馬X5、奧迪Q7那麼大，但是開過這輛SUV的車主都對它讚賞有加，整車質感非常給力，車子做工、動力、配置都不錯，缺點就是小毛病多，修車麻煩。尤其是這輛10年車齡的途銳，有時候真的讓人頭疼。
車主拿出了小本本，車子出廠日期是07年11月份，上牌是08年四月份，整車質量近3噸，德國斯洛伐克大眾工廠原裝進口，確實牛！
10年車齡足以淘汰任何一輛車，這臺途銳的側身跟新款大眾途觀L差不多，已經跟不上現代汽車的美學。內飾做工也找不出科技感，只能用“經典”來形容，檯面材質是塑料板，方向盤、中控、車門位置都有一塊紅木板，整體檔次確實不低。
大眾途銳也曾是百萬級豪華SUV，在定位上跟寶馬X5、奧迪Q7一樣，很多朋友都戲稱：這輛SUV是披著大眾外殼的保時捷卡宴，或者是奧迪Q7。不過這兩年汽車領域競爭壓力大，途銳也在不斷降價，小毛病也一直不少，價格是越來越低了。
由於品牌跟曝光量等原因，途銳的名氣遠遠不如“兄弟”輝騰那麼大，在大部分車主眼裡，它只是一臺大一點的SUV而已。不過下面這輛途銳的車主卻說：這輛SUV真的不簡單！遠比想象中要好，一輛大眾敢賣寶馬的價格，車子性價比會差嗎？
途銳的名聲沒有寶馬X5、奧迪Q7那麼大，但是開過這輛SUV的車主都對它讚賞有加，整車質感非常給力，車子做工、動力、配置都不錯，缺點就是小毛病多，修車麻煩。尤其是這輛10年車齡的途銳，有時候真的讓人頭疼。
車主拿出了小本本，車子出廠日期是07年11月份，上牌是08年四月份，整車質量近3噸，德國斯洛伐克大眾工廠原裝進口，確實牛！
10年車齡足以淘汰任何一輛車，這臺途銳的側身跟新款大眾途觀L差不多，已經跟不上現代汽車的美學。內飾做工也找不出科技感，只能用“經典”來形容，檯面材質是塑料板，方向盤、中控、車門位置都有一塊紅木板，整體檔次確實不低。
車主說這輛途銳還是高配版，07款3.6L頂級型，普通版都沒有中控顯示屏，只有這臺高配才有。
途銳這款SUV的綜合性能很不錯，喜歡越野車的老司機都很喜歡它，曾經推出過三把差速鎖車型，越野能力直追奔馳G級，只可惜車子小毛病比較多，口碑還不如豐田蘭德酷路澤，燒機油跟底盤異響幾乎是通病。
大眾途銳也曾是百萬級豪華SUV，在定位上跟寶馬X5、奧迪Q7一樣，很多朋友都戲稱：這輛SUV是披著大眾外殼的保時捷卡宴，或者是奧迪Q7。不過這兩年汽車領域競爭壓力大，途銳也在不斷降價，小毛病也一直不少，價格是越來越低了。
由於品牌跟曝光量等原因，途銳的名氣遠遠不如“兄弟”輝騰那麼大，在大部分車主眼裡，它只是一臺大一點的SUV而已。不過下面這輛途銳的車主卻說：這輛SUV真的不簡單！遠比想象中要好，一輛大眾敢賣寶馬的價格，車子性價比會差嗎？
途銳的名聲沒有寶馬X5、奧迪Q7那麼大，但是開過這輛SUV的車主都對它讚賞有加，整車質感非常給力，車子做工、動力、配置都不錯，缺點就是小毛病多，修車麻煩。尤其是這輛10年車齡的途銳，有時候真的讓人頭疼。
車主拿出了小本本，車子出廠日期是07年11月份，上牌是08年四月份，整車質量近3噸，德國斯洛伐克大眾工廠原裝進口，確實牛！
10年車齡足以淘汰任何一輛車，這臺途銳的側身跟新款大眾途觀L差不多，已經跟不上現代汽車的美學。內飾做工也找不出科技感，只能用“經典”來形容，檯面材質是塑料板，方向盤、中控、車門位置都有一塊紅木板，整體檔次確實不低。
車主說這輛途銳還是高配版，07款3.6L頂級型，普通版都沒有中控顯示屏，只有這臺高配才有。
途銳這款SUV的綜合性能很不錯，喜歡越野車的老司機都很喜歡它，曾經推出過三把差速鎖車型，越野能力直追奔馳G級，只可惜車子小毛病比較多，口碑還不如豐田蘭德酷路澤，燒機油跟底盤異響幾乎是通病。
這輛SUV原廠標配定速巡航、倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入、後視鏡防眩目跟加熱、感應雨刷等等，車身有全時四驅系統跟空氣懸掛，帶一把中央差速鎖，不管越野還是公路，車子性能都很不錯。
大眾途銳也曾是百萬級豪華SUV，在定位上跟寶馬X5、奧迪Q7一樣，很多朋友都戲稱：這輛SUV是披著大眾外殼的保時捷卡宴，或者是奧迪Q7。不過這兩年汽車領域競爭壓力大，途銳也在不斷降價，小毛病也一直不少，價格是越來越低了。
由於品牌跟曝光量等原因，途銳的名氣遠遠不如“兄弟”輝騰那麼大，在大部分車主眼裡，它只是一臺大一點的SUV而已。不過下面這輛途銳的車主卻說：這輛SUV真的不簡單！遠比想象中要好，一輛大眾敢賣寶馬的價格，車子性價比會差嗎？
途銳的名聲沒有寶馬X5、奧迪Q7那麼大，但是開過這輛SUV的車主都對它讚賞有加，整車質感非常給力，車子做工、動力、配置都不錯，缺點就是小毛病多，修車麻煩。尤其是這輛10年車齡的途銳，有時候真的讓人頭疼。
車主拿出了小本本，車子出廠日期是07年11月份，上牌是08年四月份，整車質量近3噸，德國斯洛伐克大眾工廠原裝進口，確實牛！
10年車齡足以淘汰任何一輛車，這臺途銳的側身跟新款大眾途觀L差不多，已經跟不上現代汽車的美學。內飾做工也找不出科技感，只能用“經典”來形容，檯面材質是塑料板，方向盤、中控、車門位置都有一塊紅木板，整體檔次確實不低。
車主說這輛途銳還是高配版，07款3.6L頂級型，普通版都沒有中控顯示屏，只有這臺高配才有。
途銳這款SUV的綜合性能很不錯，喜歡越野車的老司機都很喜歡它，曾經推出過三把差速鎖車型，越野能力直追奔馳G級，只可惜車子小毛病比較多，口碑還不如豐田蘭德酷路澤，燒機油跟底盤異響幾乎是通病。
這輛SUV原廠標配定速巡航、倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入、後視鏡防眩目跟加熱、感應雨刷等等，車身有全時四驅系統跟空氣懸掛，帶一把中央差速鎖，不管越野還是公路，車子性能都很不錯。
在動力方面，這輛途銳搭載了3.6L自然吸氣發動機，最大馬力280匹，最大扭矩360牛米，百公里加速8.6秒，性能不算強，油耗真的高，綜合下來要15個左右。
跟保時捷卡宴、奧迪Q7同平臺，大眾途銳頂配也不過百萬，這個價格還是比較憋屈的。綜合來講途銳確實是不可多得的好車，但是一輛車齡超過10年的途銳，個人還是不建議入手，因為修起來真的麻煩！