大眾最良心SUV，與卡宴、Q7同平臺，2.0T+8AT帶四驅，50w就入門
在豪華SUV中，消費者更傾向於奧迪、寶馬、奔馳。不得不說，德系BBA在身份牌面上面確實更勝一籌，使不少初入社會的小青年都夢想擁有其中之一，但是它們價格昂貴...
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在豪華SUV中，消費者更傾向於奧迪、寶馬、奔馳。不得不說，德系BBA在身份牌面上面確實更勝一籌，使不少初入社會的小青年都夢想擁有其中之一，但是它們價格昂貴，對於預算有限的人來說很難承受。
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在豪華SUV中，消費者更傾向於奧迪、寶馬、奔馳。不得不說，德系BBA在身份牌面上面確實更勝一籌，使不少初入社會的小青年都夢想擁有其中之一，但是它們價格昂貴，對於預算有限的人來說很難承受。
但是編者想說，豪華SUV並非就只有這些品牌可選，論產品力，大眾的旗艦豪華SUV車型——途銳絕對不比同價位同級別車型遜色，而且它的價格較低，入門價在50萬元左右，而且有些方面還有超出BBA品牌車型的優勢，但是它的銷量卻不好，至於銷量不好的原因，大家應該也可以猜到，都到了50多萬了，我為什麼要買大眾而不買同價位的奧迪寶馬？今天這篇文章就探究一下途銳同樣值得買的原因。
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在豪華SUV中，消費者更傾向於奧迪、寶馬、奔馳。不得不說，德系BBA在身份牌面上面確實更勝一籌，使不少初入社會的小青年都夢想擁有其中之一，但是它們價格昂貴，對於預算有限的人來說很難承受。
但是編者想說，豪華SUV並非就只有這些品牌可選，論產品力，大眾的旗艦豪華SUV車型——途銳絕對不比同價位同級別車型遜色，而且它的價格較低，入門價在50萬元左右，而且有些方面還有超出BBA品牌車型的優勢，但是它的銷量卻不好，至於銷量不好的原因，大家應該也可以猜到，都到了50多萬了，我為什麼要買大眾而不買同價位的奧迪寶馬？今天這篇文章就探究一下途銳同樣值得買的原因。
首先途銳的外形做了全面的改觀，相比老款，多了很多時尚感與豪華感。雖然前臉依舊採用的貫穿式進氣格柵，但是在細節上做得更為舒適；中網設計更加大氣，一直延伸到兩側車燈，燈內配備LED光源；鍍鉻飾條相比老款也更加搶眼，前臉因此顯得更加霸氣有力。
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在豪華SUV中，消費者更傾向於奧迪、寶馬、奔馳。不得不說，德系BBA在身份牌面上面確實更勝一籌，使不少初入社會的小青年都夢想擁有其中之一，但是它們價格昂貴，對於預算有限的人來說很難承受。
但是編者想說，豪華SUV並非就只有這些品牌可選，論產品力，大眾的旗艦豪華SUV車型——途銳絕對不比同價位同級別車型遜色，而且它的價格較低，入門價在50萬元左右，而且有些方面還有超出BBA品牌車型的優勢，但是它的銷量卻不好，至於銷量不好的原因，大家應該也可以猜到，都到了50多萬了，我為什麼要買大眾而不買同價位的奧迪寶馬？今天這篇文章就探究一下途銳同樣值得買的原因。
首先途銳的外形做了全面的改觀，相比老款，多了很多時尚感與豪華感。雖然前臉依舊採用的貫穿式進氣格柵，但是在細節上做得更為舒適；中網設計更加大氣，一直延伸到兩側車燈，燈內配備LED光源；鍍鉻飾條相比老款也更加搶眼，前臉因此顯得更加霸氣有力。
側面線條偏平直，這也是大眾的一貫風格，但是腰線及肌肉感的變化使側面看起來更具張力，車窗以銀色鍍鉻邊框裝飾，與多幅式鋁合金輪轂顏色一致，保持低調的同時不缺亮點，輪轂旋風式的造型增強了此款車型的運動感。不過途銳的車身尺寸比不上同級別Q7，比寶馬X5也些微遜色一些，長寬高分別為4878mm*1984mm*1702mm，軸距為2894mm。
