'大家覺得誰會是下半年的車市黑馬？'
2019年6月的銷量統計具有多重含義，一方面通過總結上半年的銷量表現，可以判斷出2019年各大廠家或各重點車型的銷售狀態。另一方面，在7月1日部分城市限制國五車型的這一時間節點，通過清理庫存引發的促銷活動能否增加銷量？緩解今年汽車市場的下行趨勢。
2019年6月的銷量統計具有多重含義，一方面通過總結上半年的銷量表現，可以判斷出2019年各大廠家或各重點車型的銷售狀態。另一方面，在7月1日部分城市限制國五車型的這一時間節點，通過清理庫存引發的促銷活動能否增加銷量？緩解今年汽車市場的下行趨勢。
據最新乘聯會公佈的綜合銷量數據統計顯示，6月份國內乘用車市場銷量達176.6萬輛，上半年累計銷量達995.4萬輛，相比去年同期下降9.3%。總的來說還是在賽程過半之前“成功止血”的，將下滑趨勢控制在10%以內。通過數據，我們來解讀下最近的車市，以便給想要買車的小夥伴提供一些思路。
2019年6月的銷量統計具有多重含義，一方面通過總結上半年的銷量表現，可以判斷出2019年各大廠家或各重點車型的銷售狀態。另一方面，在7月1日部分城市限制國五車型的這一時間節點，通過清理庫存引發的促銷活動能否增加銷量？緩解今年汽車市場的下行趨勢。
據最新乘聯會公佈的綜合銷量數據統計顯示，6月份國內乘用車市場銷量達176.6萬輛，上半年累計銷量達995.4萬輛，相比去年同期下降9.3%。總的來說還是在賽程過半之前“成功止血”的，將下滑趨勢控制在10%以內。通過數據，我們來解讀下最近的車市，以便給想要買車的小夥伴提供一些思路。
6月份是中高端SUV車型集體發力的一個月。豪華品牌方面，在前半年一直保持領先的奔馳GLC，在6月份下滑到第三的位置，老對手寶馬X3、奧迪Q5L對其實現了反超。並且像XT5、XC60, 在6月份也交出了超過5000輛的成績。
2019年6月的銷量統計具有多重含義，一方面通過總結上半年的銷量表現，可以判斷出2019年各大廠家或各重點車型的銷售狀態。另一方面，在7月1日部分城市限制國五車型的這一時間節點，通過清理庫存引發的促銷活動能否增加銷量？緩解今年汽車市場的下行趨勢。
據最新乘聯會公佈的綜合銷量數據統計顯示，6月份國內乘用車市場銷量達176.6萬輛，上半年累計銷量達995.4萬輛，相比去年同期下降9.3%。總的來說還是在賽程過半之前“成功止血”的，將下滑趨勢控制在10%以內。通過數據，我們來解讀下最近的車市，以便給想要買車的小夥伴提供一些思路。
6月份是中高端SUV車型集體發力的一個月。豪華品牌方面，在前半年一直保持領先的奔馳GLC，在6月份下滑到第三的位置，老對手寶馬X3、奧迪Q5L對其實現了反超。並且像XT5、XC60, 在6月份也交出了超過5000輛的成績。
同時上汽大眾的兩款主力SUV在6月表現非常出色。尺寸大到誇張的途昂，通過促銷手段在6月賣出了6923輛，而途觀L（含途觀銷量）更是以超過33000輛的成績，取代了連續穩坐70多個月的哈弗H6，成為最暢銷的SUV。
2019年6月的銷量統計具有多重含義，一方面通過總結上半年的銷量表現，可以判斷出2019年各大廠家或各重點車型的銷售狀態。另一方面，在7月1日部分城市限制國五車型的這一時間節點，通過清理庫存引發的促銷活動能否增加銷量？緩解今年汽車市場的下行趨勢。
據最新乘聯會公佈的綜合銷量數據統計顯示，6月份國內乘用車市場銷量達176.6萬輛，上半年累計銷量達995.4萬輛，相比去年同期下降9.3%。總的來說還是在賽程過半之前“成功止血”的，將下滑趨勢控制在10%以內。通過數據，我們來解讀下最近的車市，以便給想要買車的小夥伴提供一些思路。
