'7月SUV銷量TOP10快評，CR-V反超途觀，探嶽強勢入榜'
近日，乘聯會公佈了7月份國內乘用車市場的銷量數據，數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。其中SUV市場稍有回暖，7月份銷量64.4萬輛，同比增長0.8%，環比下降15.2%；1-7月累計銷量493.6萬輛，同比下降7.3%。
從本次榜單來看，自主和合資產品兩級分化明顯，以哈弗H6、榮威RX5、吉利博越為首的自主從車型均出現了不同程度的跌幅，此前一直排在前五的寶駿510已經跌出前十五名。反觀合資產品，本田CR-V、日產奇駿、逍客、現代ix35等車型憑藉不錯優惠力度，都實現小幅增長。另外，奧迪Q5、奔馳GLC同比增長45.7%和19.3%，位列第八和第十位。接下來，我們一起看看前十名的具體表現。
近日，乘聯會公佈了7月份國內乘用車市場的銷量數據，數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。其中SUV市場稍有回暖，7月份銷量64.4萬輛，同比增長0.8%，環比下降15.2%；1-7月累計銷量493.6萬輛，同比下降7.3%。
從本次榜單來看，自主和合資產品兩級分化明顯，以哈弗H6、榮威RX5、吉利博越為首的自主從車型均出現了不同程度的跌幅，此前一直排在前五的寶駿510已經跌出前十五名。反觀合資產品，本田CR-V、日產奇駿、逍客、現代ix35等車型憑藉不錯優惠力度，都實現小幅增長。另外，奧迪Q5、奔馳GLC同比增長45.7%和19.3%，位列第八和第十位。接下來，我們一起看看前十名的具體表現。
近日，乘聯會公佈了7月份國內乘用車市場的銷量數據，數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。其中SUV市場稍有回暖，7月份銷量64.4萬輛，同比增長0.8%，環比下降15.2%；1-7月累計銷量493.6萬輛，同比下降7.3%。
從本次榜單來看，自主和合資產品兩級分化明顯，以哈弗H6、榮威RX5、吉利博越為首的自主從車型均出現了不同程度的跌幅，此前一直排在前五的寶駿510已經跌出前十五名。反觀合資產品，本田CR-V、日產奇駿、逍客、現代ix35等車型憑藉不錯優惠力度，都實現小幅增長。另外，奧迪Q5、奔馳GLC同比增長45.7%和19.3%，位列第八和第十位。接下來，我們一起看看前十名的具體表現。
NO.10 奔馳GLC
7月銷量：12357輛
官方指導價：39.08-56.28萬元
奔馳GLC本年度已經三個月進入榜單前十，雖然說奔馳品牌在發生的各類負面新聞，但是對其銷量似乎反而起了提振作用，看來我國消費者還是非常寬容的。7月奔馳GLC銷量達到了12357輛，同比增長19.3%，其1-7月總銷量為79199輛，同比增長9.2%，繼續領跑豪華中型SUV市場，所以那些盼著GLC降價的“等等黨“們可以放棄了。
近日，乘聯會公佈了7月份國內乘用車市場的銷量數據，數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。其中SUV市場稍有回暖，7月份銷量64.4萬輛，同比增長0.8%，環比下降15.2%；1-7月累計銷量493.6萬輛，同比下降7.3%。
從本次榜單來看，自主和合資產品兩級分化明顯，以哈弗H6、榮威RX5、吉利博越為首的自主從車型均出現了不同程度的跌幅，此前一直排在前五的寶駿510已經跌出前十五名。反觀合資產品，本田CR-V、日產奇駿、逍客、現代ix35等車型憑藉不錯優惠力度，都實現小幅增長。另外，奧迪Q5、奔馳GLC同比增長45.7%和19.3%，位列第八和第十位。接下來，我們一起看看前十名的具體表現。
NO.10 奔馳GLC
7月銷量：12357輛
官方指導價：39.08-56.28萬元
奔馳GLC本年度已經三個月進入榜單前十，雖然說奔馳品牌在發生的各類負面新聞，但是對其銷量似乎反而起了提振作用，看來我國消費者還是非常寬容的。7月奔馳GLC銷量達到了12357輛，同比增長19.3%，其1-7月總銷量為79199輛，同比增長9.2%，繼續領跑豪華中型SUV市場，所以那些盼著GLC降價的“等等黨“們可以放棄了。
NO.9 吉利博越
7月銷量：12782輛
官方指導價：9.88-16.18萬元
博越在7月份的銷量為12782輛，同比下跌31.7%，勉強進入排名前十。雖然經歷了幾次改款，但整體變化並不大，同時由於合資產品的價格一降再降，使得博越的競爭力逐步減弱。好在博越PRO將於9月開幕的成都車展上市，新車外觀設計更加年輕動感，內飾也有著翻天覆地的變化，科技化配置也比現款有著巨大提升，新車的到來將為博越注入更多活力。
近日，乘聯會公佈了7月份國內乘用車市場的銷量數據，數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。其中SUV市場稍有回暖，7月份銷量64.4萬輛，同比增長0.8%，環比下降15.2%；1-7月累計銷量493.6萬輛，同比下降7.3%。
從本次榜單來看，自主和合資產品兩級分化明顯，以哈弗H6、榮威RX5、吉利博越為首的自主從車型均出現了不同程度的跌幅，此前一直排在前五的寶駿510已經跌出前十五名。反觀合資產品，本田CR-V、日產奇駿、逍客、現代ix35等車型憑藉不錯優惠力度，都實現小幅增長。另外，奧迪Q5、奔馳GLC同比增長45.7%和19.3%，位列第八和第十位。接下來，我們一起看看前十名的具體表現。
