老款途觀為上汽大眾征戰了這麼多年，可以說是碩果累累，但是隨著新對手不斷增加，即便途觀靠著降價來吸引消費者，但也已經很難再續當年的輝煌。而對於上汽大眾而言，自然不會輕易拱手相讓緊湊型SUV的市場，所以途嶽的到來也正好接替了途觀這一棒，繼續為上汽大眾征戰緊湊型SUV市場。從銷量上也可以看出，它並沒有讓大家失望，基本上月均能保持上萬輛的銷量，硬派的風格與家族中的“大哥”途昂也有些相似，喜歡的朋友可以考慮入手了。
老款途觀為上汽大眾征戰了這麼多年，可以說是碩果累累，但是隨著新對手不斷增加，即便途觀靠著降價來吸引消費者，但也已經很難再續當年的輝煌。而對於上汽大眾而言，自然不會輕易拱手相讓緊湊型SUV的市場，所以途嶽的到來也正好接替了途觀這一棒，繼續為上汽大眾征戰緊湊型SUV市場。從銷量上也可以看出，它並沒有讓大家失望，基本上月均能保持上萬輛的銷量，硬派的風格與家族中的“大哥”途昂也有些相似，喜歡的朋友可以考慮入手了。
老款途觀為上汽大眾征戰了這麼多年，可以說是碩果累累，但是隨著新對手不斷增加，即便途觀靠著降價來吸引消費者，但也已經很難再續當年的輝煌。而對於上汽大眾而言，自然不會輕易拱手相讓緊湊型SUV的市場，所以途嶽的到來也正好接替了途觀這一棒，繼續為上汽大眾征戰緊湊型SUV市場。從銷量上也可以看出，它並沒有讓大家失望，基本上月均能保持上萬輛的銷量，硬派的風格與家族中的“大哥”途昂也有些相似，喜歡的朋友可以考慮入手了。
途嶽的長寬高分別為4453*1841*1632mm，如果不含行李架的話，高度則為1620mm，在同級別中的表現只能算中規中矩，並且由於有四驅車型的存在，後排中央地板的隆起也比較高，一定程度上影響了中間乘客的乘坐舒適性。
老款途觀為上汽大眾征戰了這麼多年，可以說是碩果累累，但是隨著新對手不斷增加，即便途觀靠著降價來吸引消費者，但也已經很難再續當年的輝煌。而對於上汽大眾而言，自然不會輕易拱手相讓緊湊型SUV的市場，所以途嶽的到來也正好接替了途觀這一棒，繼續為上汽大眾征戰緊湊型SUV市場。從銷量上也可以看出，它並沒有讓大家失望，基本上月均能保持上萬輛的銷量，硬派的風格與家族中的“大哥”途昂也有些相似，喜歡的朋友可以考慮入手了。
途嶽的長寬高分別為4453*1841*1632mm，如果不含行李架的話，高度則為1620mm，在同級別中的表現只能算中規中矩，並且由於有四驅車型的存在，後排中央地板的隆起也比較高，一定程度上影響了中間乘客的乘坐舒適性。
老款途觀為上汽大眾征戰了這麼多年，可以說是碩果累累，但是隨著新對手不斷增加，即便途觀靠著降價來吸引消費者，但也已經很難再續當年的輝煌。而對於上汽大眾而言，自然不會輕易拱手相讓緊湊型SUV的市場，所以途嶽的到來也正好接替了途觀這一棒，繼續為上汽大眾征戰緊湊型SUV市場。從銷量上也可以看出，它並沒有讓大家失望，基本上月均能保持上萬輛的銷量，硬派的風格與家族中的“大哥”途昂也有些相似，喜歡的朋友可以考慮入手了。
途嶽的長寬高分別為4453*1841*1632mm，如果不含行李架的話，高度則為1620mm，在同級別中的表現只能算中規中矩，並且由於有四驅車型的存在，後排中央地板的隆起也比較高，一定程度上影響了中間乘客的乘坐舒適性。
發動機：1.4T、2.0T
變速箱：7擋雙離合
老款途觀為上汽大眾征戰了這麼多年，可以說是碩果累累，但是隨著新對手不斷增加，即便途觀靠著降價來吸引消費者，但也已經很難再續當年的輝煌。而對於上汽大眾而言，自然不會輕易拱手相讓緊湊型SUV的市場，所以途嶽的到來也正好接替了途觀這一棒，繼續為上汽大眾征戰緊湊型SUV市場。從銷量上也可以看出，它並沒有讓大家失望，基本上月均能保持上萬輛的銷量，硬派的風格與家族中的“大哥”途昂也有些相似，喜歡的朋友可以考慮入手了。