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在豪華SUV中，消費者更傾向於奧迪、寶馬、奔馳。不得不說，德系BBA在身份牌面上面確實更勝一籌，使不少初入社會的小青年都夢想擁有其中之一，但是它們價格昂貴，對於預算有限的人來說很難承受。
但是編者想說，豪華SUV並非就只有這些品牌可選，論產品力，大眾的旗艦豪華SUV車型——途銳絕對不比同價位同級別車型遜色，而且它的價格較低，入門價在50萬元左右，而且有些方面還有超出BBA品牌車型的優勢，但是它的銷量卻不好，至於銷量不好的原因，大家應該也可以猜到，都到了50多萬了，我為什麼要買大眾而不買同價位的奧迪寶馬？今天這篇文章就探究一下途銳同樣值得買的原因。
首先途銳的外形做了全面的改觀，相比老款，多了很多時尚感與豪華感。雖然前臉依舊採用的貫穿式進氣格柵，但是在細節上做得更為舒適；中網設計更加大氣，一直延伸到兩側車燈，燈內配備LED光源；鍍鉻飾條相比老款也更加搶眼，前臉因此顯得更加霸氣有力。
側面線條偏平直，這也是大眾的一貫風格，但是腰線及肌肉感的變化使側面看起來更具張力，車窗以銀色鍍鉻邊框裝飾，與多幅式鋁合金輪轂顏色一致，保持低調的同時不缺亮點，輪轂旋風式的造型增強了此款車型的運動感。不過途銳的車身尺寸比不上同級別Q7，比寶馬X5也些微遜色一些，長寬高分別為4878mm*1984mm*1702mm，軸距為2894mm。
車尾較為圓潤，尾燈部位開始愈漸凸出，視覺上增加了該車型的寬度，倒是十分大氣；尾燈採用的也是LED光源。編者看來在外形上，全新的途銳一點不輸同級別高銷量車型。
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在豪華SUV中，消費者更傾向於奧迪、寶馬、奔馳。不得不說，德系BBA在身份牌面上面確實更勝一籌，使不少初入社會的小青年都夢想擁有其中之一，但是它們價格昂貴，對於預算有限的人來說很難承受。
但是編者想說，豪華SUV並非就只有這些品牌可選，論產品力，大眾的旗艦豪華SUV車型——途銳絕對不比同價位同級別車型遜色，而且它的價格較低，入門價在50萬元左右，而且有些方面還有超出BBA品牌車型的優勢，但是它的銷量卻不好，至於銷量不好的原因，大家應該也可以猜到，都到了50多萬了，我為什麼要買大眾而不買同價位的奧迪寶馬？今天這篇文章就探究一下途銳同樣值得買的原因。
首先途銳的外形做了全面的改觀，相比老款，多了很多時尚感與豪華感。雖然前臉依舊採用的貫穿式進氣格柵，但是在細節上做得更為舒適；中網設計更加大氣，一直延伸到兩側車燈，燈內配備LED光源；鍍鉻飾條相比老款也更加搶眼，前臉因此顯得更加霸氣有力。
側面線條偏平直，這也是大眾的一貫風格，但是腰線及肌肉感的變化使側面看起來更具張力，車窗以銀色鍍鉻邊框裝飾，與多幅式鋁合金輪轂顏色一致，保持低調的同時不缺亮點，輪轂旋風式的造型增強了此款車型的運動感。不過途銳的車身尺寸比不上同級別Q7，比寶馬X5也些微遜色一些，長寬高分別為4878mm*1984mm*1702mm，軸距為2894mm。
車尾較為圓潤，尾燈部位開始愈漸凸出，視覺上增加了該車型的寬度，倒是十分大氣；尾燈採用的也是LED光源。編者看來在外形上，全新的途銳一點不輸同級別高銷量車型。
內飾方面更加驚喜，非對稱式中控臺更偏向於主駕駛座，貫穿式的空調出風口，最霸氣的是超大尺寸的液晶顯示屏，足足有15.3英寸，而儀表盤的尺寸也大到12.3英寸，雙液晶屏除了大還有很高清的分辨率以及異常靈敏的反應速度，充分彰顯科技感；座椅的紋路有點老氣，但是軟硬適中、包裹性強；全車有多個杯架及儲物格，而且後排可選裝小辦公桌板；後備箱的面積十分可觀。不過比較令人失望的是，作為一款豪華車型，卻沒有車道偏離預警、主動剎車、併線輔助、車道保持等主動安全配置。