NO.10 奔馳GLC
7月銷量：12357輛
官方指導價：39.08-56.28萬元
奔馳GLC本年度已經三個月進入榜單前十，雖然說奔馳品牌在發生的各類負面新聞，但是對其銷量似乎反而起了提振作用，看來我國消費者還是非常寬容的。7月奔馳GLC銷量達到了12357輛，同比增長19.3%，其1-7月總銷量為79199輛，同比增長9.2%，繼續領跑豪華中型SUV市場，所以那些盼著GLC降價的“等等黨“們可以放棄了。
NO.9 吉利博越
7月銷量：12782輛
官方指導價：9.88-16.18萬元
博越在7月份的銷量為12782輛，同比下跌31.7%，勉強進入排名前十。雖然經歷了幾次改款，但整體變化並不大，同時由於合資產品的價格一降再降，使得博越的競爭力逐步減弱。好在博越PRO將於9月開幕的成都車展上市，新車外觀設計更加年輕動感，內飾也有著翻天覆地的變化，科技化配置也比現款有著巨大提升，新車的到來將為博越注入更多活力。
NO.8 一汽-大眾奧迪Q5L
7月銷量：13226輛
官方指導價：38.28-49.80萬元
繼6月上榜後，奧迪Q5L再次進入榜單前十，而且排名由第九升至第八。7月份，奧迪Q5L銷量為13226輛，同比增長了45.7%。當然，熱銷的背後與巨大的終端優惠不無關係，據我們瞭解，其入門版在32萬元左右，顯然比寶馬X3/奔馳GLC更值得購買。加上過硬的品牌實力，在接下來的幾個月裡，奧迪Q5L或將持續處於領先地位，並對奔馳GLC發起衝擊。
近日，乘聯會公佈了7月份國內乘用車市場的銷量數據，數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。其中SUV市場稍有回暖，7月份銷量64.4萬輛，同比增長0.8%，環比下降15.2%；1-7月累計銷量493.6萬輛，同比下降7.3%。
從本次榜單來看，自主和合資產品兩級分化明顯，以哈弗H6、榮威RX5、吉利博越為首的自主從車型均出現了不同程度的跌幅，此前一直排在前五的寶駿510已經跌出前十五名。反觀合資產品，本田CR-V、日產奇駿、逍客、現代ix35等車型憑藉不錯優惠力度，都實現小幅增長。另外，奧迪Q5、奔馳GLC同比增長45.7%和19.3%，位列第八和第十位。接下來，我們一起看看前十名的具體表現。
NO.10 奔馳GLC
7月銷量：12357輛
官方指導價：39.08-56.28萬元
奔馳GLC本年度已經三個月進入榜單前十，雖然說奔馳品牌在發生的各類負面新聞，但是對其銷量似乎反而起了提振作用，看來我國消費者還是非常寬容的。7月奔馳GLC銷量達到了12357輛，同比增長19.3%，其1-7月總銷量為79199輛，同比增長9.2%，繼續領跑豪華中型SUV市場，所以那些盼著GLC降價的“等等黨“們可以放棄了。
NO.9 吉利博越
7月銷量：12782輛
官方指導價：9.88-16.18萬元
博越在7月份的銷量為12782輛，同比下跌31.7%，勉強進入排名前十。雖然經歷了幾次改款，但整體變化並不大，同時由於合資產品的價格一降再降，使得博越的競爭力逐步減弱。好在博越PRO將於9月開幕的成都車展上市，新車外觀設計更加年輕動感，內飾也有著翻天覆地的變化，科技化配置也比現款有著巨大提升，新車的到來將為博越注入更多活力。
NO.8 一汽-大眾奧迪Q5L
7月銷量：13226輛
官方指導價：38.28-49.80萬元
繼6月上榜後，奧迪Q5L再次進入榜單前十，而且排名由第九升至第八。7月份，奧迪Q5L銷量為13226輛，同比增長了45.7%。當然，熱銷的背後與巨大的終端優惠不無關係，據我們瞭解，其入門版在32萬元左右，顯然比寶馬X3/奔馳GLC更值得購買。加上過硬的品牌實力，在接下來的幾個月裡，奧迪Q5L或將持續處於領先地位，並對奔馳GLC發起衝擊。
NO.7 榮威RX5
7月銷量：13456輛
官方指導價：9.98-18.58萬元
榮威RX5表現與博越類似，都是屬於之前的榜單常客，但近期未露面的車型，7月榮威RX5銷量為13456輛，同比下跌10.5%，位列第七名。本月銷量環比大漲主要有兩點原因，其一，榮威RX5在年度改款的同時，還不斷增加新車型，為消費提供更多的選擇空間。其次，該車在空間和車聯網方面相比同級車一直都有較大優勢，加上時尚的前臉設計，很容易吸引年輕消費者。當然，如果榮威RX5想繼續保持名次，還應拿出更多營銷方案來刺激消費市場。
近日，乘聯會公佈了7月份國內乘用車市場的銷量數據，數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。其中SUV市場稍有回暖，7月份銷量64.4萬輛，同比增長0.8%，環比下降15.2%；1-7月累計銷量493.6萬輛，同比下降7.3%。
從本次榜單來看，自主和合資產品兩級分化明顯，以哈弗H6、榮威RX5、吉利博越為首的自主從車型均出現了不同程度的跌幅，此前一直排在前五的寶駿510已經跌出前十五名。反觀合資產品，本田CR-V、日產奇駿、逍客、現代ix35等車型憑藉不錯優惠力度，都實現小幅增長。另外，奧迪Q5、奔馳GLC同比增長45.7%和19.3%，位列第八和第十位。接下來，我們一起看看前十名的具體表現。
NO.10 奔馳GLC
7月銷量：12357輛
官方指導價：39.08-56.28萬元