途嶽的長寬高分別為4453*1841*1632mm，如果不含行李架的話，高度則為1620mm，在同級別中的表現只能算中規中矩，並且由於有四驅車型的存在，後排中央地板的隆起也比較高，一定程度上影響了中間乘客的乘坐舒適性。
發動機：1.4T、2.0T
變速箱：7擋雙離合
途嶽一共搭載了1.4T和2.0T兩款發動機，與之相匹配的是7擋雙離合變速箱。其中1.4T的發動機最大輸出馬力為150Ps，峰值扭矩為250Nm，是一臺高功率的EA211發動機，作為家用來說還是足夠的，如果想要更加充足的動力，那麼2.0T的車型絕對能滿足你，最大馬力達到186Ps的它，動力儲備足夠充沛，只需稍微深踩油門，就能輕鬆地完成併線超車的動作。並且還提供了運動模式，此時它的動力響應會更加積極，偶爾還能給你帶來一些激情。
老款途觀為上汽大眾征戰了這麼多年，可以說是碩果累累，但是隨著新對手不斷增加，即便途觀靠著降價來吸引消費者，但也已經很難再續當年的輝煌。而對於上汽大眾而言，自然不會輕易拱手相讓緊湊型SUV的市場，所以途嶽的到來也正好接替了途觀這一棒，繼續為上汽大眾征戰緊湊型SUV市場。從銷量上也可以看出，它並沒有讓大家失望，基本上月均能保持上萬輛的銷量，硬派的風格與家族中的“大哥”途昂也有些相似，喜歡的朋友可以考慮入手了。
途嶽的長寬高分別為4453*1841*1632mm，如果不含行李架的話，高度則為1620mm，在同級別中的表現只能算中規中矩，並且由於有四驅車型的存在，後排中央地板的隆起也比較高，一定程度上影響了中間乘客的乘坐舒適性。
發動機：1.4T、2.0T
變速箱：7擋雙離合
途嶽一共搭載了1.4T和2.0T兩款發動機，與之相匹配的是7擋雙離合變速箱。其中1.4T的發動機最大輸出馬力為150Ps，峰值扭矩為250Nm，是一臺高功率的EA211發動機，作為家用來說還是足夠的，如果想要更加充足的動力，那麼2.0T的車型絕對能滿足你，最大馬力達到186Ps的它，動力儲備足夠充沛，只需稍微深踩油門，就能輕鬆地完成併線超車的動作。並且還提供了運動模式，此時它的動力響應會更加積極，偶爾還能給你帶來一些激情。
前懸掛：麥弗遜式獨立懸掛
後懸掛：多連桿式獨立懸掛
轉向助力：電動助力
制動器類型：前通風盤式/後盤式
驅動方式：前置前驅
老款途觀為上汽大眾征戰了這麼多年，可以說是碩果累累，但是隨著新對手不斷增加，即便途觀靠著降價來吸引消費者，但也已經很難再續當年的輝煌。而對於上汽大眾而言，自然不會輕易拱手相讓緊湊型SUV的市場，所以途嶽的到來也正好接替了途觀這一棒，繼續為上汽大眾征戰緊湊型SUV市場。從銷量上也可以看出，它並沒有讓大家失望，基本上月均能保持上萬輛的銷量，硬派的風格與家族中的“大哥”途昂也有些相似，喜歡的朋友可以考慮入手了。
途嶽的長寬高分別為4453*1841*1632mm，如果不含行李架的話，高度則為1620mm，在同級別中的表現只能算中規中矩，並且由於有四驅車型的存在，後排中央地板的隆起也比較高，一定程度上影響了中間乘客的乘坐舒適性。
發動機：1.4T、2.0T
變速箱：7擋雙離合
途嶽一共搭載了1.4T和2.0T兩款發動機，與之相匹配的是7擋雙離合變速箱。其中1.4T的發動機最大輸出馬力為150Ps，峰值扭矩為250Nm，是一臺高功率的EA211發動機，作為家用來說還是足夠的，如果想要更加充足的動力，那麼2.0T的車型絕對能滿足你，最大馬力達到186Ps的它，動力儲備足夠充沛，只需稍微深踩油門，就能輕鬆地完成併線超車的動作。並且還提供了運動模式，此時它的動力響應會更加積極，偶爾還能給你帶來一些激情。
