個人感覺大眾途銳從第一代到第三代越來越顯得矮小,看上去與以前的硬漢氣息分道揚鑣了。途銳向來給人一種王者的風範,真正意義的商務化,真男人駕駛的SUV。但是,從第一代到第二代再到第三代,這種大氣磅礴的氣勢越來越少。(現在很多車型都不如以前大氣了)

大眾全新途銳3.0

全新途銳不再是我印象裡那麼高達魁梧,稜角分明的車身雖說十分明顯,但還是跟奧迪Q7一樣,看上去太過於小巧,其實這是設計思路的改變。但還是會讓大家覺得不適應。

大眾全新途銳3.0

從尺寸上來說,這倆看似沒有以前高大的SUV實際上比以前更為高大了,所以,眼見到的不一定為實,這神奇的視覺都出自優秀的設計師之手。好好環視這臺車,你會發覺它的尾部設計相當精妙,剛好和側面的設計風格呈現搭配的效果。頂配版本與低配車型還是有些差異存在的,轉向燈為流水樣式。底部為雙邊共出排氣。看到現在,當你再去看途銳3.0的時候就沒有第一眼看的感覺了,你就會發現這臺車堪稱藝術品,傾注了頂尖設計師的所有心血,也絕對符合時下流行的審美觀念。

大眾全新途銳3.0

內飾方面,一直喜歡給消費者潑冷水的大眾終於在途銳上給大家帶來了驚喜,(但我還是喜歡上一代的內飾設計)由此可見,大眾的確聽到了消費者的呼聲,洗心革面了。在途銳內飾設計上的有所建樹彌補了當年曾經被吐槽多年的短板。簡單的木質材質的運用就給車內氛圍加分不少。12英寸的全液晶儀表盤界面我們也是相當熟悉,高度自定義化界面可以為駕駛員提供更多信息,方向盤除了兩側控制按鍵採用黑色和銀色面板以外,與大眾其他系列車型方向盤手感不存在多大差別。15英寸MIB2的視覺大屏可謂十分震撼了,據說如果這塊屏幕與儀表盤相連,用料製作成本將提升數倍。

大眾全新途銳3.0

屏幕觸控流暢度優秀,支持多點觸控操作,內部菜單可自定義範圍非常大,這點很討人喜歡。人體工程學以及用戶使用體驗得到重視,簡單的一個音量調節拔輪,製作的精細程度都很高。除了配備730瓦的14揚聲器丹拿音響,全新途銳還配備了一個80瓦的音響放大器用來提高音響效果。夜視系統出現在頂配車型上並且帶有行人識別功能。還有一個小亮點就是有30種顏色的氛圍燈可以很好的烘托夜間行車的氣氛。後排獨立空調是頂配銳智版車型的專屬,另外還配備了後排座椅加熱功能。

大眾全新途銳3.0

途銳採用採埃孚的8AT變速箱,全新的電子檔把造型時尚,用起來也很順手。動力輸出注重舒適性與平順性,但只要你油門踏板敢踩,性能就能發揮到極致。五種公路駕駛模式幾乎上沒有太大差別,除了經濟模式有區別外,運動模式都感覺沒有那麼激進有力量。採埃孚的8AT變速箱在硬件上一直都是標杆,經過成熟的匹配調校,換擋速度在雙離合變速箱的幫助下十分迅速。然而官方所說的自動駕駛卻沒有想象中的要好,相較於“BBA”接近於L3自動駕駛級別的使用感受還有差距。

大眾全新途銳3.0

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