奔馳GLC本年度已經三個月進入榜單前十，雖然說奔馳品牌在發生的各類負面新聞，但是對其銷量似乎反而起了提振作用，看來我國消費者還是非常寬容的。7月奔馳GLC銷量達到了12357輛，同比增長19.3%，其1-7月總銷量為79199輛，同比增長9.2%，繼續領跑豪華中型SUV市場，所以那些盼著GLC降價的“等等黨“們可以放棄了。
NO.9 吉利博越
7月銷量：12782輛
官方指導價：9.88-16.18萬元
博越在7月份的銷量為12782輛，同比下跌31.7%，勉強進入排名前十。雖然經歷了幾次改款，但整體變化並不大，同時由於合資產品的價格一降再降，使得博越的競爭力逐步減弱。好在博越PRO將於9月開幕的成都車展上市，新車外觀設計更加年輕動感，內飾也有著翻天覆地的變化，科技化配置也比現款有著巨大提升，新車的到來將為博越注入更多活力。
NO.8 一汽-大眾奧迪Q5L
7月銷量：13226輛
官方指導價：38.28-49.80萬元
繼6月上榜後，奧迪Q5L再次進入榜單前十，而且排名由第九升至第八。7月份，奧迪Q5L銷量為13226輛，同比增長了45.7%。當然，熱銷的背後與巨大的終端優惠不無關係，據我們瞭解，其入門版在32萬元左右，顯然比寶馬X3/奔馳GLC更值得購買。加上過硬的品牌實力，在接下來的幾個月裡，奧迪Q5L或將持續處於領先地位，並對奔馳GLC發起衝擊。
NO.7 榮威RX5
7月銷量：13456輛
官方指導價：9.98-18.58萬元
榮威RX5表現與博越類似，都是屬於之前的榜單常客，但近期未露面的車型，7月榮威RX5銷量為13456輛，同比下跌10.5%，位列第七名。本月銷量環比大漲主要有兩點原因，其一，榮威RX5在年度改款的同時，還不斷增加新車型，為消費提供更多的選擇空間。其次，該車在空間和車聯網方面相比同級車一直都有較大優勢，加上時尚的前臉設計，很容易吸引年輕消費者。當然，如果榮威RX5想繼續保持名次，還應拿出更多營銷方案來刺激消費市場。
NO.6 一汽-大眾探嶽
7月銷量：14496輛
官方指導價：18.59-31.39萬元
大眾探嶽可以說是本月最大的黑馬，此前該車一直處於十到十五的區間，本次卻直接衝到了第六的位置，其7月份的銷量達到14496輛，再度實現環比增長，強大品牌號召力以及不錯的終端優惠，讓其在同級產品競爭中逐漸開始佔據上風，未來這款車有望成為繼途觀L之後的銷量新星。
近日，乘聯會公佈了7月份國內乘用車市場的銷量數據，數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。其中SUV市場稍有回暖，7月份銷量64.4萬輛，同比增長0.8%，環比下降15.2%；1-7月累計銷量493.6萬輛，同比下降7.3%。
從本次榜單來看，自主和合資產品兩級分化明顯，以哈弗H6、榮威RX5、吉利博越為首的自主從車型均出現了不同程度的跌幅，此前一直排在前五的寶駿510已經跌出前十五名。反觀合資產品，本田CR-V、日產奇駿、逍客、現代ix35等車型憑藉不錯優惠力度，都實現小幅增長。另外，奧迪Q5、奔馳GLC同比增長45.7%和19.3%，位列第八和第十位。接下來，我們一起看看前十名的具體表現。
NO.10 奔馳GLC
7月銷量：12357輛
官方指導價：39.08-56.28萬元
奔馳GLC本年度已經三個月進入榜單前十，雖然說奔馳品牌在發生的各類負面新聞，但是對其銷量似乎反而起了提振作用，看來我國消費者還是非常寬容的。7月奔馳GLC銷量達到了12357輛，同比增長19.3%，其1-7月總銷量為79199輛，同比增長9.2%，繼續領跑豪華中型SUV市場，所以那些盼著GLC降價的“等等黨“們可以放棄了。
NO.9 吉利博越
7月銷量：12782輛
官方指導價：9.88-16.18萬元
博越在7月份的銷量為12782輛，同比下跌31.7%，勉強進入排名前十。雖然經歷了幾次改款，但整體變化並不大，同時由於合資產品的價格一降再降，使得博越的競爭力逐步減弱。好在博越PRO將於9月開幕的成都車展上市，新車外觀設計更加年輕動感，內飾也有著翻天覆地的變化，科技化配置也比現款有著巨大提升，新車的到來將為博越注入更多活力。
NO.8 一汽-大眾奧迪Q5L
7月銷量：13226輛
官方指導價：38.28-49.80萬元
繼6月上榜後，奧迪Q5L再次進入榜單前十，而且排名由第九升至第八。7月份，奧迪Q5L銷量為13226輛，同比增長了45.7%。當然，熱銷的背後與巨大的終端優惠不無關係，據我們瞭解，其入門版在32萬元左右，顯然比寶馬X3/奔馳GLC更值得購買。加上過硬的品牌實力，在接下來的幾個月裡，奧迪Q5L或將持續處於領先地位，並對奔馳GLC發起衝擊。
NO.7 榮威RX5
7月銷量：13456輛
官方指導價：9.98-18.58萬元
榮威RX5表現與博越類似，都是屬於之前的榜單常客，但近期未露面的車型，7月榮威RX5銷量為13456輛，同比下跌10.5%，位列第七名。本月銷量環比大漲主要有兩點原因，其一，榮威RX5在年度改款的同時，還不斷增加新車型，為消費提供更多的選擇空間。其次，該車在空間和車聯網方面相比同級車一直都有較大優勢，加上時尚的前臉設計，很容易吸引年輕消費者。當然，如果榮威RX5想繼續保持名次，還應拿出更多營銷方案來刺激消費市場。
NO.6 一汽-大眾探嶽
7月銷量：14496輛
官方指導價：18.59-31.39萬元