前懸掛：麥弗遜式獨立懸掛
後懸掛：多連桿式獨立懸掛
轉向助力：電動助力
制動器類型：前通風盤式/後盤式
驅動方式：前置前驅
底盤方面，途嶽採用的是前麥弗遜+後多連桿這種比較常見的組合，整體底盤對於路面上一些細碎顛簸的過濾還是比較出色的，與硬朗的外觀不同，途嶽底盤整體還是偏舒適型的。不過它畢竟是一臺SUV，當你想激烈去駕駛它的時候，支撐力稍顯不足的懸掛還是暴露了它的缺點。
老款途觀為上汽大眾征戰了這麼多年，可以說是碩果累累，但是隨著新對手不斷增加，即便途觀靠著降價來吸引消費者，但也已經很難再續當年的輝煌。而對於上汽大眾而言，自然不會輕易拱手相讓緊湊型SUV的市場，所以途嶽的到來也正好接替了途觀這一棒，繼續為上汽大眾征戰緊湊型SUV市場。從銷量上也可以看出，它並沒有讓大家失望，基本上月均能保持上萬輛的銷量，硬派的風格與家族中的“大哥”途昂也有些相似，喜歡的朋友可以考慮入手了。
途嶽的長寬高分別為4453*1841*1632mm，如果不含行李架的話，高度則為1620mm，在同級別中的表現只能算中規中矩，並且由於有四驅車型的存在，後排中央地板的隆起也比較高，一定程度上影響了中間乘客的乘坐舒適性。
發動機：1.4T、2.0T
變速箱：7擋雙離合
途嶽一共搭載了1.4T和2.0T兩款發動機，與之相匹配的是7擋雙離合變速箱。其中1.4T的發動機最大輸出馬力為150Ps，峰值扭矩為250Nm，是一臺高功率的EA211發動機，作為家用來說還是足夠的，如果想要更加充足的動力，那麼2.0T的車型絕對能滿足你，最大馬力達到186Ps的它，動力儲備足夠充沛，只需稍微深踩油門，就能輕鬆地完成併線超車的動作。並且還提供了運動模式，此時它的動力響應會更加積極，偶爾還能給你帶來一些激情。
前懸掛：麥弗遜式獨立懸掛
後懸掛：多連桿式獨立懸掛
轉向助力：電動助力
制動器類型：前通風盤式/後盤式
驅動方式：前置前驅
底盤方面，途嶽採用的是前麥弗遜+後多連桿這種比較常見的組合，整體底盤對於路面上一些細碎顛簸的過濾還是比較出色的，與硬朗的外觀不同，途嶽底盤整體還是偏舒適型的。不過它畢竟是一臺SUV，當你想激烈去駕駛它的時候，支撐力稍顯不足的懸掛還是暴露了它的缺點。
工信部油耗：5.9L/100km、6.0L/100km、7.0L/100km
老款途觀為上汽大眾征戰了這麼多年，可以說是碩果累累，但是隨著新對手不斷增加，即便途觀靠著降價來吸引消費者，但也已經很難再續當年的輝煌。而對於上汽大眾而言，自然不會輕易拱手相讓緊湊型SUV的市場，所以途嶽的到來也正好接替了途觀這一棒，繼續為上汽大眾征戰緊湊型SUV市場。從銷量上也可以看出，它並沒有讓大家失望，基本上月均能保持上萬輛的銷量，硬派的風格與家族中的“大哥”途昂也有些相似，喜歡的朋友可以考慮入手了。
途嶽的長寬高分別為4453*1841*1632mm，如果不含行李架的話，高度則為1620mm，在同級別中的表現只能算中規中矩，並且由於有四驅車型的存在，後排中央地板的隆起也比較高，一定程度上影響了中間乘客的乘坐舒適性。
發動機：1.4T、2.0T
變速箱：7擋雙離合
途嶽一共搭載了1.4T和2.0T兩款發動機，與之相匹配的是7擋雙離合變速箱。其中1.4T的發動機最大輸出馬力為150Ps，峰值扭矩為250Nm，是一臺高功率的EA211發動機，作為家用來說還是足夠的，如果想要更加充足的動力，那麼2.0T的車型絕對能滿足你，最大馬力達到186Ps的它，動力儲備足夠充沛，只需稍微深踩油門，就能輕鬆地完成併線超車的動作。並且還提供了運動模式，此時它的動力響應會更加積極，偶爾還能給你帶來一些激情。
前懸掛：麥弗遜式獨立懸掛
後懸掛：多連桿式獨立懸掛