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在豪華SUV中，消費者更傾向於奧迪、寶馬、奔馳。不得不說，德系BBA在身份牌面上面確實更勝一籌，使不少初入社會的小青年都夢想擁有其中之一，但是它們價格昂貴，對於預算有限的人來說很難承受。
但是編者想說，豪華SUV並非就只有這些品牌可選，論產品力，大眾的旗艦豪華SUV車型——途銳絕對不比同價位同級別車型遜色，而且它的價格較低，入門價在50萬元左右，而且有些方面還有超出BBA品牌車型的優勢，但是它的銷量卻不好，至於銷量不好的原因，大家應該也可以猜到，都到了50多萬了，我為什麼要買大眾而不買同價位的奧迪寶馬？今天這篇文章就探究一下途銳同樣值得買的原因。
首先途銳的外形做了全面的改觀，相比老款，多了很多時尚感與豪華感。雖然前臉依舊採用的貫穿式進氣格柵，但是在細節上做得更為舒適；中網設計更加大氣，一直延伸到兩側車燈，燈內配備LED光源；鍍鉻飾條相比老款也更加搶眼，前臉因此顯得更加霸氣有力。
側面線條偏平直，這也是大眾的一貫風格，但是腰線及肌肉感的變化使側面看起來更具張力，車窗以銀色鍍鉻邊框裝飾，與多幅式鋁合金輪轂顏色一致，保持低調的同時不缺亮點，輪轂旋風式的造型增強了此款車型的運動感。不過途銳的車身尺寸比不上同級別Q7，比寶馬X5也些微遜色一些，長寬高分別為4878mm*1984mm*1702mm，軸距為2894mm。
車尾較為圓潤，尾燈部位開始愈漸凸出，視覺上增加了該車型的寬度，倒是十分大氣；尾燈採用的也是LED光源。編者看來在外形上，全新的途銳一點不輸同級別高銷量車型。
內飾方面更加驚喜，非對稱式中控臺更偏向於主駕駛座，貫穿式的空調出風口，最霸氣的是超大尺寸的液晶顯示屏，足足有15.3英寸，而儀表盤的尺寸也大到12.3英寸，雙液晶屏除了大還有很高清的分辨率以及異常靈敏的反應速度，充分彰顯科技感；座椅的紋路有點老氣，但是軟硬適中、包裹性強；全車有多個杯架及儲物格，而且後排可選裝小辦公桌板；後備箱的面積十分可觀。不過比較令人失望的是，作為一款豪華車型，卻沒有車道偏離預警、主動剎車、併線輔助、車道保持等主動安全配置。
途銳的動力方面表現較為出色，搭載了兩套動力系統，分別是2.0TSI直列四缸渦輪增壓汽油機以及3.0TSI V型6缸渦輪增壓汽油機，最大功率分別為245Ps、340Ps，最大扭矩分別為370Nm、450Nm,全系匹配8AT變速箱，四驅系統為標配，並且帶託森中央差速鎖，後橋同樣帶差速鎖，除最低配車型，皆帶有空氣懸掛。
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在豪華SUV中，消費者更傾向於奧迪、寶馬、奔馳。不得不說，德系BBA在身份牌面上面確實更勝一籌，使不少初入社會的小青年都夢想擁有其中之一，但是它們價格昂貴，對於預算有限的人來說很難承受。
但是編者想說，豪華SUV並非就只有這些品牌可選，論產品力，大眾的旗艦豪華SUV車型——途銳絕對不比同價位同級別車型遜色，而且它的價格較低，入門價在50萬元左右，而且有些方面還有超出BBA品牌車型的優勢，但是它的銷量卻不好，至於銷量不好的原因，大家應該也可以猜到，都到了50多萬了，我為什麼要買大眾而不買同價位的奧迪寶馬？今天這篇文章就探究一下途銳同樣值得買的原因。
首先途銳的外形做了全面的改觀，相比老款，多了很多時尚感與豪華感。雖然前臉依舊採用的貫穿式進氣格柵，但是在細節上做得更為舒適；中網設計更加大氣，一直延伸到兩側車燈，燈內配備LED光源；鍍鉻飾條相比老款也更加搶眼，前臉因此顯得更加霸氣有力。