6月份是中高端SUV車型集體發力的一個月。豪華品牌方面，在前半年一直保持領先的奔馳GLC，在6月份下滑到第三的位置，老對手寶馬X3、奧迪Q5L對其實現了反超。並且像XT5、XC60, 在6月份也交出了超過5000輛的成績。
同時上汽大眾的兩款主力SUV在6月表現非常出色。尺寸大到誇張的途昂，通過促銷手段在6月賣出了6923輛，而途觀L（含途觀銷量）更是以超過33000輛的成績，取代了連續穩坐70多個月的哈弗H6，成為最暢銷的SUV。
途觀的反超可以說是具有時代意義的，畢竟途觀L的主力車型要比哈弗H6的熱銷款貴上不少，這兩者並不能放在一塊比較。但即便是在售價懸殊的情況下，處在清理庫存狀態下的途觀L還是以超過8000輛的領先優勢拔得頭籌，終結了H6長達6年的統治。
2019年6月的銷量統計具有多重含義，一方面通過總結上半年的銷量表現，可以判斷出2019年各大廠家或各重點車型的銷售狀態。另一方面，在7月1日部分城市限制國五車型的這一時間節點，通過清理庫存引發的促銷活動能否增加銷量？緩解今年汽車市場的下行趨勢。
據最新乘聯會公佈的綜合銷量數據統計顯示，6月份國內乘用車市場銷量達176.6萬輛，上半年累計銷量達995.4萬輛，相比去年同期下降9.3%。總的來說還是在賽程過半之前“成功止血”的，將下滑趨勢控制在10%以內。通過數據，我們來解讀下最近的車市，以便給想要買車的小夥伴提供一些思路。
6月份是中高端SUV車型集體發力的一個月。豪華品牌方面，在前半年一直保持領先的奔馳GLC，在6月份下滑到第三的位置，老對手寶馬X3、奧迪Q5L對其實現了反超。並且像XT5、XC60, 在6月份也交出了超過5000輛的成績。
同時上汽大眾的兩款主力SUV在6月表現非常出色。尺寸大到誇張的途昂，通過促銷手段在6月賣出了6923輛，而途觀L（含途觀銷量）更是以超過33000輛的成績，取代了連續穩坐70多個月的哈弗H6，成為最暢銷的SUV。
途觀的反超可以說是具有時代意義的，畢竟途觀L的主力車型要比哈弗H6的熱銷款貴上不少，這兩者並不能放在一塊比較。但即便是在售價懸殊的情況下，處在清理庫存狀態下的途觀L還是以超過8000輛的領先優勢拔得頭籌，終結了H6長達6年的統治。
除此之外其餘SUV車型在6月也表現出很強的活力，像本田CR-V與日產奇駿，分別以超過22000輛和18000輛的成績排在第三與第四名的位置。自主品牌車型傳祺GS4則排到第五，也是該車型首次殺入到前五的榜單中。
2019年6月的銷量統計具有多重含義，一方面通過總結上半年的銷量表現，可以判斷出2019年各大廠家或各重點車型的銷售狀態。另一方面，在7月1日部分城市限制國五車型的這一時間節點，通過清理庫存引發的促銷活動能否增加銷量？緩解今年汽車市場的下行趨勢。
據最新乘聯會公佈的綜合銷量數據統計顯示，6月份國內乘用車市場銷量達176.6萬輛，上半年累計銷量達995.4萬輛，相比去年同期下降9.3%。總的來說還是在賽程過半之前“成功止血”的，將下滑趨勢控制在10%以內。通過數據，我們來解讀下最近的車市，以便給想要買車的小夥伴提供一些思路。
6月份是中高端SUV車型集體發力的一個月。豪華品牌方面，在前半年一直保持領先的奔馳GLC，在6月份下滑到第三的位置，老對手寶馬X3、奧迪Q5L對其實現了反超。並且像XT5、XC60, 在6月份也交出了超過5000輛的成績。