轉向助力：電動助力
制動器類型：前通風盤式/後盤式
驅動方式：前置前驅
底盤方面，途嶽採用的是前麥弗遜+後多連桿這種比較常見的組合，整體底盤對於路面上一些細碎顛簸的過濾還是比較出色的，與硬朗的外觀不同，途嶽底盤整體還是偏舒適型的。不過它畢竟是一臺SUV，當你想激烈去駕駛它的時候，支撐力稍顯不足的懸掛還是暴露了它的缺點。
工信部油耗：5.9L/100km、6.0L/100km、7.0L/100km
老款途觀為上汽大眾征戰了這麼多年，可以說是碩果累累，但是隨著新對手不斷增加，即便途觀靠著降價來吸引消費者，但也已經很難再續當年的輝煌。而對於上汽大眾而言，自然不會輕易拱手相讓緊湊型SUV的市場，所以途嶽的到來也正好接替了途觀這一棒，繼續為上汽大眾征戰緊湊型SUV市場。從銷量上也可以看出，它並沒有讓大家失望，基本上月均能保持上萬輛的銷量，硬派的風格與家族中的“大哥”途昂也有些相似，喜歡的朋友可以考慮入手了。
途嶽的長寬高分別為4453*1841*1632mm，如果不含行李架的話，高度則為1620mm，在同級別中的表現只能算中規中矩，並且由於有四驅車型的存在，後排中央地板的隆起也比較高，一定程度上影響了中間乘客的乘坐舒適性。
發動機：1.4T、2.0T
變速箱：7擋雙離合
途嶽一共搭載了1.4T和2.0T兩款發動機，與之相匹配的是7擋雙離合變速箱。其中1.4T的發動機最大輸出馬力為150Ps，峰值扭矩為250Nm，是一臺高功率的EA211發動機，作為家用來說還是足夠的，如果想要更加充足的動力，那麼2.0T的車型絕對能滿足你，最大馬力達到186Ps的它，動力儲備足夠充沛，只需稍微深踩油門，就能輕鬆地完成併線超車的動作。並且還提供了運動模式，此時它的動力響應會更加積極，偶爾還能給你帶來一些激情。
前懸掛：麥弗遜式獨立懸掛
後懸掛：多連桿式獨立懸掛
轉向助力：電動助力
制動器類型：前通風盤式/後盤式
驅動方式：前置前驅
底盤方面，途嶽採用的是前麥弗遜+後多連桿這種比較常見的組合，整體底盤對於路面上一些細碎顛簸的過濾還是比較出色的，與硬朗的外觀不同，途嶽底盤整體還是偏舒適型的。不過它畢竟是一臺SUV，當你想激烈去駕駛它的時候，支撐力稍顯不足的懸掛還是暴露了它的缺點。
工信部油耗：5.9L/100km、6.0L/100km、7.0L/100km
整車質保：三年或10萬公里
保養費用：小保養：764元；大保養：1719元
老款途觀為上汽大眾征戰了這麼多年，可以說是碩果累累，但是隨著新對手不斷增加，即便途觀靠著降價來吸引消費者，但也已經很難再續當年的輝煌。而對於上汽大眾而言，自然不會輕易拱手相讓緊湊型SUV的市場，所以途嶽的到來也正好接替了途觀這一棒，繼續為上汽大眾征戰緊湊型SUV市場。從銷量上也可以看出，它並沒有讓大家失望，基本上月均能保持上萬輛的銷量，硬派的風格與家族中的“大哥”途昂也有些相似，喜歡的朋友可以考慮入手了。
途嶽的長寬高分別為4453*1841*1632mm，如果不含行李架的話，高度則為1620mm，在同級別中的表現只能算中規中矩，並且由於有四驅車型的存在，後排中央地板的隆起也比較高，一定程度上影響了中間乘客的乘坐舒適性。
發動機：1.4T、2.0T
變速箱：7擋雙離合
途嶽一共搭載了1.4T和2.0T兩款發動機，與之相匹配的是7擋雙離合變速箱。其中1.4T的發動機最大輸出馬力為150Ps，峰值扭矩為250Nm，是一臺高功率的EA211發動機，作為家用來說還是足夠的，如果想要更加充足的動力，那麼2.0T的車型絕對能滿足你，最大馬力達到186Ps的它，動力儲備足夠充沛，只需稍微深踩油門，就能輕鬆地完成併線超車的動作。並且還提供了運動模式，此時它的動力響應會更加積極，偶爾還能給你帶來一些激情。