大眾探嶽可以說是本月最大的黑馬，此前該車一直處於十到十五的區間，本次卻直接衝到了第六的位置，其7月份的銷量達到14496輛，再度實現環比增長，強大品牌號召力以及不錯的終端優惠，讓其在同級產品競爭中逐漸開始佔據上風，未來這款車有望成為繼途觀L之後的銷量新星。
NO.5 東風日產逍客
7月銷量：14766輛
官方指導價：13.98-18.98萬元
作為日產家族的銷量擔當，逍客的表現一直非常穩定，7月份，逍客銷量為14766輛，同比增長12.3%。雖然該細分市場湧入瞭如豐田C-HR、探歌等新車型，但在4月完成換代後的全新逍客依然保持著高熱度，跟隨潮流的外觀、更上檔次的內飾、更豐富的基礎配置，再加上日產的皮實耐用，省油省心的特點，都讓這款車成為居家買菜的首選。目前逍客正處於換代後的發力期，此後的幾個月應該還會保持不增長。
近日，乘聯會公佈了7月份國內乘用車市場的銷量數據，數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。其中SUV市場稍有回暖，7月份銷量64.4萬輛，同比增長0.8%，環比下降15.2%；1-7月累計銷量493.6萬輛，同比下降7.3%。
從本次榜單來看，自主和合資產品兩級分化明顯，以哈弗H6、榮威RX5、吉利博越為首的自主從車型均出現了不同程度的跌幅，此前一直排在前五的寶駿510已經跌出前十五名。反觀合資產品，本田CR-V、日產奇駿、逍客、現代ix35等車型憑藉不錯優惠力度，都實現小幅增長。另外，奧迪Q5、奔馳GLC同比增長45.7%和19.3%，位列第八和第十位。接下來，我們一起看看前十名的具體表現。
NO.10 奔馳GLC
7月銷量：12357輛
官方指導價：39.08-56.28萬元
奔馳GLC本年度已經三個月進入榜單前十，雖然說奔馳品牌在發生的各類負面新聞，但是對其銷量似乎反而起了提振作用，看來我國消費者還是非常寬容的。7月奔馳GLC銷量達到了12357輛，同比增長19.3%，其1-7月總銷量為79199輛，同比增長9.2%，繼續領跑豪華中型SUV市場，所以那些盼著GLC降價的“等等黨“們可以放棄了。
NO.9 吉利博越
7月銷量：12782輛
官方指導價：9.88-16.18萬元
博越在7月份的銷量為12782輛，同比下跌31.7%，勉強進入排名前十。雖然經歷了幾次改款，但整體變化並不大，同時由於合資產品的價格一降再降，使得博越的競爭力逐步減弱。好在博越PRO將於9月開幕的成都車展上市，新車外觀設計更加年輕動感，內飾也有著翻天覆地的變化，科技化配置也比現款有著巨大提升，新車的到來將為博越注入更多活力。
NO.8 一汽-大眾奧迪Q5L
7月銷量：13226輛
官方指導價：38.28-49.80萬元
繼6月上榜後，奧迪Q5L再次進入榜單前十，而且排名由第九升至第八。7月份，奧迪Q5L銷量為13226輛，同比增長了45.7%。當然，熱銷的背後與巨大的終端優惠不無關係，據我們瞭解，其入門版在32萬元左右，顯然比寶馬X3/奔馳GLC更值得購買。加上過硬的品牌實力，在接下來的幾個月裡，奧迪Q5L或將持續處於領先地位，並對奔馳GLC發起衝擊。
NO.7 榮威RX5
7月銷量：13456輛
官方指導價：9.98-18.58萬元
榮威RX5表現與博越類似，都是屬於之前的榜單常客，但近期未露面的車型，7月榮威RX5銷量為13456輛，同比下跌10.5%，位列第七名。本月銷量環比大漲主要有兩點原因，其一，榮威RX5在年度改款的同時，還不斷增加新車型，為消費提供更多的選擇空間。其次，該車在空間和車聯網方面相比同級車一直都有較大優勢，加上時尚的前臉設計，很容易吸引年輕消費者。當然，如果榮威RX5想繼續保持名次，還應拿出更多營銷方案來刺激消費市場。
NO.6 一汽-大眾探嶽
7月銷量：14496輛
官方指導價：18.59-31.39萬元
大眾探嶽可以說是本月最大的黑馬，此前該車一直處於十到十五的區間，本次卻直接衝到了第六的位置，其7月份的銷量達到14496輛，再度實現環比增長，強大品牌號召力以及不錯的終端優惠，讓其在同級產品競爭中逐漸開始佔據上風，未來這款車有望成為繼途觀L之後的銷量新星。
NO.5 東風日產逍客
7月銷量：14766輛
官方指導價：13.98-18.98萬元
作為日產家族的銷量擔當，逍客的表現一直非常穩定，7月份，逍客銷量為14766輛，同比增長12.3%。雖然該細分市場湧入瞭如豐田C-HR、探歌等新車型，但在4月完成換代後的全新逍客依然保持著高熱度，跟隨潮流的外觀、更上檔次的內飾、更豐富的基礎配置，再加上日產的皮實耐用，省油省心的特點，都讓這款車成為居家買菜的首選。目前逍客正處於換代後的發力期，此後的幾個月應該還會保持不增長。
NO.4 東風日產奇駿
7月銷量：15800輛
官方指導價：18.88-27.13萬元
作為2018年最暢銷的日系SUV，奇駿7月繼續保持第四名的位置，銷量達到15800輛，同比16.8%的增幅也可看出奇駿的穩健表現，另外1-7月同比增長10.3%至12.14萬的累計成績依舊可圈可點。目前，奇駿已經到了產品力末期，全新一代車型已經在海外開始路試，預計明年初在國內上市，屆時奇駿將迎來高光時刻。
近日，乘聯會公佈了7月份國內乘用車市場的銷量數據，數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。其中SUV市場稍有回暖，7月份銷量64.4萬輛，同比增長0.8%，環比下降15.2%；1-7月累計銷量493.6萬輛，同比下降7.3%。
