當年落地30萬加價賣的神車，如今15萬起卻賣不動了
一臺途觀拉開了大眾加價提車的序幕，從此大眾車系加價提車情況屢禁不止，作為大眾體系中第一臺國產城市SUV，途觀憑藉著經典的造型設計以及不錯的定位早期受到了不少人的追捧。
當年的一臺途觀提車需加價數萬，熱度絲毫不亞於今天的雷克薩斯ES，在SUV市場不夠豐富的當年，落地30萬買途觀過於常見。
途觀為什麼當年加價一波又一波？
2010年左右上市的途觀是大眾在國內推出的第一款SUV，甚至連上汽大眾都無法想象到這臺車能成為利潤奶牛，無論是小亮還是當年的定價都為上汽大眾輸送了大量的利潤，國人的大眾情節以及SUV不錯的定位，曾經的時代途觀要比RAV4、CRV、奇駿更有競爭力。
而且在行業瞭解不夠透徹的環境中，鐵皮厚、車門重代表著安全，所以在不少人心目中途觀就是陸地坦克的的代名詞，切入市場早、品牌魅力強大、設計經典造就了途觀加價提車的熱度。
途觀今日表現如何？
去國五當下途觀優惠力度加大，其實在途觀L推出之後途觀就應該停產，但考慮到途觀還有銷售的市場所以上汽大眾採用兩代同堂的方式銷售，所以途觀更名為途觀絲綢之路版，目前指導價19.48萬的途觀終端優惠幅度可達4-5萬，低配車型分期選購也能拿到15萬的低價。
從市場價分析，途觀要比吉利、哈弗、長安近期推出的中端產品更便宜，這也不得不讓人感嘆當年30萬落地的神車如今混的15萬的地步。
15萬的低配途觀能不能買？
途觀產品力老舊是不爭的事實，即便它是大眾旗下產品但也不能否認落後的事實，以熱銷的中低配車型來說，1.4T發動機雖然動力並不算太差，但乾式雙離合變速箱著實不讓人省心。
至於內飾用料方面更可以用“慘不忍睹”來形容，硬塑料堆砌出來的內飾使得整車質感全無，再加上老舊的設計，你無法想象出這是一臺售價15萬的SUV。
從產品使用角度以及可靠性上來說，現在買途觀無疑不是一種好的選擇。
途觀絲綢之路版是上汽大眾想要榨乾細分市場的產物，稍顯理性的消費者必然不會選擇已經被淘汰的產品，乾式雙離合以及廉價的內飾都對不起今天的市場，當下環境競品車型售價一降再降，即便它是大眾，即便它是曾經輝煌的途觀，今天這個時代都不值得入手。