前懸掛：麥弗遜式獨立懸掛
後懸掛：多連桿式獨立懸掛
轉向助力：電動助力
制動器類型：前通風盤式/後盤式
驅動方式：前置前驅
底盤方面，途嶽採用的是前麥弗遜+後多連桿這種比較常見的組合，整體底盤對於路面上一些細碎顛簸的過濾還是比較出色的，與硬朗的外觀不同，途嶽底盤整體還是偏舒適型的。不過它畢竟是一臺SUV，當你想激烈去駕駛它的時候，支撐力稍顯不足的懸掛還是暴露了它的缺點。
工信部油耗：5.9L/100km、6.0L/100km、7.0L/100km
整車質保：三年或10萬公里
保養費用：小保養：764元；大保養：1719元
老款途觀為上汽大眾征戰了這麼多年，可以說是碩果累累，但是隨著新對手不斷增加，即便途觀靠著降價來吸引消費者，但也已經很難再續當年的輝煌。而對於上汽大眾而言，自然不會輕易拱手相讓緊湊型SUV的市場，所以途嶽的到來也正好接替了途觀這一棒，繼續為上汽大眾征戰緊湊型SUV市場。從銷量上也可以看出，它並沒有讓大家失望，基本上月均能保持上萬輛的銷量，硬派的風格與家族中的“大哥”途昂也有些相似，喜歡的朋友可以考慮入手了。
途嶽的長寬高分別為4453*1841*1632mm，如果不含行李架的話，高度則為1620mm，在同級別中的表現只能算中規中矩，並且由於有四驅車型的存在，後排中央地板的隆起也比較高，一定程度上影響了中間乘客的乘坐舒適性。
發動機：1.4T、2.0T
變速箱：7擋雙離合
途嶽一共搭載了1.4T和2.0T兩款發動機，與之相匹配的是7擋雙離合變速箱。其中1.4T的發動機最大輸出馬力為150Ps，峰值扭矩為250Nm，是一臺高功率的EA211發動機，作為家用來說還是足夠的，如果想要更加充足的動力，那麼2.0T的車型絕對能滿足你，最大馬力達到186Ps的它，動力儲備足夠充沛，只需稍微深踩油門，就能輕鬆地完成併線超車的動作。並且還提供了運動模式，此時它的動力響應會更加積極，偶爾還能給你帶來一些激情。
前懸掛：麥弗遜式獨立懸掛
後懸掛：多連桿式獨立懸掛
轉向助力：電動助力
制動器類型：前通風盤式/後盤式
驅動方式：前置前驅
底盤方面，途嶽採用的是前麥弗遜+後多連桿這種比較常見的組合，整體底盤對於路面上一些細碎顛簸的過濾還是比較出色的，與硬朗的外觀不同，途嶽底盤整體還是偏舒適型的。不過它畢竟是一臺SUV，當你想激烈去駕駛它的時候，支撐力稍顯不足的懸掛還是暴露了它的缺點。
工信部油耗：5.9L/100km、6.0L/100km、7.0L/100km
整車質保：三年或10萬公里
保養費用：小保養：764元；大保養：1719元
老款途觀為上汽大眾征戰了這麼多年，可以說是碩果累累，但是隨著新對手不斷增加，即便途觀靠著降價來吸引消費者，但也已經很難再續當年的輝煌。而對於上汽大眾而言，自然不會輕易拱手相讓緊湊型SUV的市場，所以途嶽的到來也正好接替了途觀這一棒，繼續為上汽大眾征戰緊湊型SUV市場。從銷量上也可以看出，它並沒有讓大家失望，基本上月均能保持上萬輛的銷量，硬派的風格與家族中的“大哥”途昂也有些相似，喜歡的朋友可以考慮入手了。
途嶽的長寬高分別為4453*1841*1632mm，如果不含行李架的話，高度則為1620mm，在同級別中的表現只能算中規中矩，並且由於有四驅車型的存在，後排中央地板的隆起也比較高，一定程度上影響了中間乘客的乘坐舒適性。
發動機：1.4T、2.0T
變速箱：7擋雙離合
途嶽一共搭載了1.4T和2.0T兩款發動機，與之相匹配的是7擋雙離合變速箱。其中1.4T的發動機最大輸出馬力為150Ps，峰值扭矩為250Nm，是一臺高功率的EA211發動機，作為家用來說還是足夠的，如果想要更加充足的動力，那麼2.0T的車型絕對能滿足你，最大馬力達到186Ps的它，動力儲備足夠充沛，只需稍微深踩油門，就能輕鬆地完成併線超車的動作。並且還提供了運動模式，此時它的動力響應會更加積極，偶爾還能給你帶來一些激情。