從本次榜單來看，自主和合資產品兩級分化明顯，以哈弗H6、榮威RX5、吉利博越為首的自主從車型均出現了不同程度的跌幅，此前一直排在前五的寶駿510已經跌出前十五名。反觀合資產品，本田CR-V、日產奇駿、逍客、現代ix35等車型憑藉不錯優惠力度，都實現小幅增長。另外，奧迪Q5、奔馳GLC同比增長45.7%和19.3%，位列第八和第十位。接下來，我們一起看看前十名的具體表現。
NO.10 奔馳GLC
7月銷量：12357輛
官方指導價：39.08-56.28萬元
奔馳GLC本年度已經三個月進入榜單前十，雖然說奔馳品牌在發生的各類負面新聞，但是對其銷量似乎反而起了提振作用，看來我國消費者還是非常寬容的。7月奔馳GLC銷量達到了12357輛，同比增長19.3%，其1-7月總銷量為79199輛，同比增長9.2%，繼續領跑豪華中型SUV市場，所以那些盼著GLC降價的“等等黨“們可以放棄了。
NO.9 吉利博越
7月銷量：12782輛
官方指導價：9.88-16.18萬元
博越在7月份的銷量為12782輛，同比下跌31.7%，勉強進入排名前十。雖然經歷了幾次改款，但整體變化並不大，同時由於合資產品的價格一降再降，使得博越的競爭力逐步減弱。好在博越PRO將於9月開幕的成都車展上市，新車外觀設計更加年輕動感，內飾也有著翻天覆地的變化，科技化配置也比現款有著巨大提升，新車的到來將為博越注入更多活力。
NO.8 一汽-大眾奧迪Q5L
7月銷量：13226輛
官方指導價：38.28-49.80萬元
繼6月上榜後，奧迪Q5L再次進入榜單前十，而且排名由第九升至第八。7月份，奧迪Q5L銷量為13226輛，同比增長了45.7%。當然，熱銷的背後與巨大的終端優惠不無關係，據我們瞭解，其入門版在32萬元左右，顯然比寶馬X3/奔馳GLC更值得購買。加上過硬的品牌實力，在接下來的幾個月裡，奧迪Q5L或將持續處於領先地位，並對奔馳GLC發起衝擊。
NO.7 榮威RX5
7月銷量：13456輛
官方指導價：9.98-18.58萬元
榮威RX5表現與博越類似，都是屬於之前的榜單常客，但近期未露面的車型，7月榮威RX5銷量為13456輛，同比下跌10.5%，位列第七名。本月銷量環比大漲主要有兩點原因，其一，榮威RX5在年度改款的同時，還不斷增加新車型，為消費提供更多的選擇空間。其次，該車在空間和車聯網方面相比同級車一直都有較大優勢，加上時尚的前臉設計，很容易吸引年輕消費者。當然，如果榮威RX5想繼續保持名次，還應拿出更多營銷方案來刺激消費市場。
NO.6 一汽-大眾探嶽
7月銷量：14496輛
官方指導價：18.59-31.39萬元
大眾探嶽可以說是本月最大的黑馬，此前該車一直處於十到十五的區間，本次卻直接衝到了第六的位置，其7月份的銷量達到14496輛，再度實現環比增長，強大品牌號召力以及不錯的終端優惠，讓其在同級產品競爭中逐漸開始佔據上風，未來這款車有望成為繼途觀L之後的銷量新星。
NO.5 東風日產逍客
7月銷量：14766輛
官方指導價：13.98-18.98萬元
作為日產家族的銷量擔當，逍客的表現一直非常穩定，7月份，逍客銷量為14766輛，同比增長12.3%。雖然該細分市場湧入瞭如豐田C-HR、探歌等新車型，但在4月完成換代後的全新逍客依然保持著高熱度，跟隨潮流的外觀、更上檔次的內飾、更豐富的基礎配置，再加上日產的皮實耐用，省油省心的特點，都讓這款車成為居家買菜的首選。目前逍客正處於換代後的發力期，此後的幾個月應該還會保持不增長。
NO.4 東風日產奇駿
7月銷量：15800輛
官方指導價：18.88-27.13萬元
作為2018年最暢銷的日系SUV，奇駿7月繼續保持第四名的位置，銷量達到15800輛，同比16.8%的增幅也可看出奇駿的穩健表現，另外1-7月同比增長10.3%至12.14萬的累計成績依舊可圈可點。目前，奇駿已經到了產品力末期，全新一代車型已經在海外開始路試，預計明年初在國內上市，屆時奇駿將迎來高光時刻。
NO.3 上汽大眾途觀
7月銷量：16227輛
官方指導價：19.48- 35.08萬元
大眾途觀在7月份的銷量為16227輛，不管是環比還是同比都有明顯的下滑。造成這種局面有幾個原因，首先6月去庫存已經透支了7月部分銷量，而且探嶽的熱銷也搶奪了自己的份額。此外，一直同堂銷售的老款途觀在國六排放的實施及廠家的切換已停止銷售，少了一個支點的途觀L未來在銷量上能否有所突破，還有待觀察。
近日，乘聯會公佈了7月份國內乘用車市場的銷量數據，數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。其中SUV市場稍有回暖，7月份銷量64.4萬輛，同比增長0.8%，環比下降15.2%；1-7月累計銷量493.6萬輛，同比下降7.3%。
從本次榜單來看，自主和合資產品兩級分化明顯，以哈弗H6、榮威RX5、吉利博越為首的自主從車型均出現了不同程度的跌幅，此前一直排在前五的寶駿510已經跌出前十五名。反觀合資產品，本田CR-V、日產奇駿、逍客、現代ix35等車型憑藉不錯優惠力度，都實現小幅增長。另外，奧迪Q5、奔馳GLC同比增長45.7%和19.3%，位列第八和第十位。接下來，我們一起看看前十名的具體表現。
NO.10 奔馳GLC
7月銷量：12357輛
官方指導價：39.08-56.28萬元