同時上汽大眾的兩款主力SUV在6月表現非常出色。尺寸大到誇張的途昂，通過促銷手段在6月賣出了6923輛，而途觀L（含途觀銷量）更是以超過33000輛的成績，取代了連續穩坐70多個月的哈弗H6，成為最暢銷的SUV。
途觀的反超可以說是具有時代意義的，畢竟途觀L的主力車型要比哈弗H6的熱銷款貴上不少，這兩者並不能放在一塊比較。但即便是在售價懸殊的情況下，處在清理庫存狀態下的途觀L還是以超過8000輛的領先優勢拔得頭籌，終結了H6長達6年的統治。
除此之外其餘SUV車型在6月也表現出很強的活力，像本田CR-V與日產奇駿，分別以超過22000輛和18000輛的成績排在第三與第四名的位置。自主品牌車型傳祺GS4則排到第五，也是該車型首次殺入到前五的榜單中。
轎車方面依舊是日產軒逸、大眾朗逸以及豐田卡羅拉位列前三，並且2019年上半年的綜合排名也是這樣的順序。不過軒逸與朗逸上半年的銷量僅有幾百輛之差，鹿死誰手仍是未知數。但排名第三的卡羅拉在半年的時間中就已經落後接近5萬輛，已經失去了爭奪頭彩的機會，不過新款卡羅拉馬上就會上市，它依然是這個市場非常有分量的車型，而排在其後的速騰寶來就相差更多了。
2019年6月的銷量統計具有多重含義，一方面通過總結上半年的銷量表現，可以判斷出2019年各大廠家或各重點車型的銷售狀態。另一方面，在7月1日部分城市限制國五車型的這一時間節點，通過清理庫存引發的促銷活動能否增加銷量？緩解今年汽車市場的下行趨勢。
據最新乘聯會公佈的綜合銷量數據統計顯示，6月份國內乘用車市場銷量達176.6萬輛，上半年累計銷量達995.4萬輛，相比去年同期下降9.3%。總的來說還是在賽程過半之前“成功止血”的，將下滑趨勢控制在10%以內。通過數據，我們來解讀下最近的車市，以便給想要買車的小夥伴提供一些思路。
6月份是中高端SUV車型集體發力的一個月。豪華品牌方面，在前半年一直保持領先的奔馳GLC，在6月份下滑到第三的位置，老對手寶馬X3、奧迪Q5L對其實現了反超。並且像XT5、XC60, 在6月份也交出了超過5000輛的成績。
同時上汽大眾的兩款主力SUV在6月表現非常出色。尺寸大到誇張的途昂，通過促銷手段在6月賣出了6923輛，而途觀L（含途觀銷量）更是以超過33000輛的成績，取代了連續穩坐70多個月的哈弗H6，成為最暢銷的SUV。
途觀的反超可以說是具有時代意義的，畢竟途觀L的主力車型要比哈弗H6的熱銷款貴上不少，這兩者並不能放在一塊比較。但即便是在售價懸殊的情況下，處在清理庫存狀態下的途觀L還是以超過8000輛的領先優勢拔得頭籌，終結了H6長達6年的統治。
除此之外其餘SUV車型在6月也表現出很強的活力，像本田CR-V與日產奇駿，分別以超過22000輛和18000輛的成績排在第三與第四名的位置。自主品牌車型傳祺GS4則排到第五，也是該車型首次殺入到前五的榜單中。
轎車方面依舊是日產軒逸、大眾朗逸以及豐田卡羅拉位列前三，並且2019年上半年的綜合排名也是這樣的順序。不過軒逸與朗逸上半年的銷量僅有幾百輛之差，鹿死誰手仍是未知數。但排名第三的卡羅拉在半年的時間中就已經落後接近5萬輛，已經失去了爭奪頭彩的機會，不過新款卡羅拉馬上就會上市，它依然是這個市場非常有分量的車型，而排在其後的速騰寶來就相差更多了。
值得一提的是，轎車排名的10~12名分別是雅閣、凱美瑞以及邁騰。這些曾經銷量與A級車相差甚遠的B級轎車，現如今已經穩坐8~15名的位置。並且排在第13名的是售價區間在40萬元左右的寶馬5系，其銷量與前幾名相差極少。