前懸掛：麥弗遜式獨立懸掛
後懸掛：多連桿式獨立懸掛
轉向助力：電動助力
制動器類型：前通風盤式/後盤式
驅動方式：前置前驅
底盤方面，途嶽採用的是前麥弗遜+後多連桿這種比較常見的組合，整體底盤對於路面上一些細碎顛簸的過濾還是比較出色的，與硬朗的外觀不同，途嶽底盤整體還是偏舒適型的。不過它畢竟是一臺SUV，當你想激烈去駕駛它的時候，支撐力稍顯不足的懸掛還是暴露了它的缺點。
工信部油耗：5.9L/100km、6.0L/100km、7.0L/100km
整車質保：三年或10萬公里
保養費用：小保養：764元；大保養：1719元
老款途觀為上汽大眾征戰了這麼多年，可以說是碩果累累，但是隨著新對手不斷增加，即便途觀靠著降價來吸引消費者，但也已經很難再續當年的輝煌。而對於上汽大眾而言，自然不會輕易拱手相讓緊湊型SUV的市場，所以途嶽的到來也正好接替了途觀這一棒，繼續為上汽大眾征戰緊湊型SUV市場。從銷量上也可以看出，它並沒有讓大家失望，基本上月均能保持上萬輛的銷量，硬派的風格與家族中的“大哥”途昂也有些相似，喜歡的朋友可以考慮入手了。
途嶽的長寬高分別為4453*1841*1632mm，如果不含行李架的話，高度則為1620mm，在同級別中的表現只能算中規中矩，並且由於有四驅車型的存在，後排中央地板的隆起也比較高，一定程度上影響了中間乘客的乘坐舒適性。
發動機：1.4T、2.0T
變速箱：7擋雙離合
途嶽一共搭載了1.4T和2.0T兩款發動機，與之相匹配的是7擋雙離合變速箱。其中1.4T的發動機最大輸出馬力為150Ps，峰值扭矩為250Nm，是一臺高功率的EA211發動機，作為家用來說還是足夠的，如果想要更加充足的動力，那麼2.0T的車型絕對能滿足你，最大馬力達到186Ps的它，動力儲備足夠充沛，只需稍微深踩油門，就能輕鬆地完成併線超車的動作。並且還提供了運動模式，此時它的動力響應會更加積極，偶爾還能給你帶來一些激情。
前懸掛：麥弗遜式獨立懸掛
後懸掛：多連桿式獨立懸掛
轉向助力：電動助力
制動器類型：前通風盤式/後盤式
驅動方式：前置前驅
底盤方面，途嶽採用的是前麥弗遜+後多連桿這種比較常見的組合，整體底盤對於路面上一些細碎顛簸的過濾還是比較出色的，與硬朗的外觀不同，途嶽底盤整體還是偏舒適型的。不過它畢竟是一臺SUV，當你想激烈去駕駛它的時候，支撐力稍顯不足的懸掛還是暴露了它的缺點。
工信部油耗：5.9L/100km、6.0L/100km、7.0L/100km
整車質保：三年或10萬公里
保養費用：小保養：764元；大保養：1719元
福特翼虎、本田CR-V
老款途觀為上汽大眾征戰了這麼多年，可以說是碩果累累，但是隨著新對手不斷增加，即便途觀靠著降價來吸引消費者，但也已經很難再續當年的輝煌。而對於上汽大眾而言，自然不會輕易拱手相讓緊湊型SUV的市場，所以途嶽的到來也正好接替了途觀這一棒，繼續為上汽大眾征戰緊湊型SUV市場。從銷量上也可以看出，它並沒有讓大家失望，基本上月均能保持上萬輛的銷量，硬派的風格與家族中的“大哥”途昂也有些相似，喜歡的朋友可以考慮入手了。
途嶽的長寬高分別為4453*1841*1632mm，如果不含行李架的話，高度則為1620mm，在同級別中的表現只能算中規中矩，並且由於有四驅車型的存在，後排中央地板的隆起也比較高，一定程度上影響了中間乘客的乘坐舒適性。
發動機：1.4T、2.0T
變速箱：7擋雙離合