奔馳GLC本年度已經三個月進入榜單前十，雖然說奔馳品牌在發生的各類負面新聞，但是對其銷量似乎反而起了提振作用，看來我國消費者還是非常寬容的。7月奔馳GLC銷量達到了12357輛，同比增長19.3%，其1-7月總銷量為79199輛，同比增長9.2%，繼續領跑豪華中型SUV市場，所以那些盼著GLC降價的“等等黨“們可以放棄了。
NO.9 吉利博越
7月銷量：12782輛
官方指導價：9.88-16.18萬元
博越在7月份的銷量為12782輛，同比下跌31.7%，勉強進入排名前十。雖然經歷了幾次改款，但整體變化並不大，同時由於合資產品的價格一降再降，使得博越的競爭力逐步減弱。好在博越PRO將於9月開幕的成都車展上市，新車外觀設計更加年輕動感，內飾也有著翻天覆地的變化，科技化配置也比現款有著巨大提升，新車的到來將為博越注入更多活力。
NO.8 一汽-大眾奧迪Q5L
7月銷量：13226輛
官方指導價：38.28-49.80萬元
繼6月上榜後，奧迪Q5L再次進入榜單前十，而且排名由第九升至第八。7月份，奧迪Q5L銷量為13226輛，同比增長了45.7%。當然，熱銷的背後與巨大的終端優惠不無關係，據我們瞭解，其入門版在32萬元左右，顯然比寶馬X3/奔馳GLC更值得購買。加上過硬的品牌實力，在接下來的幾個月裡，奧迪Q5L或將持續處於領先地位，並對奔馳GLC發起衝擊。
NO.7 榮威RX5
7月銷量：13456輛
官方指導價：9.98-18.58萬元
榮威RX5表現與博越類似，都是屬於之前的榜單常客，但近期未露面的車型，7月榮威RX5銷量為13456輛，同比下跌10.5%，位列第七名。本月銷量環比大漲主要有兩點原因，其一，榮威RX5在年度改款的同時，還不斷增加新車型，為消費提供更多的選擇空間。其次，該車在空間和車聯網方面相比同級車一直都有較大優勢，加上時尚的前臉設計，很容易吸引年輕消費者。當然，如果榮威RX5想繼續保持名次，還應拿出更多營銷方案來刺激消費市場。
NO.6 一汽-大眾探嶽
7月銷量：14496輛
官方指導價：18.59-31.39萬元
大眾探嶽可以說是本月最大的黑馬，此前該車一直處於十到十五的區間，本次卻直接衝到了第六的位置，其7月份的銷量達到14496輛，再度實現環比增長，強大品牌號召力以及不錯的終端優惠，讓其在同級產品競爭中逐漸開始佔據上風，未來這款車有望成為繼途觀L之後的銷量新星。
NO.5 東風日產逍客
7月銷量：14766輛
官方指導價：13.98-18.98萬元
作為日產家族的銷量擔當，逍客的表現一直非常穩定，7月份，逍客銷量為14766輛，同比增長12.3%。雖然該細分市場湧入瞭如豐田C-HR、探歌等新車型，但在4月完成換代後的全新逍客依然保持著高熱度，跟隨潮流的外觀、更上檔次的內飾、更豐富的基礎配置，再加上日產的皮實耐用，省油省心的特點，都讓這款車成為居家買菜的首選。目前逍客正處於換代後的發力期，此後的幾個月應該還會保持不增長。
NO.4 東風日產奇駿
7月銷量：15800輛
官方指導價：18.88-27.13萬元
作為2018年最暢銷的日系SUV，奇駿7月繼續保持第四名的位置，銷量達到15800輛，同比16.8%的增幅也可看出奇駿的穩健表現，另外1-7月同比增長10.3%至12.14萬的累計成績依舊可圈可點。目前，奇駿已經到了產品力末期，全新一代車型已經在海外開始路試，預計明年初在國內上市，屆時奇駿將迎來高光時刻。
NO.3 上汽大眾途觀
7月銷量：16227輛
官方指導價：19.48- 35.08萬元
大眾途觀在7月份的銷量為16227輛，不管是環比還是同比都有明顯的下滑。造成這種局面有幾個原因，首先6月去庫存已經透支了7月部分銷量，而且探嶽的熱銷也搶奪了自己的份額。此外，一直同堂銷售的老款途觀在國六排放的實施及廠家的切換已停止銷售，少了一個支點的途觀L未來在銷量上能否有所突破，還有待觀察。
NO.2 東風本田CR-V
7月銷量：17913輛
官方指導價：16.98-27.68萬元
在去年遭遇“機油門”事件後，本田CR-V銷量受到巨大的影響，不過隨著問題解決，今年以來，本田CR-V銷量一路上揚，直到衝到TOP10的第二名，和哈弗H6也只差不到1600輛。本田CR-V在7月份取得了17913輛的銷量，同比大漲72.6%，成為SUV中漲勢最高的車型。另外，今年1-7月CR-V累計銷量達到111375輛，相比去年的43105輛，同比增長158.4%。未來，相信已在配置等多方面提升後，CR-V的銷量還將持續走高。
近日，乘聯會公佈了7月份國內乘用車市場的銷量數據，數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。其中SUV市場稍有回暖，7月份銷量64.4萬輛，同比增長0.8%，環比下降15.2%；1-7月累計銷量493.6萬輛，同比下降7.3%。
從本次榜單來看，自主和合資產品兩級分化明顯，以哈弗H6、榮威RX5、吉利博越為首的自主從車型均出現了不同程度的跌幅，此前一直排在前五的寶駿510已經跌出前十五名。反觀合資產品，本田CR-V、日產奇駿、逍客、現代ix35等車型憑藉不錯優惠力度，都實現小幅增長。另外，奧迪Q5、奔馳GLC同比增長45.7%和19.3%，位列第八和第十位。接下來，我們一起看看前十名的具體表現。
NO.10 奔馳GLC
7月銷量：12357輛
官方指導價：39.08-56.28萬元
奔馳GLC本年度已經三個月進入榜單前十，雖然說奔馳品牌在發生的各類負面新聞，但是對其銷量似乎反而起了提振作用，看來我國消費者還是非常寬容的。7月奔馳GLC銷量達到了12357輛，同比增長19.3%，其1-7月總銷量為79199輛，同比增長9.2%，繼續領跑豪華中型SUV市場，所以那些盼著GLC降價的“等等黨“們可以放棄了。