側面線條偏平直，這也是大眾的一貫風格，但是腰線及肌肉感的變化使側面看起來更具張力，車窗以銀色鍍鉻邊框裝飾，與多幅式鋁合金輪轂顏色一致，保持低調的同時不缺亮點，輪轂旋風式的造型增強了此款車型的運動感。不過途銳的車身尺寸比不上同級別Q7，比寶馬X5也些微遜色一些，長寬高分別為4878mm*1984mm*1702mm，軸距為2894mm。
車尾較為圓潤，尾燈部位開始愈漸凸出，視覺上增加了該車型的寬度，倒是十分大氣；尾燈採用的也是LED光源。編者看來在外形上，全新的途銳一點不輸同級別高銷量車型。
內飾方面更加驚喜，非對稱式中控臺更偏向於主駕駛座，貫穿式的空調出風口，最霸氣的是超大尺寸的液晶顯示屏，足足有15.3英寸，而儀表盤的尺寸也大到12.3英寸，雙液晶屏除了大還有很高清的分辨率以及異常靈敏的反應速度，充分彰顯科技感；座椅的紋路有點老氣，但是軟硬適中、包裹性強；全車有多個杯架及儲物格，而且後排可選裝小辦公桌板；後備箱的面積十分可觀。不過比較令人失望的是，作為一款豪華車型，卻沒有車道偏離預警、主動剎車、併線輔助、車道保持等主動安全配置。
途銳的動力方面表現較為出色，搭載了兩套動力系統，分別是2.0TSI直列四缸渦輪增壓汽油機以及3.0TSI V型6缸渦輪增壓汽油機，最大功率分別為245Ps、340Ps，最大扭矩分別為370Nm、450Nm,全系匹配8AT變速箱，四驅系統為標配，並且帶託森中央差速鎖，後橋同樣帶差速鎖，除最低配車型，皆帶有空氣懸掛。
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但是編者想說，豪華SUV並非就只有這些品牌可選，論產品力，大眾的旗艦豪華SUV車型——途銳絕對不比同價位同級別車型遜色，而且它的價格較低，入門價在50萬元左右，而且有些方面還有超出BBA品牌車型的優勢，但是它的銷量卻不好，至於銷量不好的原因，大家應該也可以猜到，都到了50多萬了，我為什麼要買大眾而不買同價位的奧迪寶馬？今天這篇文章就探究一下途銳同樣值得買的原因。
首先途銳的外形做了全面的改觀，相比老款，多了很多時尚感與豪華感。雖然前臉依舊採用的貫穿式進氣格柵，但是在細節上做得更為舒適；中網設計更加大氣，一直延伸到兩側車燈，燈內配備LED光源；鍍鉻飾條相比老款也更加搶眼，前臉因此顯得更加霸氣有力。
側面線條偏平直，這也是大眾的一貫風格，但是腰線及肌肉感的變化使側面看起來更具張力，車窗以銀色鍍鉻邊框裝飾，與多幅式鋁合金輪轂顏色一致，保持低調的同時不缺亮點，輪轂旋風式的造型增強了此款車型的運動感。不過途銳的車身尺寸比不上同級別Q7，比寶馬X5也些微遜色一些，長寬高分別為4878mm*1984mm*1702mm，軸距為2894mm。
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內飾方面更加驚喜，非對稱式中控臺更偏向於主駕駛座，貫穿式的空調出風口，最霸氣的是超大尺寸的液晶顯示屏，足足有15.3英寸，而儀表盤的尺寸也大到12.3英寸，雙液晶屏除了大還有很高清的分辨率以及異常靈敏的反應速度，充分彰顯科技感；座椅的紋路有點老氣，但是軟硬適中、包裹性強；全車有多個杯架及儲物格，而且後排可選裝小辦公桌板；後備箱的面積十分可觀。不過比較令人失望的是，作為一款豪華車型，卻沒有車道偏離預警、主動剎車、併線輔助、車道保持等主動安全配置。
途銳的動力方面表現較為出色，搭載了兩套動力系統，分別是2.0TSI直列四缸渦輪增壓汽油機以及3.0TSI V型6缸渦輪增壓汽油機，最大功率分別為245Ps、340Ps，最大扭矩分別為370Nm、450Nm,全系匹配8AT變速箱，四驅系統為標配，並且帶託森中央差速鎖，後橋同樣帶差速鎖，除最低配車型，皆帶有空氣懸掛。