途嶽一共搭載了1.4T和2.0T兩款發動機，與之相匹配的是7擋雙離合變速箱。其中1.4T的發動機最大輸出馬力為150Ps，峰值扭矩為250Nm，是一臺高功率的EA211發動機，作為家用來說還是足夠的，如果想要更加充足的動力，那麼2.0T的車型絕對能滿足你，最大馬力達到186Ps的它，動力儲備足夠充沛，只需稍微深踩油門，就能輕鬆地完成併線超車的動作。並且還提供了運動模式，此時它的動力響應會更加積極，偶爾還能給你帶來一些激情。
前懸掛：麥弗遜式獨立懸掛
後懸掛：多連桿式獨立懸掛
轉向助力：電動助力
制動器類型：前通風盤式/後盤式
驅動方式：前置前驅
底盤方面，途嶽採用的是前麥弗遜+後多連桿這種比較常見的組合，整體底盤對於路面上一些細碎顛簸的過濾還是比較出色的，與硬朗的外觀不同，途嶽底盤整體還是偏舒適型的。不過它畢竟是一臺SUV，當你想激烈去駕駛它的時候，支撐力稍顯不足的懸掛還是暴露了它的缺點。
工信部油耗：5.9L/100km、6.0L/100km、7.0L/100km
整車質保：三年或10萬公里
保養費用：小保養：764元；大保養：1719元
福特翼虎、本田CR-V
老款途觀為上汽大眾征戰了這麼多年，可以說是碩果累累，但是隨著新對手不斷增加，即便途觀靠著降價來吸引消費者，但也已經很難再續當年的輝煌。而對於上汽大眾而言，自然不會輕易拱手相讓緊湊型SUV的市場，所以途嶽的到來也正好接替了途觀這一棒，繼續為上汽大眾征戰緊湊型SUV市場。從銷量上也可以看出，它並沒有讓大家失望，基本上月均能保持上萬輛的銷量，硬派的風格與家族中的“大哥”途昂也有些相似，喜歡的朋友可以考慮入手了。
途嶽的長寬高分別為4453*1841*1632mm，如果不含行李架的話，高度則為1620mm，在同級別中的表現只能算中規中矩，並且由於有四驅車型的存在，後排中央地板的隆起也比較高，一定程度上影響了中間乘客的乘坐舒適性。
發動機：1.4T、2.0T
變速箱：7擋雙離合
途嶽一共搭載了1.4T和2.0T兩款發動機，與之相匹配的是7擋雙離合變速箱。其中1.4T的發動機最大輸出馬力為150Ps，峰值扭矩為250Nm，是一臺高功率的EA211發動機，作為家用來說還是足夠的，如果想要更加充足的動力，那麼2.0T的車型絕對能滿足你，最大馬力達到186Ps的它，動力儲備足夠充沛，只需稍微深踩油門，就能輕鬆地完成併線超車的動作。並且還提供了運動模式，此時它的動力響應會更加積極，偶爾還能給你帶來一些激情。
前懸掛：麥弗遜式獨立懸掛
後懸掛：多連桿式獨立懸掛
轉向助力：電動助力
制動器類型：前通風盤式/後盤式
驅動方式：前置前驅
底盤方面，途嶽採用的是前麥弗遜+後多連桿這種比較常見的組合，整體底盤對於路面上一些細碎顛簸的過濾還是比較出色的，與硬朗的外觀不同，途嶽底盤整體還是偏舒適型的。不過它畢竟是一臺SUV，當你想激烈去駕駛它的時候，支撐力稍顯不足的懸掛還是暴露了它的缺點。
工信部油耗：5.9L/100km、6.0L/100km、7.0L/100km
整車質保：三年或10萬公里
保養費用：小保養：764元；大保養：1719元
福特翼虎、本田CR-V
老款途觀為上汽大眾征戰了這麼多年，可以說是碩果累累，但是隨著新對手不斷增加，即便途觀靠著降價來吸引消費者，但也已經很難再續當年的輝煌。而對於上汽大眾而言，自然不會輕易拱手相讓緊湊型SUV的市場，所以途嶽的到來也正好接替了途觀這一棒，繼續為上汽大眾征戰緊湊型SUV市場。從銷量上也可以看出，它並沒有讓大家失望，基本上月均能保持上萬輛的銷量，硬派的風格與家族中的“大哥”途昂也有些相似，喜歡的朋友可以考慮入手了。