NO.9 吉利博越
7月銷量：12782輛
官方指導價：9.88-16.18萬元
博越在7月份的銷量為12782輛，同比下跌31.7%，勉強進入排名前十。雖然經歷了幾次改款，但整體變化並不大，同時由於合資產品的價格一降再降，使得博越的競爭力逐步減弱。好在博越PRO將於9月開幕的成都車展上市，新車外觀設計更加年輕動感，內飾也有著翻天覆地的變化，科技化配置也比現款有著巨大提升，新車的到來將為博越注入更多活力。
NO.8 一汽-大眾奧迪Q5L
7月銷量：13226輛
官方指導價：38.28-49.80萬元
繼6月上榜後，奧迪Q5L再次進入榜單前十，而且排名由第九升至第八。7月份，奧迪Q5L銷量為13226輛，同比增長了45.7%。當然，熱銷的背後與巨大的終端優惠不無關係，據我們瞭解，其入門版在32萬元左右，顯然比寶馬X3/奔馳GLC更值得購買。加上過硬的品牌實力，在接下來的幾個月裡，奧迪Q5L或將持續處於領先地位，並對奔馳GLC發起衝擊。
NO.7 榮威RX5
7月銷量：13456輛
官方指導價：9.98-18.58萬元
榮威RX5表現與博越類似，都是屬於之前的榜單常客，但近期未露面的車型，7月榮威RX5銷量為13456輛，同比下跌10.5%，位列第七名。本月銷量環比大漲主要有兩點原因，其一，榮威RX5在年度改款的同時，還不斷增加新車型，為消費提供更多的選擇空間。其次，該車在空間和車聯網方面相比同級車一直都有較大優勢，加上時尚的前臉設計，很容易吸引年輕消費者。當然，如果榮威RX5想繼續保持名次，還應拿出更多營銷方案來刺激消費市場。
NO.6 一汽-大眾探嶽
7月銷量：14496輛
官方指導價：18.59-31.39萬元
大眾探嶽可以說是本月最大的黑馬，此前該車一直處於十到十五的區間，本次卻直接衝到了第六的位置，其7月份的銷量達到14496輛，再度實現環比增長，強大品牌號召力以及不錯的終端優惠，讓其在同級產品競爭中逐漸開始佔據上風，未來這款車有望成為繼途觀L之後的銷量新星。
NO.5 東風日產逍客
7月銷量：14766輛
官方指導價：13.98-18.98萬元
作為日產家族的銷量擔當，逍客的表現一直非常穩定，7月份，逍客銷量為14766輛，同比增長12.3%。雖然該細分市場湧入瞭如豐田C-HR、探歌等新車型，但在4月完成換代後的全新逍客依然保持著高熱度，跟隨潮流的外觀、更上檔次的內飾、更豐富的基礎配置，再加上日產的皮實耐用，省油省心的特點，都讓這款車成為居家買菜的首選。目前逍客正處於換代後的發力期，此後的幾個月應該還會保持不增長。
NO.4 東風日產奇駿
7月銷量：15800輛
官方指導價：18.88-27.13萬元
作為2018年最暢銷的日系SUV，奇駿7月繼續保持第四名的位置，銷量達到15800輛，同比16.8%的增幅也可看出奇駿的穩健表現，另外1-7月同比增長10.3%至12.14萬的累計成績依舊可圈可點。目前，奇駿已經到了產品力末期，全新一代車型已經在海外開始路試，預計明年初在國內上市，屆時奇駿將迎來高光時刻。
NO.3 上汽大眾途觀
7月銷量：16227輛
官方指導價：19.48- 35.08萬元
大眾途觀在7月份的銷量為16227輛，不管是環比還是同比都有明顯的下滑。造成這種局面有幾個原因，首先6月去庫存已經透支了7月部分銷量，而且探嶽的熱銷也搶奪了自己的份額。此外，一直同堂銷售的老款途觀在國六排放的實施及廠家的切換已停止銷售，少了一個支點的途觀L未來在銷量上能否有所突破，還有待觀察。
NO.2 東風本田CR-V
7月銷量：17913輛
官方指導價：16.98-27.68萬元
在去年遭遇“機油門”事件後，本田CR-V銷量受到巨大的影響，不過隨著問題解決，今年以來，本田CR-V銷量一路上揚，直到衝到TOP10的第二名，和哈弗H6也只差不到1600輛。本田CR-V在7月份取得了17913輛的銷量，同比大漲72.6%，成為SUV中漲勢最高的車型。另外，今年1-7月CR-V累計銷量達到111375輛，相比去年的43105輛，同比增長158.4%。未來，相信已在配置等多方面提升後，CR-V的銷量還將持續走高。
NO.1 哈弗H6
7月銷量：19480輛
官方指導價：10.20-13.60萬元
6月被途觀反超後，哈弗H6在7月份的銷量達到19480輛，雖然同比和環比都出現下滑，但重新奪回了SUV市場銷量第一的位置，這也是其累計74個月佔據SUV市場銷量首位。不過隨著合資品牌緊湊SUV價格的不斷下探，哈弗H6的處境依然不容樂觀。
近日，乘聯會公佈了7月份國內乘用車市場的銷量數據，數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。其中SUV市場稍有回暖，7月份銷量64.4萬輛，同比增長0.8%，環比下降15.2%；1-7月累計銷量493.6萬輛，同比下降7.3%。
從本次榜單來看，自主和合資產品兩級分化明顯，以哈弗H6、榮威RX5、吉利博越為首的自主從車型均出現了不同程度的跌幅，此前一直排在前五的寶駿510已經跌出前十五名。反觀合資產品，本田CR-V、日產奇駿、逍客、現代ix35等車型憑藉不錯優惠力度，都實現小幅增長。另外，奧迪Q5、奔馳GLC同比增長45.7%和19.3%，位列第八和第十位。接下來，我們一起看看前十名的具體表現。