在同級別帶空氣懸掛的車型中，途銳價格最低，入門版指導價56.98萬，優惠後50.88萬，頂配81.98萬優惠後78萬。61.98萬，優惠後54萬的次低配就帶空氣懸掛，綜上所述，途銳的外觀內飾及動力在同級別車型中都稱得上優秀，當然車身尺寸及主動安全配置上稍遜，但是一款百萬級豪華SUV價格下探到50多萬，而且採用了MLB-Evo平臺打造和卡宴、Q7同平臺，可見其誠意十足，然而品牌效應始終是影響消費者選擇的一大關鍵，而現在早已不是“酒香不怕巷子深”的年代了，繼續“低調”下去，途銳只能在低銷量中徘徊了。
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在豪華SUV中，消費者更傾向於奧迪、寶馬、奔馳。不得不說，德系BBA在身份牌面上面確實更勝一籌，使不少初入社會的小青年都夢想擁有其中之一，但是它們價格昂貴，對於預算有限的人來說很難承受。
但是編者想說，豪華SUV並非就只有這些品牌可選，論產品力，大眾的旗艦豪華SUV車型——途銳絕對不比同價位同級別車型遜色，而且它的價格較低，入門價在50萬元左右，而且有些方面還有超出BBA品牌車型的優勢，但是它的銷量卻不好，至於銷量不好的原因，大家應該也可以猜到，都到了50多萬了，我為什麼要買大眾而不買同價位的奧迪寶馬？今天這篇文章就探究一下途銳同樣值得買的原因。
首先途銳的外形做了全面的改觀，相比老款，多了很多時尚感與豪華感。雖然前臉依舊採用的貫穿式進氣格柵，但是在細節上做得更為舒適；中網設計更加大氣，一直延伸到兩側車燈，燈內配備LED光源；鍍鉻飾條相比老款也更加搶眼，前臉因此顯得更加霸氣有力。
側面線條偏平直，這也是大眾的一貫風格，但是腰線及肌肉感的變化使側面看起來更具張力，車窗以銀色鍍鉻邊框裝飾，與多幅式鋁合金輪轂顏色一致，保持低調的同時不缺亮點，輪轂旋風式的造型增強了此款車型的運動感。不過途銳的車身尺寸比不上同級別Q7，比寶馬X5也些微遜色一些，長寬高分別為4878mm*1984mm*1702mm，軸距為2894mm。
車尾較為圓潤，尾燈部位開始愈漸凸出，視覺上增加了該車型的寬度，倒是十分大氣；尾燈採用的也是LED光源。編者看來在外形上，全新的途銳一點不輸同級別高銷量車型。
內飾方面更加驚喜，非對稱式中控臺更偏向於主駕駛座，貫穿式的空調出風口，最霸氣的是超大尺寸的液晶顯示屏，足足有15.3英寸，而儀表盤的尺寸也大到12.3英寸，雙液晶屏除了大還有很高清的分辨率以及異常靈敏的反應速度，充分彰顯科技感；座椅的紋路有點老氣，但是軟硬適中、包裹性強；全車有多個杯架及儲物格，而且後排可選裝小辦公桌板；後備箱的面積十分可觀。不過比較令人失望的是，作為一款豪華車型，卻沒有車道偏離預警、主動剎車、併線輔助、車道保持等主動安全配置。
途銳的動力方面表現較為出色，搭載了兩套動力系統，分別是2.0TSI直列四缸渦輪增壓汽油機以及3.0TSI V型6缸渦輪增壓汽油機，最大功率分別為245Ps、340Ps，最大扭矩分別為370Nm、450Nm,全系匹配8AT變速箱，四驅系統為標配，並且帶託森中央差速鎖，後橋同樣帶差速鎖，除最低配車型，皆帶有空氣懸掛。
在同級別帶空氣懸掛的車型中，途銳價格最低，入門版指導價56.98萬，優惠後50.88萬，頂配81.98萬優惠後78萬。61.98萬，優惠後54萬的次低配就帶空氣懸掛，綜上所述，途銳的外觀內飾及動力在同級別車型中都稱得上優秀，當然車身尺寸及主動安全配置上稍遜，但是一款百萬級豪華SUV價格下探到50多萬，而且採用了MLB-Evo平臺打造和卡宴、Q7同平臺，可見其誠意十足，然而品牌效應始終是影響消費者選擇的一大關鍵，而現在早已不是“酒香不怕巷子深”的年代了，繼續“低調”下去，途銳只能在低銷量中徘徊了。
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