途嶽的長寬高分別為4453*1841*1632mm，如果不含行李架的話，高度則為1620mm，在同級別中的表現只能算中規中矩，並且由於有四驅車型的存在，後排中央地板的隆起也比較高，一定程度上影響了中間乘客的乘坐舒適性。
發動機：1.4T、2.0T
變速箱：7擋雙離合
途嶽一共搭載了1.4T和2.0T兩款發動機，與之相匹配的是7擋雙離合變速箱。其中1.4T的發動機最大輸出馬力為150Ps，峰值扭矩為250Nm，是一臺高功率的EA211發動機，作為家用來說還是足夠的，如果想要更加充足的動力，那麼2.0T的車型絕對能滿足你，最大馬力達到186Ps的它，動力儲備足夠充沛，只需稍微深踩油門，就能輕鬆地完成併線超車的動作。並且還提供了運動模式，此時它的動力響應會更加積極，偶爾還能給你帶來一些激情。
前懸掛：麥弗遜式獨立懸掛
後懸掛：多連桿式獨立懸掛
轉向助力：電動助力
制動器類型：前通風盤式/後盤式
驅動方式：前置前驅
底盤方面，途嶽採用的是前麥弗遜+後多連桿這種比較常見的組合，整體底盤對於路面上一些細碎顛簸的過濾還是比較出色的，與硬朗的外觀不同，途嶽底盤整體還是偏舒適型的。不過它畢竟是一臺SUV，當你想激烈去駕駛它的時候，支撐力稍顯不足的懸掛還是暴露了它的缺點。
工信部油耗：5.9L/100km、6.0L/100km、7.0L/100km
整車質保：三年或10萬公里
保養費用：小保養：764元；大保養：1719元
福特翼虎、本田CR-V
老款途觀為上汽大眾征戰了這麼多年，可以說是碩果累累，但是隨著新對手不斷增加，即便途觀靠著降價來吸引消費者，但也已經很難再續當年的輝煌。而對於上汽大眾而言，自然不會輕易拱手相讓緊湊型SUV的市場，所以途嶽的到來也正好接替了途觀這一棒，繼續為上汽大眾征戰緊湊型SUV市場。從銷量上也可以看出，它並沒有讓大家失望，基本上月均能保持上萬輛的銷量，硬派的風格與家族中的“大哥”途昂也有些相似，喜歡的朋友可以考慮入手了。
途嶽的長寬高分別為4453*1841*1632mm，如果不含行李架的話，高度則為1620mm，在同級別中的表現只能算中規中矩，並且由於有四驅車型的存在，後排中央地板的隆起也比較高，一定程度上影響了中間乘客的乘坐舒適性。
發動機：1.4T、2.0T
變速箱：7擋雙離合
途嶽一共搭載了1.4T和2.0T兩款發動機，與之相匹配的是7擋雙離合變速箱。其中1.4T的發動機最大輸出馬力為150Ps，峰值扭矩為250Nm，是一臺高功率的EA211發動機，作為家用來說還是足夠的，如果想要更加充足的動力，那麼2.0T的車型絕對能滿足你，最大馬力達到186Ps的它，動力儲備足夠充沛，只需稍微深踩油門，就能輕鬆地完成併線超車的動作。並且還提供了運動模式，此時它的動力響應會更加積極，偶爾還能給你帶來一些激情。
前懸掛：麥弗遜式獨立懸掛
後懸掛：多連桿式獨立懸掛
轉向助力：電動助力
制動器類型：前通風盤式/後盤式
驅動方式：前置前驅
底盤方面，途嶽採用的是前麥弗遜+後多連桿這種比較常見的組合，整體底盤對於路面上一些細碎顛簸的過濾還是比較出色的，與硬朗的外觀不同，途嶽底盤整體還是偏舒適型的。不過它畢竟是一臺SUV，當你想激烈去駕駛它的時候，支撐力稍顯不足的懸掛還是暴露了它的缺點。
工信部油耗：5.9L/100km、6.0L/100km、7.0L/100km
整車質保：三年或10萬公里
保養費用：小保養：764元；大保養：1719元
福特翼虎、本田CR-V
雖然相比於舒適版在指導價上要貴了6000元，但在配置上多了倒車影像、前排座椅加熱、8英寸液晶屏、GPS導航、語音控制系統、車聯網等等，並且配備的是18英寸的輪圈。而入門級的車型指導價為16.58萬元，但像自動空調、倒車影像等這些比較實用的配置都紛紛缺席，性價比並不高。