NO.10 奔馳GLC
7月銷量：12357輛
官方指導價：39.08-56.28萬元
奔馳GLC本年度已經三個月進入榜單前十，雖然說奔馳品牌在發生的各類負面新聞，但是對其銷量似乎反而起了提振作用，看來我國消費者還是非常寬容的。7月奔馳GLC銷量達到了12357輛，同比增長19.3%，其1-7月總銷量為79199輛，同比增長9.2%，繼續領跑豪華中型SUV市場，所以那些盼著GLC降價的“等等黨“們可以放棄了。
NO.9 吉利博越
7月銷量：12782輛
官方指導價：9.88-16.18萬元
博越在7月份的銷量為12782輛，同比下跌31.7%，勉強進入排名前十。雖然經歷了幾次改款，但整體變化並不大，同時由於合資產品的價格一降再降，使得博越的競爭力逐步減弱。好在博越PRO將於9月開幕的成都車展上市，新車外觀設計更加年輕動感，內飾也有著翻天覆地的變化，科技化配置也比現款有著巨大提升，新車的到來將為博越注入更多活力。
NO.8 一汽-大眾奧迪Q5L
7月銷量：13226輛
官方指導價：38.28-49.80萬元
繼6月上榜後，奧迪Q5L再次進入榜單前十，而且排名由第九升至第八。7月份，奧迪Q5L銷量為13226輛，同比增長了45.7%。當然，熱銷的背後與巨大的終端優惠不無關係，據我們瞭解，其入門版在32萬元左右，顯然比寶馬X3/奔馳GLC更值得購買。加上過硬的品牌實力，在接下來的幾個月裡，奧迪Q5L或將持續處於領先地位，並對奔馳GLC發起衝擊。
NO.7 榮威RX5
7月銷量：13456輛
官方指導價：9.98-18.58萬元
榮威RX5表現與博越類似，都是屬於之前的榜單常客，但近期未露面的車型，7月榮威RX5銷量為13456輛，同比下跌10.5%，位列第七名。本月銷量環比大漲主要有兩點原因，其一，榮威RX5在年度改款的同時，還不斷增加新車型，為消費提供更多的選擇空間。其次，該車在空間和車聯網方面相比同級車一直都有較大優勢，加上時尚的前臉設計，很容易吸引年輕消費者。當然，如果榮威RX5想繼續保持名次，還應拿出更多營銷方案來刺激消費市場。
NO.6 一汽-大眾探嶽
7月銷量：14496輛
官方指導價：18.59-31.39萬元
大眾探嶽可以說是本月最大的黑馬，此前該車一直處於十到十五的區間，本次卻直接衝到了第六的位置，其7月份的銷量達到14496輛，再度實現環比增長，強大品牌號召力以及不錯的終端優惠，讓其在同級產品競爭中逐漸開始佔據上風，未來這款車有望成為繼途觀L之後的銷量新星。
NO.5 東風日產逍客
7月銷量：14766輛
官方指導價：13.98-18.98萬元
作為日產家族的銷量擔當，逍客的表現一直非常穩定，7月份，逍客銷量為14766輛，同比增長12.3%。雖然該細分市場湧入瞭如豐田C-HR、探歌等新車型，但在4月完成換代後的全新逍客依然保持著高熱度，跟隨潮流的外觀、更上檔次的內飾、更豐富的基礎配置，再加上日產的皮實耐用，省油省心的特點，都讓這款車成為居家買菜的首選。目前逍客正處於換代後的發力期，此後的幾個月應該還會保持不增長。
NO.4 東風日產奇駿
7月銷量：15800輛
官方指導價：18.88-27.13萬元
作為2018年最暢銷的日系SUV，奇駿7月繼續保持第四名的位置，銷量達到15800輛，同比16.8%的增幅也可看出奇駿的穩健表現，另外1-7月同比增長10.3%至12.14萬的累計成績依舊可圈可點。目前，奇駿已經到了產品力末期，全新一代車型已經在海外開始路試，預計明年初在國內上市，屆時奇駿將迎來高光時刻。
NO.3 上汽大眾途觀
7月銷量：16227輛
官方指導價：19.48- 35.08萬元
大眾途觀在7月份的銷量為16227輛，不管是環比還是同比都有明顯的下滑。造成這種局面有幾個原因，首先6月去庫存已經透支了7月部分銷量，而且探嶽的熱銷也搶奪了自己的份額。此外，一直同堂銷售的老款途觀在國六排放的實施及廠家的切換已停止銷售，少了一個支點的途觀L未來在銷量上能否有所突破，還有待觀察。
NO.2 東風本田CR-V
7月銷量：17913輛
官方指導價：16.98-27.68萬元
在去年遭遇“機油門”事件後，本田CR-V銷量受到巨大的影響，不過隨著問題解決，今年以來，本田CR-V銷量一路上揚，直到衝到TOP10的第二名，和哈弗H6也只差不到1600輛。本田CR-V在7月份取得了17913輛的銷量，同比大漲72.6%，成為SUV中漲勢最高的車型。另外，今年1-7月CR-V累計銷量達到111375輛，相比去年的43105輛，同比增長158.4%。未來，相信已在配置等多方面提升後，CR-V的銷量還將持續走高。
NO.1 哈弗H6
7月銷量：19480輛
官方指導價：10.20-13.60萬元
6月被途觀反超後，哈弗H6在7月份的銷量達到19480輛，雖然同比和環比都出現下滑，但重新奪回了SUV市場銷量第一的位置，這也是其累計74個月佔據SUV市場銷量首位。不過隨著合資品牌緊湊SUV價格的不斷下探，哈弗H6的處境依然不容樂觀。
小結：從本次榜單我們可以看出，7月份國內SUV市場出現了增長勢頭，這也給各大車企注入了一劑“強心劑”。不過細分來看，自主品牌形式嚴峻，一些比較熱銷車型都出現大幅下滑，而合資品牌，尤其是日系車型開始放價收割銷量，豪華品牌也趁機分得一杯羹。所以接下來SUV市場必將進入新一輪三國殺，而且是以合資產品為主導地位，對於自主品牌來說，之前的價格優勢已經基本不再，當務之急仍是提升自身產品力，以口碑換取市場。